過去的2025年對美國軍方來說簡直是不堪回首，M10輕坦、E-7預(yù)警機、星座級護衛(wèi)艦接連下馬，福特級航母的電磁彈射器毛病不斷，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機升級進度不理想，高超音速導(dǎo)彈項目一地雞毛。唯一還算有收獲的，可能也就是空軍的六代機有了正式代號：F-47，由目前還在折騰F-15EX的波音公司負責研發(fā)，說是2028年首飛，可按照波音公司的尿性，能趕在2030年前首飛就要燒高香了。

反觀中國的新型武器則不斷涌現(xiàn)并服役，福建艦已經(jīng)入列，全球首艘裝備電磁彈射器的兩棲攻擊艦四川艦也已經(jīng)開始海試了，鷹擊系列高超音速反艦導(dǎo)彈也已經(jīng)標配各個?？瞻l(fā)射平臺。此外，第三架殲-36原型機疑似也于2025年底首飛，中國六代機的研發(fā)速度驚人，讓美國感到了極大的壓力，就算F-47能趕在2028年首飛，六代機這條賽道上美國人也已經(jīng)遠遠落后了。

更讓美國感到毛骨悚然的是，中國正以極為科學、高效的方式研發(fā)戰(zhàn)斗機，每代戰(zhàn)斗機的首飛間隔都極為接近，屬于非常標準的“裝備一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代”。按照歷代國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的首飛時間間隔來判斷，中國的七代機極有可能于2037年首飛，這是有跡可循的。1969年7月5日，中國自行設(shè)計制造的殲-8高空高速殲擊機首飛。以新世紀美國制定的新戰(zhàn)斗機劃代標準來看，采用機頭設(shè)計、僅配備測距器的殲-8跟米格-21、殲-7屬于同一代，也就是戰(zhàn)后的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。

13年后也就是1984年6月12日，中國自行研制的第一架高空高速全天候殲擊機殲-8II首飛，與殲-8相比，殲-8II采用了兩側(cè)進氣道設(shè)計，機頭位置能夠容納更大的機載雷達與其它航電設(shè)備，是第一款具備超視距空戰(zhàn)能力的自主研發(fā)的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，雖然殲-8II首飛的時候，美蘇都已經(jīng)擁有了更先進的F-15、F-16、米格-29，但是殲-8II是當上中國航空工業(yè)全行業(yè)、全領(lǐng)域自主創(chuàng)新的集大成者，通過殲-8II的研制，中國成功實現(xiàn)了許多關(guān)鍵技術(shù)的突破，并培養(yǎng)了一批人才與領(lǐng)軍人物。從技術(shù)上來看，殲-8II屬于跟F-4、米格-23同代的第三代噴氣式戰(zhàn)斗機，其優(yōu)秀的高空高速飛行能力，哪怕放在2025年都具有一定的戰(zhàn)術(shù)價值，這也是中國空軍遲遲沒有淘汰殲-8II的原因。

而就在殲-8II首飛13年多幾個月之后，四代機殲-10戰(zhàn)斗機也成功首飛了。作為中國的“爭氣機”，殲-10是中國邁入航空強國的里程碑，標志著國產(chǎn)殲擊機的技術(shù)水平終于接近了世界一流。更重要的是，在研發(fā)殲-10的過程中，許多子系統(tǒng)的研發(fā)也跟著取得了突破，比如電傳飛控、機載脈沖多普勒雷達、靜不穩(wěn)定布局設(shè)計、翼身融合。雖然殲-10服役后不久，美國的第五代戰(zhàn)斗機F-22也服役了，但是中國通過殲-10已經(jīng)具備了研發(fā)五代機的技術(shù)底蘊，并且隨著中國航空技術(shù)實力的不斷增強，各種更先進的技術(shù)后來又反哺殲-10，讓殲-10的戰(zhàn)斗機哪怕到了2026年依然不落后。

