兩輪超性能變四輪怪獸！ Exeet 打造 207 匹馬力的 寶馬M 1000 R「終極四輪沙灘車」

想象一下，把 寶馬那臺(tái)擁有ShiftCam技術(shù)、馬力突破 200 匹大關(guān)的頂級(jí)街車 M 1000 R 改裝成四輪沙灘車（Quad）會(huì)是什么樣的瘋狂景象？ 德國(guó)知名改裝廠Exeet最近就完成了這項(xiàng)挑戰(zhàn)，推出了名為MR Competition的街道版Hyperquad，這臺(tái)怪獸不僅保留了M Power的火燙動(dòng)力，更在工程上進(jìn)行了全面進(jìn)化。

重點(diǎn)整理
以 寶馬M 1000 R 為基礎(chǔ)開發(fā)，搭載 999cc 水冷直列四缸引擎。
輸出高達(dá)207匹馬力，扭力峰值提升至116 Nm。
采用Exeet自主研發(fā)底盤，并配備?hlins專屬調(diào)校的雙叉臂前懸掛。
全車搭載大量碳纖維套件，并在德國(guó)境內(nèi)具備合法上路資格。

Exeet 這家公司在改裝界早已名聲在外，創(chuàng)辦人 Sebastian Jornitz 自 2012 年創(chuàng)立品牌以來，就一直專注于將高性能摩托車轉(zhuǎn)化為「四輪野獸」; 他們過去的作品名單非常華麗，包括 Kawasaki Z H2、寶馬S 1000 R 甚至是 Ducati Streetfighter 等頂級(jí)車款，都曾被他們拆解并重構(gòu)成四輪形式，這臺(tái) MR Competition 則是他們最新的代表作，將 寶馬最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)街車核心，塞進(jìn)了一個(gè)視覺張力爆表的四輪框架中。

核心動(dòng)力方面，這臺(tái)MR Competition沿用了 寶馬原廠那具999cc的水冷引擎，招牌的ShiftCam可變汽門升程技術(shù)依然健在，這具引擎能爆發(fā)出約207匹馬力（210 hp），扭力則微幅上漲到116 Nm，比原廠設(shè)定還多出3 Nm。

對(duì)于一輛重量比汽車輕上許多的四輪載具來說，這種動(dòng)力重量比簡(jiǎn)直可以用「恐怖」來形容，讓駕駛者在不需要擔(dān)心中低速平衡問題的前提下，能全神貫注地享受那具 M 引擎的高轉(zhuǎn)嘶吼。

底盤部分才是Exeet的真本事所在。 他們并非簡(jiǎn)單地焊接支架，而是完全獨(dú)立開發(fā)了一套專屬的四輪底盤，前懸掛系統(tǒng)選用了 ?hlins 的組件，并采用雙 A 臂結(jié)構(gòu)，且針對(duì)這輛車的重量分布與轉(zhuǎn)向幾何進(jìn)行了精細(xì)的重新調(diào)校。

全車外殼也換上了碳纖維面板與定制化整流罩，整體視覺效果極為利落，完全符合官方所追求的「像是一臺(tái)干凈、充滿科技感且不帶虛假戲劇成分的小型原型賽車」。

Exeet 的總經(jīng)理 Thorsten Arenz 對(duì)這款作品的駕馭感受贊不絕口，他表示，這臺(tái)車開起來就像是「裝了摩托車把手的二級(jí)方程式（Formula 2）賽車」，聽起來很瘋狂，但在路上行駛時(shí)卻異常精準(zhǔn)，銳利的轉(zhuǎn)向、豐富的路感回饋，加上極其殘暴但仍可控制的煞車表現(xiàn)，讓它在一般道路上非常平穩(wěn)，而一旦進(jìn)入賽道， 那種如同超跑般的加速感與超晚煞車點(diǎn)的極限體驗(yàn)，絕對(duì)會(huì)讓駕駛者的腎上腺素噴發(fā)到最高點(diǎn)。