隨著近年來AI技術(shù)的迭代，自動駕駛已照進現(xiàn)實，然而有些意想不到的是，如今市場上最具科技感的自動駕駛技術(shù)，更多地是用于拉貨而非載人。港口里的無人卡車是如何跑通了商業(yè)之路？

如果將視線拉到葵涌、青衣和昂船洲一帶的貨柜碼頭可以發(fā)現(xiàn)：面對這類世界級樞紐的巨量貨物吞吐，單靠貨車司機的作業(yè)模式早已難以為繼。

“以機器替代人力”成為了物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇。在一眾探索自動駕駛的企業(yè)中，西井科技率先走上了“智慧物流出海”這條道路。以香港為支點，將產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案推廣至全球約30個國家和地區(qū)，服務(wù)超過200個客戶，“出?！鄙羁趟茉炝宋骶母窬帧?/p>

西井控股（香港）首席執(zhí)行官楊銘

與香港結(jié)緣

西井并非是簡單的“無人卡車制造商”，而是一家提供全局化人工智能物流解決方案的科技公司。直白來說，西井交付的不僅是一臺完全定制好、適配好、可以直接上路干活的智能車，更配備了該物流場景下全流程數(shù)智化平臺。這也恰巧是西井能在不同國家、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件的港口，實現(xiàn)快速復(fù)制的底層邏輯。西井最初結(jié)緣香港，還要從一家總部在香港的公司——和記黃埔港口集團說起。

和記黃埔將西井引入到其在泰國的林查班港（Laem Chabang Port）碼頭。西井控股（香港）首席執(zhí)行官楊銘向本刊介紹，“如今的林查班港已經(jīng)有我們9輛全時無人駕駛新能源商用車以及9輛可升級無人駕駛新能源重卡混合運行，還配有換電站及多款智慧系統(tǒng)。作為西井科技海外智慧港口布局的標桿項目，該港口已構(gòu)建起覆蓋無人駕駛運輸、智慧補能、高效通關(guān)、安全監(jiān)管的全流程智慧系統(tǒng)?！痹谔﹪植榘喔鄣某晒β涞?，讓西井有了在大型港口碼頭的運營經(jīng)驗。就像“喂”足了數(shù)據(jù)的人工智能一樣，西井在海港的經(jīng)驗愈發(fā)成熟。

有了海港建設(shè)的經(jīng)驗，西井在探索空港上更有底氣。2024年，西井順利地與香港空運貨站（Hactl）展開合作，由西井自主研發(fā)的無人駕駛牽引車在同年12月投入日常運營。緊接著次年7月，更是正式簽約香港國際機場這一全球第一大貨運航空機場的無人駕駛項目。

要知道，從海港到空港，絕非簡單的場景平移。機場的環(huán)境往往更復(fù)雜、安全標準更嚴、作業(yè)節(jié)奏也完全不同。因此，能跨出這一步，不僅意味著其技術(shù)實現(xiàn)了更高階的感知精度與調(diào)度智能，更體現(xiàn)了“單一場景驗證”到“多元場景通用”的跨領(lǐng)域能力。西井將空港的探索選在香港，絕非偶然，香港擁有世界級的?？针p樞紐。“從海港到空港，西井的第一步是在香港邁出的?！睏钽戉嵵氐卣f道。

2024年3月，西井成為香港特區(qū)政府當年首批引進的重點企業(yè)之一。彼時，西井還正式宣布在港設(shè)立國際總部與海外研發(fā)中心。楊銘表示：“通過引進辦及多個部門，我們深入了解到空港服務(wù)的痛點和需求。引進辦先是給我們提供了一整套完整信息，涵蓋資質(zhì)審批、資金支持及各類政策等?；谖覀兪俏锪骺萍计髽I(yè)，他們系統(tǒng)介紹了香港作為物流樞紐的轉(zhuǎn)型規(guī)劃，幫助我們對接香港機場、智慧工地等具體場景。在商機對接上，主動為我們牽線相關(guān)部門，這對我們在香港站穩(wěn)腳跟極為重要。”

贏得“全球入場券”

香港國際機場項目的成功落地，為西井贏得了一張極具分量的“全球入場券”，并以此為起點，相繼開始接觸迪拜阿聯(lián)酋空運貨站、英國希思羅、法國戴高樂機場等空港智慧化項目。

楊銘強調(diào)，西井來港不是簡單的分一半工作人員到香港，更不是來港做貿(mào)易公司。西井更象是來完成一道名為“香港”的命題式考核。楊銘表示，西井在港研發(fā)的核心目標之一就是攻堅物流自動化的“最后一米甚至最后十厘米”?？碱}便藏在菜鳥智慧港這樣的復(fù)雜場景中：2025年“黑五”期間，西井香港團隊研發(fā)的智能碼垛系統(tǒng)正式上線，系統(tǒng)具備響應(yīng)快、精度高、堆棧穩(wěn)等特點，顯著提升工作效率。此外，西井科技與菜鳥智慧港在全時無人駕駛新能源商用車項目上正進行合作，攻克多層坡道、密集立柱、統(tǒng)一化樓層結(jié)構(gòu)等難題充滿挑戰(zhàn)。

落地香港之初，西井計劃在港投資超過3億港元、創(chuàng)造約500個就業(yè)崗位（其中約七成為研發(fā)人員）。而從實際投入來看，“3億可能都不止了?！睏钽懡忉專拔覀冊谙愀鄣难邪l(fā)金額非常龐大，已經(jīng)實現(xiàn)了從研發(fā)、IP生成、技術(shù)論證到商業(yè)落地的全鏈條閉環(huán)?！比欢?，楊銘坦誠地指出在香港招聘本地研發(fā)人員存在的挑戰(zhàn)：“香港 STEM 領(lǐng)域頂尖的本地年輕人相對較少。為此，公司正通過校園招聘和與高校的研究生聯(lián)合培養(yǎng)計劃，積極儲備未來力量?！?/p>

基于自身的實踐和對香港的觀察，楊銘認為，對于科創(chuàng)企業(yè)來說，香港和內(nèi)地帶來了不同的“體驗”：“香港正處在助推科技企業(yè)從1到10，甚至1到100騰飛的階段。許多企業(yè)在內(nèi)地完成從0到1，來港是為了‘睜眼看世界’。因此，香港特區(qū)政府層面不能完全照搬內(nèi)地對科創(chuàng)企業(yè)的政策思路，而應(yīng)更側(cè)重為已具備產(chǎn)品和技術(shù)實力的企業(yè)提供‘出?！狞S金跳板，包括更靈活的資助機制和更高效的跨境推廣支持?！?/p>

“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”被明確列為“十五五”規(guī)劃的核心任務(wù)，將貫穿經(jīng)濟社會發(fā)展全過程。而從上海西井街出發(fā)，走到香港，再走向世界的西井科技正在以實際行動落實國家戰(zhàn)略。

香港特區(qū)政府2025年《施政報告》的其中一個亮點，就是要發(fā)揮好香港“內(nèi)聯(lián)外通”的優(yōu)勢，協(xié)助更多企業(yè)利用香港平臺出海，為香港創(chuàng)造更多商機和經(jīng)濟價值，亦為國家作出“一國兩制”之下的獨特貢獻。在楊銘看來，西井不是帶著內(nèi)地經(jīng)驗進入香港或全球，而是要從適應(yīng)香港開始，逐步實現(xiàn)在全球的“落子”布局。

來源：香港經(jīng)濟導(dǎo)報

作者：本刊記者 趙芃程