2025年的最后一天，寧德時(shí)代官宣了一則重磅信息：其旗下服務(wù)重卡的騏驥換電，全年在全國(guó)26個(gè)省份建成305座換電站，初步覆蓋了“2橫2縱”干線換電通道。

如今，電動(dòng)重卡超充、換電技術(shù)方案，都有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展突破，究竟哪種模式更適應(yīng)重卡電動(dòng)化現(xiàn)實(shí)需求？

面向未來(lái)電動(dòng)重卡保有量100萬(wàn)輛規(guī)模，相關(guān)配套能否跟上？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

電動(dòng)重卡將達(dá)百萬(wàn)級(jí)別

換電/超充如何解決痛點(diǎn)？

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)銷量口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年1～12月，新能源重卡平均月銷量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，全年銷量同比大增190%、近20萬(wàn)輛創(chuàng)新高！

樂(lè)觀估計(jì)，2027年重卡新能源滲透率將超過(guò)50%，走向全場(chǎng)景覆蓋，新能源重卡主體——電動(dòng)重卡的市場(chǎng)保有量直沖100萬(wàn)輛！

而電動(dòng)重卡要實(shí)現(xiàn)跨越式突破，其中關(guān)鍵就是：攻克電動(dòng)重卡續(xù)航焦慮、補(bǔ)能效率痛點(diǎn)。

方得網(wǎng)分析，直面運(yùn)營(yíng)效率與成本的雙重考驗(yàn)，電動(dòng)重卡價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元的電池壽命、更換成本，補(bǔ)能的每一分鐘，都與物流用戶的盈利狀況直接相關(guān)。當(dāng)前行業(yè)動(dòng)作不斷的換電與超充，并非路線之爭(zhēng)，而是不同場(chǎng)景適配的解決方案。

“直接補(bǔ)能”的快充/超充方案，可以讓電動(dòng)重卡實(shí)現(xiàn)“15分鐘級(jí)極速補(bǔ)能”，但對(duì)高壓快充的電池適配、電樁功率、電網(wǎng)負(fù)荷等技術(shù)要求更高，更不可避免影響電池壽命，加大電動(dòng)重卡高效運(yùn)營(yíng)、殘值回收的難度，更適用于鋼鐵、礦山等相對(duì)封閉中短途運(yùn)輸工況。

而“車電分離” 的換電模式，則直接降低用戶購(gòu)車成本，又可5分鐘內(nèi)完成電池更換，保障運(yùn)營(yíng)效率；而且電池集中管理、波谷慢充的形式，為用戶承擔(dān)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)緩解電網(wǎng)壓力；更重要的是，其全場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，更適合承擔(dān)了80%運(yùn)力的干線運(yùn)輸，滿足干線物流“人歇車不歇”的高強(qiáng)度、高頻次運(yùn)營(yíng)需求，表現(xiàn)出更強(qiáng)的效率成本優(yōu)勢(shì)。

換電或?qū)⒂右?guī)模突破

一方面是政策規(guī)劃鼓勵(lì)換電模式發(fā)展，換電技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)，重卡換電路徑打通；另一方面，主機(jī)廠與供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商等多方合力，換電重卡車型持續(xù)更新、重卡換電站建設(shè)加快，換電重卡市場(chǎng)連續(xù)快速增長(zhǎng)。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，換電重卡累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)143%、已達(dá)5.6萬(wàn)輛，接近此前三年換電重卡市場(chǎng)總和！

在2025年的結(jié)尾，寧德時(shí)代重卡換電品牌騏驥換電官宣：已在全國(guó)26個(gè)省份建成305座重卡換電站，覆蓋G42滬蓉、G60滬昆、G2京滬、G4京港澳等黃金物流干線，全國(guó)換電綠網(wǎng)總長(zhǎng)達(dá)7.8萬(wàn)公里。

這樣的重卡換電站建站速度，放在行業(yè)里可謂是“奇跡”，在此之前，行業(yè)里從零起步建成同等規(guī)模的換電網(wǎng)絡(luò)，用時(shí)超過(guò)了4年。

從官方釋放的信息來(lái)看，騏驥換電網(wǎng)絡(luò)布局既快又準(zhǔn)。既瞄準(zhǔn)了物流密度大、重卡滲透率低的核心區(qū)域，比如東西橫向干線G42滬蓉、G60滬昆，南北縱向干線G2京滬、G4京港澳；又提前在山河四省、長(zhǎng)三角、珠三角、海南等政策利好區(qū)域提前布局卡位。

以騏驥換電2025年達(dá)成305座重卡換電站為標(biāo)志，換電重卡正從礦山、港口、鋼廠等封閉場(chǎng)景向資源運(yùn)輸及高速干線擴(kuò)張，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升，呈現(xiàn)全國(guó)布局多點(diǎn)開(kāi)花，有望迎來(lái)規(guī)�；黄�。

值得注意的是，在頂?shù)鯎Q電、側(cè)方換電和底盤換電幾種方式里，底盤換電的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。

目前主流重卡企業(yè)均已推出底置電池車型。與傳統(tǒng)后背式電池布置不同，底換車型由于是正向開(kāi)發(fā)，電驅(qū)橋可實(shí)現(xiàn)電耗降低15%以上，載貨量提升5%~7%。同時(shí)，底盤電池布置可承載更大電量、釋放貨箱長(zhǎng)度與后車窗視野，低重心設(shè)計(jì)，提升車輛復(fù)雜工況安全與穩(wěn)定性。配套底盤換電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)5分鐘高效換電。

