山海之間，樞紐為核。濰坊，這座鑲嵌在山東半島幾何中心的城市，東望黃海之濱的青島、煙臺(tái)，西接黃河三角洲的東營(yíng)、淄博，北臨渤海灣，南連沂蒙山區(qū)，與濟(jì)南、青島構(gòu)成穩(wěn)固的“黃金三角”，天生自帶“承東啟西、聯(lián)南通北”的地理優(yōu)勢(shì)基因。當(dāng)“公鐵海河空”五位一體的立體交通網(wǎng)在此鋪展，這份幾何中心的稟賦便化作山海相擁的動(dòng)能，推動(dòng)濰坊從區(qū)域樞紐邁向萬(wàn)億能級(jí)，書(shū)寫(xiě)著“山海共進(jìn)”的時(shí)代篇章。

　　一組硬核數(shù)據(jù)見(jiàn)證成長(zhǎng)：鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)884公里，位居全省第一；沿海建成21個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，形成規(guī)?；盒?yīng)；94.4%的公交實(shí)現(xiàn)新能源與清潔能源化，氫能源公交保有量達(dá)230臺(tái)，居全省首位。濰坊，正以走在前、挑大梁的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在齊魯大地經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中重塑其區(qū)位坐標(biāo)。

01

幾何中樞，千年脈絡(luò)鑄根基

　　鋪開(kāi)地圖，濰坊所處的山東幾何中心位置，并非偶然天成，而是數(shù)千年間人與地相互塑造、交通基因不斷沉淀與現(xiàn)代發(fā)展需求共同作用的結(jié)果。早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，濰水（今濰河）便是齊國(guó)南下運(yùn)糧通商的黃金水道，奠定了濰坊最初的商貿(mào)格局；至明清兩代，縱貫?zāi)媳钡那嘀莨诺肋M(jìn)一步串聯(lián)起中原與膠東，使樞紐功能持續(xù)強(qiáng)化；近代以來(lái)，膠濟(jì)鐵路貫通東西，青島的啤酒、煙臺(tái)的絲綢由此北運(yùn)，內(nèi)陸的棉花、煤炭則經(jīng)此南下，濰坊作為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，延續(xù)并升華了其貫穿古今的交通使命。這一地理中樞的地位，不僅體現(xiàn)在空間方位上，更深植于連綿不斷的物流、人流與文化交融之中，成為支撐濰坊跨越千年仍保持活力的根本原因。

　　如今，這一交通樞紐基因在山東發(fā)展的宏偉藍(lán)圖中持續(xù)升級(jí)迭代。作為全國(guó)少數(shù)“公鐵海河空”功能齊全的樞紐城市，濰坊已建成“三縱六橫”高速骨干網(wǎng)，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)867公里，位列全省第三，讓區(qū)位優(yōu)勢(shì)輻射更高效；濰坊港躋身國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，生產(chǎn)性泊位達(dá)46個(gè)，21個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位撐起陸海聯(lián)動(dòng)核心支點(diǎn)，隨著全國(guó)首個(gè)零碳港口在此落地，樞紐功能進(jìn)一步向深海延伸；小清河實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航，打通海河聯(lián)運(yùn)的“黃金水道”，串聯(lián)起濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，推動(dòng)內(nèi)陸腹地與沿海優(yōu)勢(shì)雙向賦能；“青濰空鐵快線”首創(chuàng)高鐵無(wú)負(fù)擔(dān)銜接民航服務(wù)，27分鐘即可直達(dá)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使空中通道更加高效便捷。千年交通脈絡(luò)與現(xiàn)代樞紐體系在此交匯融合，為濰坊邁向萬(wàn)億級(jí)城市筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

02

雙向賦能，區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)能

　　在山東“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展布局中，濰坊地處省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)。這一獨(dú)特的幾何中心區(qū)位，正呼應(yīng)了省級(jí)戰(zhàn)略中“強(qiáng)化膠東經(jīng)濟(jì)圈與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈連接”、“提升濰坊等城市綜合樞紐功能”的明確導(dǎo)向，使其在推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的關(guān)鍵價(jià)值日益凸顯。憑借這一戰(zhàn)略定位，濰坊正通過(guò)日益完善的“公鐵海河空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，將樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)發(fā)展動(dòng)能。它不僅承擔(dān)著促進(jìn)兩大經(jīng)濟(jì)圈資源高效對(duì)接、功能協(xié)同互補(bǔ)的重任，更成為支撐山東區(qū)域格局從“雙核引領(lǐng)”向“全域融合”躍升的重要支點(diǎn)。

