沿著北京城老城墻的墻根兒，是全長32.7公里的二環(huán)路，這條處于北京路網核心位置的環(huán)路，于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路，也是北京城市交通運轉的“大動脈”，服務著百姓的出行。

由于建設年代久遠，二環(huán)路的一些設計已經不能很好地滿足當下北京城市交通環(huán)境的需要，多個橋區(qū)的關鍵節(jié)點常態(tài)化擁堵嚴重。近年來，北京交通、交管部門持續(xù)對二環(huán)路開展治理提升工作，一定程度上緩解了擁堵問題。今年，北京也將開展一場針對二環(huán)路主、輔路的更大規(guī)模的維修工程。目前，二環(huán)大修已納入“市管城市道路橋梁大修工程儲備項目庫”。

二環(huán)路上一次系統性大修已是2002年

近日，北京市公共資源交易服務平臺發(fā)布了“二環(huán)主路、輔路維修工程設計招標公告”，根據此次招標公告，該項目作為“市管城市道路橋梁大修工程儲備項目”已由北京市交通委員會批復，準許進行建設。

目前，二環(huán)路大修已納入“市管城市道路橋梁大修工程儲備項目庫”，正在開展設計招標工作。北京市公共資源交易服務平臺官網截圖

項目業(yè)主為北京市城市道路養(yǎng)護管理中心，建設資金來自政府投資，項目出資比例為全額出資，招標人為北京市城市道路養(yǎng)護管理中心?？偟目辈煸O計服務期限為1095天，也就是整三年的時間。

北京有這么多的道路，哪些道路需要進行大修？這其實是一項動態(tài)調整的工程。為了方便統籌，北京市城市道路養(yǎng)護管理中心已經建立起了道路橋梁大修動態(tài)儲備項目庫，每年將根據道路橋梁檢測評定結果和道路橋梁運行使用狀況，合理安排大修項目，持續(xù)提升北京城市道路服務水平。

記者了解到，此次進行招標的是大修前的設計工作，因此費用并不是很高，根據此前發(fā)布的“二環(huán)主路維修工程設計招標計劃”公示的內容，此次的估算投資約1400萬元。

后續(xù)，待大修方案確定后，交通部門還將針對大修中設計的相關工程進行招標，也會披露更加詳細的工程建設內容。

值得一提的是，北京二環(huán)路上一次系統性大修工程還要上溯到2002年。為了迎接2008年的奧運會，交通部門對二環(huán)的路面、立交橋和出入口都做了升級，并增加了二環(huán)路沿線的綠化設施。此后二環(huán)路雖也有過調整改造，但也是以此為主要框架進行。

北京二環(huán)路于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路。新京報記者 王貴彬 攝

交通、景觀、綠化、照明等功能將實現同步提升

那么，此次北京二環(huán)路的主、輔路大修又會涉及哪些內容？

根據招標公告批復，此次大修分為二環(huán)主路和二環(huán)輔路兩個方面。其中，二環(huán)主路維修工程設計總長度約32.7公里，總面積約91.53萬平方米，同時包括沿線匝道、橋梁（包括上跨橋）、地下通道等；二環(huán)輔路維修工程設計總長度約32.7公里，總面積約75.01萬平方米，同時包括沿線匝道、橋梁（包括上跨橋）、地下通道等。

1月12日早高峰，東二環(huán)外環(huán)廣渠門橋下車輛排隊行駛。新京報記者 王貴彬 攝

招標的內容涵蓋三個方面，其一是工程總體設計，包括道路橋梁、園林綠化、景觀照明等；其二是主體設計協調；其三是編制道路橋梁維修工程初步設計、施工圖設計及相關道路測量、彎沉檢測等各項工作。

具體來看，工程總體設計方面，不僅有交通功能的提升，還包括以區(qū)域為單位，加強規(guī)劃定位、服務屬性及各類設施調查研究與分析評價，聘請規(guī)劃、景觀、綠化等行業(yè)專家研究提出功能、空間、風貌融合設計及景觀建議，統籌綠化、排水、照明、“雙智”等各專業(yè)意見，形成工程總體設計等。

主體設計協調方面，包括負責工程設計的合理性和整體性，按照工程總體設計，組織景觀照明、機電、園林、排水、“雙智”等各專業(yè)設計工作，審核各專業(yè)設計單位編制的設計文件，研究提出審核意見等。