市場(chǎng)反映來(lái)看，底盤換電重卡得到了相當(dāng)規(guī)�？蛻舻恼J(rèn)可，在復(fù)雜工況對(duì)重卡效率成本挑戰(zhàn)更大的西南區(qū)域，已實(shí)現(xiàn)批量落地！

2025年12月23日，單向全長(zhǎng)1250公里的騏驥換電滬蓉干線川渝鄂段當(dāng)天實(shí)現(xiàn)“通車即運(yùn)營(yíng)”，中國(guó)重汽與巴蜀物流簽署1000臺(tái)底盤換電重卡戰(zhàn)略協(xié)議并完成首批交付。

根據(jù)測(cè)算，換電干線通車后，憑借騏驥換電5分鐘換電高效的補(bǔ)能模式，成都至武漢的物流時(shí)間可壓縮至18小時(shí)內(nèi)，效率提升超40%；以單車年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，采用騏驥底盤換電的重卡，相較于傳統(tǒng)燃油車，每年可提升收益約6萬(wàn)元。

重卡換電布網(wǎng)

“大國(guó)工程”進(jìn)行時(shí)

以技術(shù)創(chuàng)新場(chǎng)景的重卡電動(dòng)化變革，已超越運(yùn)輸工具升級(jí)，更是關(guān)乎能源轉(zhuǎn)型與生態(tài)協(xié)同的“大國(guó)工程”。

這場(chǎng)重卡換電網(wǎng)絡(luò)“新基建”，參與者既有國(guó)電投背景的啟源芯動(dòng)力，中石油、中石化等“國(guó)家隊(duì)”，也有第三方運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電、電拉拉，還包括從電池廠商向新能源服務(wù)商進(jìn)階的寧德時(shí)代。

打井要探測(cè)地下水的流向，捕魚要感知魚群洄游路線。發(fā)展的關(guān)鍵，不僅要有勇敢沖鋒的努力，更要找到對(duì)的“城墻豁口”。

作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)幾乎所有主流重卡，其重卡換電品牌騏驥換電提供“75號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化換電塊”，以換電站運(yùn)營(yíng)和電池租賃為核心，運(yùn)營(yíng)“車電分離”電池銀行，無(wú)疑具備天然的技術(shù)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

正因?yàn)閷?duì)電動(dòng)重卡場(chǎng)景有了相當(dāng)程度的了解，騏驥換電殺入重卡行業(yè)，背靠“寧王”勾勒的換電重卡推廣新藍(lán)圖，首先由重卡最大運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景——物流切入，直擊占物流運(yùn)力80%的高速干線；更聯(lián)動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造“車企 + 能源企業(yè) + 電池企業(yè) + 物流方” 的生態(tài)協(xié)同，讓重卡用戶群體更便利地轉(zhuǎn)軌換電重卡運(yùn)營(yíng)。

這就是騏驥換電用來(lái)破局的“鑰匙”。

目前，騏驥換電與一汽解放、陜重汽等十余家整車企業(yè)共同推出標(biāo)準(zhǔn)化換電車型30多款；與京東物流、傳化物流、DHL等龍頭企業(yè)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)換電模式多元場(chǎng)景推廣；與中國(guó)石化共建的首座合作站點(diǎn)已于福建福清投運(yùn)；并與重慶高速、贛粵高速、河南交投、金華交投等全國(guó)30多家高速及交投公司建立戰(zhàn)略合作。

起步就是瞄準(zhǔn)全國(guó)性補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，騏驥換電高舉高打、來(lái)勢(shì)兇猛，重資產(chǎn)“砸錢”建站、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作伙伴，還真就打開(kāi)了局面，一年時(shí)間建成305座重卡換電站，覆蓋主要高速干線與重點(diǎn)區(qū)域。

在前所未有的高效推廣力度下，在重卡市場(chǎng)占大頭的牽引車領(lǐng)域、物流業(yè)務(wù)最繁忙的區(qū)域、重卡用戶最集中的場(chǎng)景，騏驥換電主推的底盤換電重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通行。

2026年，騏驥換電還將持續(xù)加密站點(diǎn)布局，計(jì)劃累計(jì)建成換電站900座，推動(dòng)干線拓展至“五橫五縱”。按照規(guī)劃，2030年將建設(shè)一張“八橫十縱”的全國(guó)換電綠網(wǎng)，組成16大城市群換電網(wǎng)，覆蓋全國(guó)80%的干線運(yùn)力！

換電重卡能否率先引領(lǐng)電動(dòng)重卡走出封閉定制與中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，奔赴更廣泛適用重卡運(yùn)營(yíng)的物流大舞臺(tái)？相信很快就能見(jiàn)分曉！

換電重卡為什么能從星星之火漸成燎原勢(shì)頭？如何由技術(shù)驗(yàn)證跨入規(guī)模應(yīng)用？

契合重卡商業(yè)邏輯，兼顧成本降低與效率提升，是其中核心；而多方合力推進(jìn)的換電布網(wǎng)，是重要支撐。