1月5日，吉利汽車集團在CES 2026上發(fā)布了基于WAM世界行為模型的全域AI 2.0技術體系，同時宣布全新智能駕駛系統(tǒng)千里浩瀚G-ASD應用了該模型，成為全球“含模量”最高的輔助駕駛系統(tǒng)之一，一舉走到了行業(yè)前列。

吉利汽車集團CEO淦家閱在發(fā)布會上表示：“行業(yè)里大部分世界模型是基于‘所見場景’的模擬，而我們的策略是利用龐大的數(shù)據(jù)積累，去模擬那些極其罕見、未曾親歷的極端場景?！?這段話揭示了吉利新技術體系的差異化高階能力，就是將汽車的智能變成一種整體的智能。

技術升維：從功能集成到整車智能

在2025年首次提出全域AI概念后，吉利在CES 2026上展示了這一技術體系的2.0版本。這一演進的核心在于發(fā)布了WAM世界行為模型，該模型成為吉利“整車大腦”的理論基礎。

與行業(yè)內(nèi)普遍的功能集成路徑不同，吉利選擇了更為根本的技術重構(gòu)。WAM模型采用分層設計，上層使用多模態(tài)模型進行宏觀任務規(guī)劃，下層集成動作專家和世界模型進行精細推演和決策。

這一設計引入了人類在環(huán)的價值函數(shù)體系，形成了從“理解-規(guī)劃”到“預演-判斷-修正”的完整智能閉環(huán)。這意味著吉利試圖讓汽車智能首次具備持續(xù)進化的“世界觀”和“判斷力”。

全域AI 2.0實現(xiàn)了“智能體化”和“引擎化”兩大突破。智能體化方面，吉利設計了“1+2+N”全域多智能體協(xié)同框架，使不同域的智能體能夠?qū)υ挕f(xié)商和協(xié)作。

引擎化則意味著將感知、認知、記憶、決策等基礎AI能力從各域中提煉出來，打磨成一系列如“全域感知引擎”、“全域記憶引擎”高效、穩(wěn)定、可被全域任意智能體隨時調(diào)用的公共技術引擎。

這一架構(gòu)迭代使全域AI 2.0成為更標準、更平臺化的技術架構(gòu)，構(gòu)建起面向全域而不僅服務于智駕的世界模型。

行業(yè)共振：智能駕駛競爭維度的轉(zhuǎn)變

吉利此次技術發(fā)布，恰逢全球智能駕駛行業(yè)處于從規(guī)則驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變的關鍵節(jié)點。在這一轉(zhuǎn)型中，“含模量”成為衡量智能駕駛系統(tǒng)先進性的新標尺。

含模量指的是智能駕駛系統(tǒng)中由模型而非預設規(guī)則做出決策的比例。吉利將千里浩瀚G-ASD定位為全球“含模量”最高的輔助駕駛系統(tǒng)之一，直接對標特斯拉的FSD系統(tǒng)。

吉利展示了其在這一競爭中的獨特優(yōu)勢。依托旗下累計850萬輛車的輔助駕駛數(shù)據(jù)、百億公里智駕歷程，以及行業(yè)領先的2500萬模型數(shù)據(jù)片段，吉利構(gòu)建了龐大的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

更為關鍵的是，吉利擁有行業(yè)第一的百萬級車輛事故安全數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)深度融入模型訓練。這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢結(jié)合全球全域安全中心的資源，形成了跨域融合的“整車通用大腦”。

在硬件配置上，吉利展示了行業(yè)領先的感知硬件方案。千里浩瀚H9方案采用兩顆Thor芯片，帶來1400TOPS的同級最高算力，標配5顆激光雷達，實現(xiàn)三重360°全維覆蓋。

與特斯拉以視覺為主的方案不同，吉利采取了多傳感器融合的技術路線。這種差異反映了兩家企業(yè)對智能駕駛發(fā)展路徑的不同判斷，也體現(xiàn)了全球智能駕駛技術路線的多元化。

同時，吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海在發(fā)布會上表示，在法規(guī)允許的條件下，將于2026年推送高速L3和低速L4功能，并實現(xiàn)Robotaxi運營。這一時間表使吉利成為全球少數(shù)幾家明確高階自動駕駛商用化時間的企業(yè)。

從2025年首個全域AI技術體系發(fā)布，到2026年全域AI 2.0引領行業(yè)進化，吉利在智能汽車賽道上的步伐清晰而堅定。此次CES展示不僅是技術實力的體現(xiàn)，更是對未來智能汽車發(fā)展方向的詮釋。

吉利通過構(gòu)建整車級AI系統(tǒng)，正在嘗試重新定義智能汽車的體驗標準。隨著全球汽車智能化進程加速，擁有完整技術體系、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力和明確商用化路徑的企業(yè)，將在下一階段競爭中占據(jù)有利位置。

面向2026年，吉利設定了345萬輛的年度銷量目標，這一數(shù)字背后，全域AI 2.0的技術賦能將是重要的驅(qū)動力。在智能汽車的下半場競爭中，技術領先性正日益成為市場領先性的前提。