沿著北京城老城墻的墻根兒，是全長32.7公里的二環(huán)路，這條處于北京路網(wǎng)核心位置的環(huán)路，于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路，也是北京城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)的“大動脈”，服務(wù)著百姓的出行。

由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，二環(huán)路的一些設(shè)計(jì)已經(jīng)不能很好地滿足當(dāng)下北京城市交通環(huán)境的需要，多個橋區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)常態(tài)化擁堵嚴(yán)重。近年來，北京交通、交管部門持續(xù)對二環(huán)路開展治理提升工作，一定程度上緩解了擁堵問題。今年，北京也將開展一場針對二環(huán)路主、輔路的更大規(guī)模的維修工程。目前，二環(huán)大修已納入“市管城市道路橋梁大修工程儲備項(xiàng)目庫”。

二環(huán)路上一次系統(tǒng)性大修已是2002年

近日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺發(fā)布了“二環(huán)主路、輔路維修工程設(shè)計(jì)招標(biāo)公告”，根據(jù)此次招標(biāo)公告，該項(xiàng)目作為“市管城市道路橋梁大修工程儲備項(xiàng)目”已由北京市交通委員會批復(fù)，準(zhǔn)許進(jìn)行建設(shè)。

目前，二環(huán)路大修已納入“市管城市道路橋梁大修工程儲備項(xiàng)目庫”，正在開展設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。北京市公共資源交易服務(wù)平臺官網(wǎng)截圖

項(xiàng)目業(yè)主為北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心，建設(shè)資金來自政府投資，項(xiàng)目出資比例為全額出資，招標(biāo)人為北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心。總的勘察設(shè)計(jì)服務(wù)期限為1095天，也就是整三年的時(shí)間。

北京有這么多的道路，哪些道路需要進(jìn)行大修？這其實(shí)是一項(xiàng)動態(tài)調(diào)整的工程。為了方便統(tǒng)籌，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心已經(jīng)建立起了道路橋梁大修動態(tài)儲備項(xiàng)目庫，每年將根據(jù)道路橋梁檢測評定結(jié)果和道路橋梁運(yùn)行使用狀況，合理安排大修項(xiàng)目，持續(xù)提升北京城市道路服務(wù)水平。

記者了解到，此次進(jìn)行招標(biāo)的是大修前的設(shè)計(jì)工作，因此費(fèi)用并不是很高，根據(jù)此前發(fā)布的“二環(huán)主路維修工程設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃”公示的內(nèi)容，此次的估算投資約1400萬元。

后續(xù)，待大修方案確定后，交通部門還將針對大修中設(shè)計(jì)的相關(guān)工程進(jìn)行招標(biāo)，也會披露更加詳細(xì)的工程建設(shè)內(nèi)容。

值得一提的是，北京二環(huán)路上一次系統(tǒng)性大修工程還要上溯到2002年。為了迎接2008年的奧運(yùn)會，交通部門對二環(huán)的路面、立交橋和出入口都做了升級，并增加了二環(huán)路沿線的綠化設(shè)施。此后二環(huán)路雖也有過調(diào)整改造，但也是以此為主要框架進(jìn)行。

北京二環(huán)路于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

交通、景觀、綠化、照明等功能將實(shí)現(xiàn)同步提升

那么，此次北京二環(huán)路的主、輔路大修又會涉及哪些內(nèi)容？

根據(jù)招標(biāo)公告批復(fù)，此次大修分為二環(huán)主路和二環(huán)輔路兩個方面。其中，二環(huán)主路維修工程設(shè)計(jì)總長度約32.7公里，總面積約91.53萬平方米，同時(shí)包括沿線匝道、橋梁（包括上跨橋）、地下通道等；二環(huán)輔路維修工程設(shè)計(jì)總長度約32.7公里，總面積約75.01萬平方米，同時(shí)包括沿線匝道、橋梁（包括上跨橋）、地下通道等。

1月12日早高峰，東二環(huán)外環(huán)廣渠門橋下車輛排隊(duì)行駛。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

招標(biāo)的內(nèi)容涵蓋三個方面，其一是工程總體設(shè)計(jì)，包括道路橋梁、園林綠化、景觀照明等；其二是主體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)；其三是編制道路橋梁維修工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)道路測量、彎沉檢測等各項(xiàng)工作。

具體來看，工程總體設(shè)計(jì)方面，不僅有交通功能的提升，還包括以區(qū)域?yàn)閱挝?，加?qiáng)規(guī)劃定位、服務(wù)屬性及各類設(shè)施調(diào)查研究與分析評價(jià)，聘請規(guī)劃、景觀、綠化等行業(yè)專家研究提出功能、空間、風(fēng)貌融合設(shè)計(jì)及景觀建議，統(tǒng)籌綠化、排水、照明、“雙智”等各專業(yè)意見，形成工程總體設(shè)計(jì)等。

主體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方面，包括負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)的合理性和整體性，按照工程總體設(shè)計(jì)，組織景觀照明、機(jī)電、園林、排水、“雙智”等各專業(yè)設(shè)計(jì)工作，審核各專業(yè)設(shè)計(jì)單位編制的設(shè)計(jì)文件，研究提出審核意見等。

