那些準(zhǔn)備2026年低價抄底買車的朋友，真是輸慘了。

因為再不出手，等待他們的不是降價潮，而是漲價潮。

前兩天，蔚來第100萬輛新車下線，舉辦了隆重的儀式。席間，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)言稱，2026年汽車行業(yè)最大的成本壓力，不是銅、鎳、鐵、鋰這些原材料，而是內(nèi)存短缺和漲價。

據(jù)他透露，一輛車的智艙、智駕都需要內(nèi)存，因為本輪內(nèi)存漲價，導(dǎo)致一輛車的制造成本上漲5000-10000元。

核心原因在于，AI爆發(fā)式增長，導(dǎo)致服務(wù)器需求暴增。

而一臺服務(wù)器的內(nèi)存使用量是普通家用電腦的十幾上百倍，同時，一家AI公司又要用到幾萬臺服務(wù)器。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球超過70%的內(nèi)存顆粒產(chǎn)能，都被這些做AI智能的公司吃掉了。

可能說車規(guī)級內(nèi)存大家沒有概念，講一下電腦使用的內(nèi)存就清楚了。

2025年初，2根16GB的DDR5內(nèi)存套裝售價大概在500元左右。而到了2025年底，同樣品牌、容量、規(guī)格的內(nèi)存套裝，已經(jīng)漲到2000甚至是2500元，漲幅達到500%，比黃金還要猛！

隨著新能源汽車智能化的普及，車企對內(nèi)存的需求也呈快速增長趨勢。L2級輔助駕駛需要8-12GB的內(nèi)存，而L3級別的自動駕駛，則要用到32-128GB的內(nèi)存。

咱們根據(jù)這個使用量，以及當(dāng)前內(nèi)存的價格，可以大致推算出一輛車輔助駕駛的內(nèi)存成本。

雖然目前還沒有車企因為內(nèi)存漲價，而對旗下產(chǎn)品做出價格調(diào)整，但成本升高、利潤降低，最終肯定會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

所以，25年10-12月買車，真是最合適的時候，甚至沒想到，26年迎接等等黨的，居然是一觸即發(fā)的漲價。