1月14日至17日，加拿大總理馬克·卡尼將對(duì)中國進(jìn)行正式訪問。卡尼此訪，將是2017年以來加拿大總理首次訪華。

　　1月7日，加拿大總理辦公室在官宣卡尼訪華的消息時(shí)，引用了卡尼本人的這樣一段話。

加拿大總理辦公室官網(wǎng)截圖

　　加拿大總理 馬克·卡尼：

　　“在全球貿(mào)易動(dòng)蕩之際，加拿大致力于打造更具競(jìng)爭(zhēng)力、更可持續(xù)、更獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體。我們正在世界各地建立新的伙伴關(guān)系，以改變對(duì)單一貿(mào)易對(duì)象的依賴，成為更強(qiáng)大、更能抵御全球沖擊的經(jīng)濟(jì)體。我們正在能源和貿(mào)易領(lǐng)域建立新的伙伴關(guān)系，吸引大量新投資，并為加拿大人創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)?！?/p>

　　盡管卡尼本人留了余地，沒有明確指出要改變對(duì)哪一個(gè)“單一貿(mào)易對(duì)象”的依賴，但他的辦公室顯然不想含糊其辭。

　　加拿大總理辦公室官網(wǎng)截圖

　　加拿大總理辦公室：

　　“加拿大新政府正在推動(dòng)本國經(jīng)濟(jì)從依賴走向韌性——增強(qiáng)國內(nèi)實(shí)力，努力使對(duì)美國以外的出口增長一倍，并吸引大量新投資?！?/p>

　　即將隨同卡尼訪華的加拿大總理議會(huì)秘書科迪·布洛伊斯，在接受加拿大CTV電視新聞網(wǎng)采訪時(shí)，也講得很直白。

　　科迪·布洛伊斯

　　“中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)是加拿大的第二大貿(mào)易伙伴，卡尼總理很清楚其中的合作機(jī)會(huì)?！?/p>

　　再來看加拿大國內(nèi)輿論對(duì)卡尼此次訪華有哪些期望。

　　1月10日發(fā)布的一項(xiàng)由益普索（Ipsos）實(shí)施的民調(diào)結(jié)果顯示，超半數(shù)的加拿大受訪者支持加拿大和中國開展更多貿(mào)易。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，益普索公共事務(wù)首席執(zhí)行官達(dá)雷爾·布里克的解釋是：

　　益普索民調(diào)結(jié)果

　　達(dá)雷爾·布里克：

　　“人們都在思考我們應(yīng)該和世界上的哪些國家進(jìn)行貿(mào)易。（中國）作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，正是加拿大需要與之建立某種關(guān)系的原因所在?！?/p>

　　卡尼此次訪華主要為經(jīng)貿(mào)而來，而當(dāng)下加拿大輿論最為關(guān)注的，是加方是否會(huì)取消或下調(diào)自2024年10月起對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征的100%關(guān)稅，以推動(dòng)中方取消針對(duì)加拿油菜籽等產(chǎn)品采取的反傾銷措施。

　　而我們注意到，自2025年3月就職以來，卡尼政府在這個(gè)問題上一直“遮遮掩掩”。

　　例如：2025年5月，由加拿大外長轉(zhuǎn)任工業(yè)部長的喬利在記者會(huì)上被問及新政府對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的立場(chǎng)。

　　喬利：

　　“我們致力于確保加拿大人能夠以較低價(jià)格購買電動(dòng)汽車。我們將為此提供平臺(tái)，將恢復(fù)對(duì)電動(dòng)汽車的支持計(jì)劃。我們將致力于解決這個(gè)問題。我們深知這（電動(dòng)汽車）對(duì)我們的汽車行業(yè)很重要，同樣重要的是確保加拿大人獲得價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。我將與財(cái)政部長在這個(gè)領(lǐng)域開展合作?！?/p>

　　問題是，在高額關(guān)稅背景下，加拿大汽車消費(fèi)者能獲得“更實(shí)惠的選擇”嗎？不妨讓數(shù)據(jù)說話：

　　加拿大統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)截圖

　　加拿大統(tǒng)計(jì)局2025年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年第三季度，加拿大新注冊(cè)零排放車輛（ZEV，含純電、插電混動(dòng)、氫能電動(dòng)汽車，不含油電混動(dòng)）份額低于10%。

　　同時(shí)，與2024年同期相比，新注冊(cè)零排放車輛數(shù)量下降40.1%，純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量降幅更達(dá)到了52.3 %。

　　什么原因？行業(yè)媒體INSIDE EVS的報(bào)道“一針見血”，自己造不出，美國貨太貴，最好的選擇“來自中國”。

　　INSIDE EVS：

　　“特斯拉價(jià)格過高，所有車型都無法享受加拿大聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼。目前加拿大市場(chǎng)幾乎沒有售價(jià)低于4.5萬加元的電動(dòng)汽車。和美國一樣，加拿大也面臨著物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車產(chǎn)品短缺問題。但是，如果配置豐富、價(jià)格實(shí)惠的中國電動(dòng)汽車能夠免稅進(jìn)入，將會(huì)重新吸引消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，并加速加拿大的電氣化進(jìn)程?！?/strong>

　　2025年9月，一項(xiàng)由Nanos Research和CTV電視新聞網(wǎng)聯(lián)合實(shí)施的民調(diào)結(jié)果顯示，62%的加拿大人受訪者“支持”或“傾向于支持”政府取消對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收的100%關(guān)稅。

　　Nanos Research和CTV電視新聞網(wǎng)聯(lián)合實(shí)施的民調(diào)結(jié)果

　　同樣，在前面曾經(jīng)提到的益普索最新民調(diào)當(dāng)中，只有16%的受訪者支持“以保護(hù)主義措施減少對(duì)國際貿(mào)易的依賴”。

　　益普索民調(diào)結(jié)果

　　綜上所述，加拿大“隨美起舞”對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅的做法，有害無益、不得民心。

　　不過，即便事實(shí)與民意如此，在卡尼訪華前，仍有一些人似乎“看不清形勢(shì)”。例如加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)主席布萊恩·金斯頓就反對(duì)取消或降低對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅。理由是“加拿大與美國的貿(mào)易談判正處于‘非常敏感’的階段”。

　　加拿大汽車制造商官網(wǎng)截圖

　　姑且不談加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)的三大成員分別是福特加拿大公司、通用汽車加拿大公司和斯特蘭蒂斯加拿大公司，也暫不討論美國總統(tǒng)所謂“加拿大應(yīng)成為美國第五十一個(gè)州”以及“加拿大必須付費(fèi)加入美國的‘金穹’防御系統(tǒng)”等等言論的影響。

　　僅僅就本屆美國政府貿(mào)易政策背景下，加拿大應(yīng)當(dāng)如何看待同美國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系？又該如何處理同包括中國在內(nèi)的其他貿(mào)易伙伴的關(guān)系？

　　不妨聽聽波士頓咨詢公司（BCG）地緣政治中心董事總經(jīng)理兼高級(jí)合伙人馬克·吉爾伯特的看法。

　　馬克·吉爾伯特：

　　“加拿大是支持多邊主義陣營的一員，正致力于多元化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離美國，支持基于國際規(guī)則開展正常貿(mào)易。當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)是，包括中國在內(nèi)的金磚+國家，它們的貿(mào)易仍在增長，并且增長很快，全球至少六成的貿(mào)易并未直接或間接受到美國的影響。加拿大作為貿(mào)易大國，需要從同別國的貿(mào)易中獲益，關(guān)鍵在于能否及時(shí)付諸行動(dòng)?！?/p>