一個(gè)月交付了超萬臺(tái)，極氪9X算是繼問界M9（參數(shù)丨圖片）之后，又一款能夠真正與BBA爭(zhēng)奪40萬+豪華市場(chǎng)的實(shí)力派選手了，至少在銷售數(shù)據(jù)上是可以這樣解釋的。不過，在問界M8上市8個(gè)月已經(jīng)交付超15萬臺(tái)的情況下，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)到底屬于哪款國(guó)產(chǎn)車，那可還不太好說。就像問界用M8、M9組成“雙子星”一樣，極氪也即將迎來一款新車來與極氪9X配對(duì)，這款車就是極氪9S。

（圖為第三方渲染圖）

近日，極氪發(fā)布了旗下全新旗艦級(jí)SUV的官方預(yù)告圖，這款車型在極氪內(nèi)部被稱為“虎鯨”。而在此之前，它在消息渠道中被稱為“極氪8X”，可隨著更多內(nèi)部消息披露、品牌戰(zhàn)略調(diào)整，新車似乎將以“極氪9S”的新定名登場(chǎng)亮相。這一方面預(yù)示了它與極氪9X一樣將會(huì)采用全尺寸定位，另一方面也表明了，比起代表全場(chǎng)景、全能的“X”，“S”或許意味著這會(huì)是一款擁有更個(gè)性、更運(yùn)動(dòng)化定位的產(chǎn)品，就像問界M8之于問界一樣。

（圖為第三方渲染圖）

在預(yù)告圖當(dāng)中，極氪9S的尾燈已經(jīng)被點(diǎn)亮。它的貫穿式尾燈既沒有采用當(dāng)下市場(chǎng)中比較常見的寬幅造型，也沒有像極氪9X那樣完全下幅橫向貫穿，而是選擇了更清爽的半幅貫穿。這在造型樣式上會(huì)讓人想起長(zhǎng)安啟源Q07，只不過，極氪9S的風(fēng)格會(huì)更加剛硬，中區(qū)的密集小顆粒會(huì)帶來一些數(shù)字化效果，兩側(cè)的縱向光珠則能渲染出一些科技感來。

而且在提高預(yù)告圖的曝光度之后，極氪9S在后風(fēng)擋下所形成的小鴨尾、二者之間的小尺寸獨(dú)立尾翼，以及臨近后保險(xiǎn)杠位置的多層橫向?qū)哟?，都能讓這里看上去顯得比極氪9X要豐富，或者說是要趨于動(dòng)感一些。當(dāng)然，D柱沒有選擇隱藏式設(shè)計(jì)，而是通過柔和的弧形完成了側(cè)、后兩個(gè)區(qū)域的連接，這一點(diǎn)也是車輛趨于年輕的重要佐證。只不過，尾門上形成的分層，會(huì)不會(huì)也提供天地門的開合方式來支撐更多使用場(chǎng)景，這一點(diǎn)還是有待確認(rèn)的。

當(dāng)然，在預(yù)告圖發(fā)布前，極氪9S就已經(jīng)曝光了多張諜照，其中，我們還看到了一個(gè)結(jié)合路試諜照、通過AI技術(shù)還原的版本。這里能看到比較清晰的雙端尾燈帶，上方的貫穿與下方的分區(qū)分離都足夠前衛(wèi)。不過，比起AI處理的上半部分設(shè)計(jì)，它本身就裸露在外的后保險(xiǎn)杠會(huì)更具參考性。這里除了多個(gè)橫向?qū)哟谓Y(jié)構(gòu)外，也提供了兩端帶后方的小導(dǎo)流，而尾部跨越式的運(yùn)動(dòng)護(hù)板也是清晰可見的，看上去也算是符合咱們前面提到的“動(dòng)感”定義了。

此外，通過這張偽裝測(cè)試車的諜照來看，極氪9S還是會(huì)保持直瀑式格柵中網(wǎng)，測(cè)試車采用的是黑色涂裝，下部分繼續(xù)保持了較大幅度的下格柵與導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，后者會(huì)有類似L型的立體拐角，雖說是要變年輕的，但好像新車并沒有完全放棄掉9系旗艦的硬朗姿態(tài)。

倒是在側(cè)身上，極氪9S的A柱/D柱與極氪9X之間有了明顯差異，二者不僅增加了弧度，還使用上了更像是傳統(tǒng)城市SUV的D柱樣式，這一點(diǎn)確實(shí)會(huì)讓年輕人更加喜歡。而且在外部配置上，極氪9S的瞭望塔式激光雷達(dá)、可伸縮腳踏板以及機(jī)械車門把手等等，也都已經(jīng)得到了確認(rèn)。盡管極氪9S在定位上會(huì)低于極氪9X，但我想它在智能層面已經(jīng)不會(huì)自降身價(jià)，預(yù)計(jì)520線激光雷達(dá)+4顆固定激光雷達(dá)以及雙英偉達(dá)Thor-U芯片能組成的千里浩瀚H9方案是不會(huì)缺席的。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，極氪9S預(yù)計(jì)會(huì)采用與極氪9X差不多的類型與規(guī)格，即一套以2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，提供雙電機(jī)或三電機(jī)的混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)。盡管我們無法確認(rèn)極氪9S最終的動(dòng)力規(guī)格與參數(shù)調(diào)校，但900V高壓帶來的6C超快充、3秒級(jí)的零百加速性能以及超300km的CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)都不會(huì)降低標(biāo)準(zhǔn)。但鑒于極氪9S會(huì)以類似“極氪9X運(yùn)動(dòng)版”的方式落地，48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、浩瀚AI數(shù)字底盤等技術(shù)是不是能全數(shù)留下，我覺得這是需要打上一個(gè)大大的問號(hào)的。如果是能夠把現(xiàn)有的豪華舒適、智能體驗(yàn)繼承下來，再加上點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)版或者說年輕人更喜歡的配置功能，我想與極氪9X組成雙子星、同問界雙車掰掰手腕，還是有機(jī)會(huì)的。