近日，上汽大眾ID. ERA 9X官圖正式發(fā)布，同時這款新車也進入了工信部新車申報目錄。作為大眾首款“9系”旗艦增程SUV，那么它是否有實力挑戰(zhàn)問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等中國品牌的“9系天團”呢？

首先從官圖可以看出，上汽大眾ID. ERA 9X的設(shè)計已經(jīng)跳出了大眾ID.系列偏圓潤的設(shè)計風(fēng)格，新車采用了大量平直的線條，風(fēng)格更為硬朗。

從尺寸上看，上汽大眾ID. ERA 9X長寬高分別為5207mm/1997mm/1810mm，軸距達到3070mm。這些數(shù)據(jù)使其具備與理想L9、問界M9等競爭對手在同一級別較量的資本。

盡管有較大的車身尺寸，但上汽大眾ID. ERA 9X依然采用了短前后懸的布局，讓內(nèi)部空間更有保障。同時2+2+2的座椅布局在兼顧舒適性的同時，也能滿足大部分家庭的出行需求。

智能化是上汽大眾ID. ERA 9X挑戰(zhàn)中國品牌“9系天團”的關(guān)鍵戰(zhàn)場。從官圖可以看到，車頂配備了激光雷達，車身上的“小藍燈”也是智能輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)志性配置。

雖然官方尚未公布具體的芯片算力和功能細節(jié)，但這些配置都表明大眾正積極追趕中國新勢力在智能輔助駕駛領(lǐng)域的步伐。

增程系統(tǒng)也是上汽大眾ID. ERA 9X引人注目的一個方面，這對于曾經(jīng)公開質(zhì)疑增程技術(shù)的大眾來說，是一個明顯的戰(zhàn)略調(diào)整。

新車采用了一臺峰值功率105kW的EA211 1.5T發(fā)動機作為增程器，大眾在這臺發(fā)動機上應(yīng)用了米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，讓其可以兼顧動力與能耗。

根據(jù)申報信息，上汽大眾ID. ERA 9X匹配的電池組有51.1kWh的磷酸鐵鋰電池和65.2kWh的三元鋰電池組。其中搭載65.2kWh電池的車型CLTC純電續(xù)航可達400km。這意味著在日常通勤場景中，車主可以基本實現(xiàn)“零油耗”出行。而在最近一年中大電池增程已經(jīng)成為一種趨勢，而上汽大眾ID. ERA 9X已經(jīng)與這方面的代表車型智己LS9在同一水準(zhǔn)。

紅點車評

盡管有了智能化和大電池增程的加持，但上汽大眾ID. ERA 9X要在競爭激烈的“9系”新能源市場得到認可，定價或許更為關(guān)鍵。

根據(jù)規(guī)劃，ID. ERA 9X將在今年4月北京車展前后開啟預(yù)售。有分析認為如果能夠定在30萬左右起步，可能會在市場上表現(xiàn)出色。