道路、橋梁維修工程設計方面，還需要開展設計所需的資料調查、路況調查，包括但不限于道路病害、結構取芯及刨查、道路紅線范圍內的構筑物調查、區(qū)域交通量及設施調查等，進行方案設計、初步設計、施工圖設計及相應的設計服務等。同時，為滿足設計工作需要，設計人自行選擇具有相應資質的單位完成道路測量、彎沉檢測等工作。

1月12日早高峰，二環(huán)路外環(huán)東便門橋下擁堵嚴重。新京報記者 王貴彬 攝

二環(huán)路多個橋區(qū)此前已進行緩堵治理

二環(huán)處于北京路網核心位置，于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路。

由于二環(huán)路連接蓮花池東路、西直門外大街、德勝門外大街等多條城市主干道，受城市布局及路網結構影響，多股車流匯入超過道路承載能力，加之橋區(qū)距離過近、出入口過密、交織沖突點多，導致擁堵問題較為突出。

1月12日早高峰，二環(huán)路外環(huán)東便門橋下擁堵嚴重。新京報記者 王貴彬 攝

針對二環(huán)路上的這些交通問題，交管部門此前聚焦重點橋區(qū)、匝道和進出口，已制定“一點一策”的優(yōu)化方案，通過采取“外圍引流、局部調優(yōu)、挖潛資源”等措施，有效減少車輛交織沖突，提升了環(huán)路通行效率。

比如西直門橋的進出口，通過優(yōu)化調整，交通流線已有所順暢。西直門橋位于北二環(huán)連接西二環(huán)轉彎處，是核心區(qū)連接西北方向的重要交通節(jié)點，北二環(huán)去往西直門外大街方向出口只有1條車道，車輛排隊易造成北二環(huán)東向西方向擁堵，影響道路通行效率。

針對此問題，交管部門將北二環(huán)去往西直門外大街出口由1條車道增加至2條車道，并與匝道2條車道進行順接，提高出口通行能力；針對西直門北大街方向匝道，提前將2條車道合流為1條車道，并預留去往西直門外大街匝道入口，完善導流帶、讓行標線等設置，兼顧西直門北大街車輛通行。據導航數據統計，優(yōu)化后該路段通行速度同比提升16%，擁堵指數同比下降0.11。

此外，二環(huán)路復興門橋區(qū)、天寧寺橋區(qū)也都進行了優(yōu)化調整，取得了一定的緩堵效果。

北京三環(huán)路、四環(huán)路已相繼完成大修施工

記者注意到，近年來，北京市針對城市內主要的環(huán)路相繼開展了大修工程，先后對三環(huán)路、四環(huán)路開展大修，以整治路面病害，提升交通通行能力。

其中，北京三環(huán)路大修工程于2016年啟動，分階段進行。在2016年、2017年、2018年這三年里，先后針對西北三環(huán)主路、東三環(huán)主路和南三環(huán)主路開展大修，最終實現了道路大修閉環(huán)，道路通行狀況明顯改善。為了降低對城市交通的影響，施工時間主要安排在夜間0時至5時，以減少對白天交通的影響。同時，在施工中選用的材料更加環(huán)保，?充分利用了廢舊瀝青、廢舊橡膠輪胎，變廢為寶。

北京四環(huán)路從1999年到2001年分段建成通車，已經用了20多年，早就超過了15年的路面設計使用年限。作為2025年北京市重點交通項目，去年3月，北京四環(huán)路分段大修正式開展。

為了達到綜合提升的效果，北京交通部門與城管、園林綠化、水務及朝陽區(qū)政府等多部門建立協同工作機制，共同形成了東四環(huán)路大修及環(huán)境提升工程方案。

為了最大限度減少對社會交通的影響，交通部門對中面層瀝青攤鋪施工采用創(chuàng)新組織模式，每日開辟10余處作業(yè)面同時施工，以空間換時間，縮短施工周期。對道路段，嚴格實施“當日銑刨、當日攤鋪”；對橋梁段，優(yōu)化流程，力爭“當日銑刨、次日完成病害處理、第三日攤鋪中面層”，大幅縮短單點作業(yè)時長。

目前，北京四環(huán)路大修工程已取得多項成效。據北京市公安局交通管理局介紹，交管部門圍繞四環(huán)路大修工程，推動實施出入口調整等19項優(yōu)化措施，改造后的四環(huán)路擁堵延時下降11.2%，平均車速提升13.6%。

改造后的西北四環(huán)道路通行水平和城市基礎設施安全水平也得到了進一步提升，輔以沿線綠化景觀升級，打造花園式交通廊道，同時新增多種車路協同設施，為高級別自動駕駛建設打下基礎。

記者/裴劍飛

編輯/張磊

校對/王心

運營編輯/樊一婧