尹同躍曾在多個(gè)公開場(chǎng)合說(shuō)過，“奇瑞在新能源領(lǐng)域要不客氣了”。從結(jié)果看，他確實(shí)沒說(shuō)大話。

2025年，奇瑞集團(tuán)全年銷量達(dá)280.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，國(guó)內(nèi)前五名；新能源銷量90.38萬(wàn)輛，同比勁增54.9%；國(guó)內(nèi)前五名。出口134.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下中國(guó)車企年度出口新紀(jì)錄；國(guó)內(nèi)第一名。

這個(gè)成績(jī)是什么水平？如果用語(yǔ)數(shù)外的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)奇瑞，那它絕對(duì)是年級(jí)學(xué)霸，一科全校第一，其余成績(jī)?nèi)悄昙?jí)前五。

在存量市場(chǎng)當(dāng)中，守住基本盤已是難事，能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)更是難得一見。這份數(shù)據(jù)證明，尹同躍沒吹牛，奇瑞用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)，在自主五強(qiáng)陣營(yíng)中站穩(wěn)腳跟。

銷量突破：280萬(wàn)輛，多品牌協(xié)同見效

2025年的中國(guó)乘用車市場(chǎng)，以2377.9萬(wàn)輛的零售總量、4%的同比增幅收官，看似平穩(wěn)的增長(zhǎng)背后，是激烈的格局重構(gòu)。

而奇瑞集團(tuán)以280.64萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)穩(wěn)躋身自主五強(qiáng)，彰顯了市場(chǎng)韌性。這一銷量成績(jī)，不僅是對(duì)奇瑞“技術(shù)立企”戰(zhàn)略的認(rèn)可，更印證了其多品牌協(xié)同布局的正確性。

作為集團(tuán)的核心支柱，奇瑞品牌2025年銷量達(dá)到170.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，繼續(xù)領(lǐng)跑主流乘用車市場(chǎng)。其中，瑞虎8（參數(shù)丨圖片）系列堪稱“常青樹”般的存在，連續(xù)9年占據(jù)中國(guó)燃油中型SUV銷量冠軍寶座，用持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)證明了燃油車基盤的扎實(shí)。

奇瑞的第二“功臣”，來(lái)自于捷途。這家品牌有2個(gè)聚焦點(diǎn)，第一是方盒子市場(chǎng)。第二是新能源市場(chǎng)。

2025年捷途貢獻(xiàn)銷量62.26萬(wàn)輛，捷途旅行者則憑借獨(dú)特的硬派設(shè)計(jì)與實(shí)用定位，全球累計(jì)銷量超40萬(wàn)輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。捷途的成功，在于精準(zhǔn)把握了消費(fèi)者對(duì)戶外出行、多場(chǎng)景使用的需求，用差異化產(chǎn)品填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，也為奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣增添了重要砝碼。

定位年輕消費(fèi)群體的iCAR品牌，2025年銷量達(dá)9.70萬(wàn)輛，同比勁增47%，成為新能源賽道的新銳力量。其明星車型iCAR V23以硬派方盒造型斬獲細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，全年銷量突破5萬(wàn)臺(tái)，35歲以下年輕家庭用戶占比達(dá)72%。

高端品牌星途2025年銷量12.04萬(wàn)輛，雖同比略有下滑，但在高端市場(chǎng)的技術(shù)積累與突破值得關(guān)注。

需要說(shuō)明的是，星途已成功進(jìn)入19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在西班牙、意大利等歐洲市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域中躋身銷量前三，打破了中國(guó)品牌在歐洲高端市場(chǎng)的增長(zhǎng)瓶頸，為星途品牌2026年3.0時(shí)代的全面發(fā)力埋下伏筆。

海外突破：134萬(wàn)輛，第二增長(zhǎng)曲線進(jìn)階

奇瑞的銷量結(jié)構(gòu)和其他自主品牌略有不同，因?yàn)樗匿N量組成有近一半來(lái)自海外市場(chǎng)。

不出意外，2025年出口一哥仍然是奇瑞。當(dāng)前，奇瑞累計(jì)出口量達(dá)585萬(wàn)輛，這確實(shí)夠新勢(shì)力追趕一陣子了。

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)是奇瑞的“基本盤”，那么海外市場(chǎng)的爆發(fā)則是其“硬實(shí)力”的最佳體現(xiàn)。2025年，奇瑞集團(tuán)在出口領(lǐng)域創(chuàng)下三項(xiàng)中國(guó)車企紀(jì)錄：年度出口134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%；12月單月出口14.44萬(wàn)輛，同比激增46.8%。

這一成績(jī)讓奇瑞連續(xù)23年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車出口冠軍，換算下來(lái)，平均每23秒就有一輛奇瑞汽車從中國(guó)發(fā)往全球各地。在全球化布局深度調(diào)整的當(dāng)下，這樣的出口表現(xiàn)，不僅是銷量的突破，更是品牌影響力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全球認(rèn)可。

2025年底，奇瑞已成功進(jìn)入英國(guó)、西班牙、意大利等15個(gè)歐洲市場(chǎng)，這種深度的全球化布局，不僅為奇瑞帶來(lái)了持續(xù)的銷量增長(zhǎng)，更增強(qiáng)了其抵御單一市場(chǎng)波動(dòng)的能力，為集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新能源突破：90萬(wàn)量級(jí)，躍升第一梯隊(duì)

在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，曾經(jīng)有人質(zhì)疑奇瑞“動(dòng)作遲緩”，但2025年的表現(xiàn)徹底打破了這種偏見。2025年，奇瑞集團(tuán)新能源銷量達(dá)90.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%。

奇瑞新能源的爆發(fā)，首先得益于全面且精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣布局。2025年，奇瑞集團(tuán)加速新能源產(chǎn)品投放，全年上市全新車型中新能源占比超過90%，構(gòu)建起覆蓋10萬(wàn)至40萬(wàn)元主流價(jià)格區(qū)間。

在混動(dòng)領(lǐng)域，奇瑞自主開發(fā)的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)成為“殺手锏”。以風(fēng)云T9為例，這款中型插電混動(dòng)SUV指導(dǎo)價(jià)12.99-19.39萬(wàn)元，純電續(xù)航210km，零百加速7.8秒，快充僅需0.33小時(shí)，憑借出色的產(chǎn)品力成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

純電領(lǐng)域，奇瑞同樣不乏亮點(diǎn)。iCAR品牌的多款純電車型憑借時(shí)尚設(shè)計(jì)與實(shí)用配置，贏得了年輕消費(fèi)者的青睞；智界品牌則依托華為的智能技術(shù)與奇瑞的制造實(shí)力，在高端純電市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

寫在最后：2025年的銷量增速，為奇瑞集團(tuán)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。基于此，奇瑞正式揭曉2026年320萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，并計(jì)劃推出17款新車，展現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)的信心與決心。

奇瑞用280萬(wàn)銷量、134萬(wàn)出口、90萬(wàn)新能源銷量和權(quán)威品質(zhì)認(rèn)證，向市場(chǎng)證明了“技術(shù)奇瑞”從不吹牛。2026年，320萬(wàn)銷量目標(biāo)的提出，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。