　　從空間聯(lián)動(dòng)看，濰坊西距濟(jì)南200公里、東距青島150公里，“一小時(shí)通勤圈”讓兩大中心城市的資源高效流動(dòng)。承接濟(jì)南的行政、科創(chuàng)資源，鏈接青島的港口、國(guó)際資源，形成雙向輻射的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這在全國(guó)都市圈布局中亦屬罕見(jiàn)。京滬高鐵輔助通道濰坊段已全線開(kāi)工，建成后1.5小時(shí)可達(dá)北京、2.5小時(shí)直抵上海，將幾何中心的輻射力從齊魯大地延伸至京津冀與長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，讓“山海聯(lián)動(dòng)”的范圍持續(xù)擴(kuò)大。

　　從資源整合看，濰坊港的快速發(fā)展突破沿海輻射內(nèi)陸的傳統(tǒng)模式，構(gòu)建起沿海與內(nèi)陸相互協(xié)調(diào)的開(kāi)放新格局。疏港鐵路與內(nèi)河水路將港口匯聚的物流、資本、技術(shù)導(dǎo)向內(nèi)陸，而內(nèi)陸的勞動(dòng)力、土地等要素優(yōu)勢(shì)也通過(guò)便捷交通反哺沿海，讓山東半島的開(kāi)放格局從重點(diǎn)引領(lǐng)邁向整體協(xié)同。面向“十五五”，濰坊錨定更高目標(biāo)：力爭(zhēng)縣縣通1條以上高鐵、3條以上高速，讓安丘蜜桃、臨朐奇石、壽光蔬菜等特色產(chǎn)品4小時(shí)內(nèi)抵達(dá)全國(guó)主要消費(fèi)市場(chǎng)，讓幾何中心的交通紅利從通道建設(shè)向效率經(jīng)濟(jì)全面躍升。

03

萬(wàn)億跨越，山海共進(jìn)向未來(lái)

　　“十四五”以來(lái)，濰坊累計(jì)完成交通投資907.4億元，基本建成內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系。2024年地區(qū)生產(chǎn)總值突破8200億元，2025年地區(qū)生產(chǎn)總值（1-3季度）達(dá)6190.3億元，同比增長(zhǎng)5.4%，躋身萬(wàn)億城市的底氣愈發(fā)充足。站在新的歷史起點(diǎn)，這座幾何中心城市正以“承東啟西、聯(lián)南通北”的擔(dān)當(dāng)，在山東區(qū)域“破圈重組”的新格局中奮勇?tīng)?zhēng)先。

　　未來(lái)，濰坊將持續(xù)深化“公鐵海河空”協(xié)同發(fā)展。推進(jìn)濰坊港5萬(wàn)噸級(jí)航道、中港區(qū)防波擋沙堤建設(shè)，完善小清河海河聯(lián)運(yùn)體系，讓海的優(yōu)勢(shì)更突出；加快津?yàn)H、濰宿高鐵及榮濰、濰鄒高速建設(shè)，織密123客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)和123物流網(wǎng)，讓陸的脈絡(luò)更暢通；深化智慧綠色轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大氫能源公交應(yīng)用規(guī)模，推動(dòng)交通新質(zhì)生產(chǎn)力不斷壯大，讓綠的底色更鮮明。屆時(shí)，幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將全面轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)，讓濰坊在高水平建設(shè)區(qū)域副中心城市的征程中，成為山海聯(lián)動(dòng)的核心樞紐、萬(wàn)億跨越的中堅(jiān)力量。

　　山海相擁，交通為橋；區(qū)位成地位，未來(lái)可期。濰坊的幾何中心稟賦，是山海共進(jìn)的天然紐帶；立體交通的硬核實(shí)力，是未來(lái)已來(lái)的堅(jiān)實(shí)底氣。從千年古道到現(xiàn)代樞紐，從區(qū)域節(jié)點(diǎn)到萬(wàn)億新城，濰坊正以幾何中心的獨(dú)特?fù)?dān)當(dāng)，在齊魯大地上續(xù)寫(xiě)著山海聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展的新篇章，為山東經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)注入更足動(dòng)能，讓未來(lái)已來(lái)的美好藍(lán)圖加速變?yōu)閳D景。