道路、橋梁維修工程設(shè)計(jì)方面，還需要開展設(shè)計(jì)所需的資料調(diào)查、路況調(diào)查，包括但不限于道路病害、結(jié)構(gòu)取芯及刨查、道路紅線范圍內(nèi)的構(gòu)筑物調(diào)查、區(qū)域交通量及設(shè)施調(diào)查等，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及相應(yīng)的設(shè)計(jì)服務(wù)等。同時(shí)，為滿足設(shè)計(jì)工作需要，設(shè)計(jì)人自行選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完成道路測量、彎沉檢測等工作。

1月12日早高峰，二環(huán)路外環(huán)東便門橋下?lián)矶聡?yán)重。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

二環(huán)路多個橋區(qū)此前已進(jìn)行緩堵治理

二環(huán)處于北京路網(wǎng)核心位置，于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環(huán)路。

由于二環(huán)路連接蓮花池東路、西直門外大街、德勝門外大街等多條城市主干道，受城市布局及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)影響，多股車流匯入超過道路承載能力，加之橋區(qū)距離過近、出入口過密、交織沖突點(diǎn)多，導(dǎo)致?lián)矶聠栴}較為突出。

1月12日早高峰，二環(huán)路外環(huán)東便門橋下?lián)矶聡?yán)重。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

針對二環(huán)路上的這些交通問題，交管部門此前聚焦重點(diǎn)橋區(qū)、匝道和進(jìn)出口，已制定“一點(diǎn)一策”的優(yōu)化方案，通過采取“外圍引流、局部調(diào)優(yōu)、挖潛資源”等措施，有效減少車輛交織沖突，提升了環(huán)路通行效率。

比如西直門橋的進(jìn)出口，通過優(yōu)化調(diào)整，交通流線已有所順暢。西直門橋位于北二環(huán)連接西二環(huán)轉(zhuǎn)彎處，是核心區(qū)連接西北方向的重要交通節(jié)點(diǎn)，北二環(huán)去往西直門外大街方向出口只有1條車道，車輛排隊(duì)易造成北二環(huán)東向西方向擁堵，影響道路通行效率。

針對此問題，交管部門將北二環(huán)去往西直門外大街出口由1條車道增加至2條車道，并與匝道2條車道進(jìn)行順接，提高出口通行能力；針對西直門北大街方向匝道，提前將2條車道合流為1條車道，并預(yù)留去往西直門外大街匝道入口，完善導(dǎo)流帶、讓行標(biāo)線等設(shè)置，兼顧西直門北大街車輛通行。據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化后該路段通行速度同比提升16%，擁堵指數(shù)同比下降0.11。

此外，二環(huán)路復(fù)興門橋區(qū)、天寧寺橋區(qū)也都進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，取得了一定的緩堵效果。

北京三環(huán)路、四環(huán)路已相繼完成大修施工

記者注意到，近年來，北京市針對城市內(nèi)主要的環(huán)路相繼開展了大修工程，先后對三環(huán)路、四環(huán)路開展大修，以整治路面病害，提升交通通行能力。

其中，北京三環(huán)路大修工程于2016年啟動，分階段進(jìn)行。在2016年、2017年、2018年這三年里，先后針對西北三環(huán)主路、東三環(huán)主路和南三環(huán)主路開展大修，最終實(shí)現(xiàn)了道路大修閉環(huán)，道路通行狀況明顯改善。為了降低對城市交通的影響，施工時(shí)間主要安排在夜間0時(shí)至5時(shí)，以減少對白天交通的影響。同時(shí)，在施工中選用的材料更加環(huán)保，?充分利用了廢舊瀝青、廢舊橡膠輪胎，變廢為寶。

北京四環(huán)路從1999年到2001年分段建成通車，已經(jīng)用了20多年，早就超過了15年的路面設(shè)計(jì)使用年限。作為2025年北京市重點(diǎn)交通項(xiàng)目，去年3月，北京四環(huán)路分段大修正式開展。

為了達(dá)到綜合提升的效果，北京交通部門與城管、園林綠化、水務(wù)及朝陽區(qū)政府等多部門建立協(xié)同工作機(jī)制，共同形成了東四環(huán)路大修及環(huán)境提升工程方案。

為了最大限度減少對社會交通的影響，交通部門對中面層瀝青攤鋪施工采用創(chuàng)新組織模式，每日開辟10余處作業(yè)面同時(shí)施工，以空間換時(shí)間，縮短施工周期。對道路段，嚴(yán)格實(shí)施“當(dāng)日銑刨、當(dāng)日攤鋪”；對橋梁段，優(yōu)化流程，力爭“當(dāng)日銑刨、次日完成病害處理、第三日攤鋪中面層”，大幅縮短單點(diǎn)作業(yè)時(shí)長。

目前，北京四環(huán)路大修工程已取得多項(xiàng)成效。據(jù)北京市公安局交通管理局介紹，交管部門圍繞四環(huán)路大修工程，推動實(shí)施出入口調(diào)整等19項(xiàng)優(yōu)化措施，改造后的四環(huán)路擁堵延時(shí)下降11.2%，平均車速提升13.6%。

改造后的西北四環(huán)道路通行水平和城市基礎(chǔ)設(shè)施安全水平也得到了進(jìn)一步提升，輔以沿線綠化景觀升級，打造花園式交通廊道，同時(shí)新增多種車路協(xié)同設(shè)施，為高級別自動駕駛建設(shè)打下基礎(chǔ)。

記者/裴劍飛

編輯/張磊

校對/王心

運(yùn)營編輯/樊一婧