有了研發(fā)殲-10奠定的技術(shù)底蘊，同樣是在殲-10首飛13年后，五代機殲-20于2011年首飛了，而當年美國的預(yù)測卻是中國在2020年之前不會擁有五代機。如果說殲-10首飛代表中國接近了世界一流水平，那么殲-20的首飛則代表著中國追上了世界一流水平，甚至還有部分領(lǐng)先。從技術(shù)上來看，與美國的F-22相比，殲-20在氣動外形、航電系統(tǒng)方面有著不小的優(yōu)勢，在彌補了發(fā)動機這塊弱點后，殲-20差不多能夠完全碾壓F-22了。如今隨著裝備渦扇-15的完全體殲-20批量服役，中國已經(jīng)擁有了全世界最強的重型五代機群，制空能力屬于獨一檔的MAX，連美國都被甩在了后面。而與殲-20配套的許多先進技術(shù)，也逐步下放到其它機型上，比如霹靂-15雙脈沖空空導(dǎo)彈、氮化鎵有源相控陣雷達、頭盔顯示系統(tǒng)，這些技術(shù)的下放，大大增強了中國航空兵的整體作戰(zhàn)實力。

殲-20首飛13年后，殲-36與殲-50在2024年首飛了，標志著中國從對標世界一流的水平，進化為世界獨一檔的領(lǐng)先，在絕大部分發(fā)達國家連五代機都造不出來的情況下，中國能夠同時立項兩款六代機，這是連美國都不具備的實力。并且從六代機開始，中國已經(jīng)完全擺脫了對他國技術(shù)的借鑒，由自己定義六代機。研發(fā)殲-20的時候，中國還會參考美國五代機的一些設(shè)計，比如菱形機頭、V型垂尾、主副彈倉布局，但是在研發(fā)六代機的時候，中國則完全按照自己的方式進行創(chuàng)新，比如三引擎設(shè)計、開裂式方向舵與全動翼尖。反觀美國的六代機F-47，卻還在抄殲-20的鴨翼設(shè)計，狠狠打了自己的臉。

從中國有能力同時研發(fā)兩款六代機來看，中國的航空科研技術(shù)實力與人才儲備都已經(jīng)達到了歷史巔峰，按照裝備一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代的模式來判斷，中國的七代機已經(jīng)處于探索中了，按照13年一個周期來計算，中國七代機大概率是在六代機首飛13年后，也就是2037年首飛。這是什么概念呢？絕大部分國家的六代機首飛時間都不會早于2037年，哪怕是美國目前也只能集中精力研發(fā)F-47，連海軍的六代機F/A-XX都給耽擱了。哪怕F-47能按照計劃于2028年首飛，從首飛到服役可能都需要10年時間，也就是說美國六代機服役前，中國的六代機已經(jīng)大批量服役了，七代機也開始首飛了，在戰(zhàn)斗機這塊領(lǐng)域，中國對所有國家都形成了代差，在人類的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到太空前，擁有絕對制空優(yōu)勢的中國，將成為毫無爭議的第一軍事強國，統(tǒng)治力甚至要超過上世紀90年代的美國。

而且中國很可能成為世界上唯一一個有能力裝備兩款六代機的國家，包括美國在內(nèi)的發(fā)達國家，連研發(fā)一款六代機所需的人力物力財力都湊不齊。從這里也能看出中國在技術(shù)與人才儲備方面的優(yōu)勢，研發(fā)四代機的時候，中國一邊仿制蘇-27，一邊獨立研發(fā)殲-10，而在研發(fā)五代機的時候，中國則是先集中力量研發(fā)殲-20，然后再研發(fā)殲-35。等到了研發(fā)六代機的時候，中國上來就是兩款六代機同步研發(fā)，其中殲-50很可能會推出艦載機版本，很難想象到了七代機的時候，中國會一口氣首飛幾款飛機。

現(xiàn)在壓力最大的就是美國了，中國的六代機都試飛1年多時間了，美國的F-47到現(xiàn)在連個模型都沒造出來，五角大樓表面淡定內(nèi)心卻慌得不行。就在近日據(jù)臺媒報道，為了確保F-47的研發(fā)進度，五角大樓開始大幅削減F-35的采購數(shù)量，2026財年僅計劃采購47架F-35，其中24架F-35A、11架F-35B、12架F-35C。比起2024年采購的86架F-35，目前F-35的訂單縮水了整整45%。

美國這樣做也是迫于無奈，F(xiàn)-35現(xiàn)在淪為了一款比較雞肋的武器，對付小國弱國的確好用，可是美軍打小國弱國壓根就不需要用五代機，靠四代機就能將對手打得潰不成軍，F(xiàn)-35只能錦上添花。可是如果對付強國，那F-35就不好用了，打強國首先要考慮爭奪制空權(quán)的問題，而空戰(zhàn)正好是F-35的弱項，隨著各國反隱身技術(shù)的不斷提高，機動性差、速度慢的F-35處境越來越尷尬，這款戰(zhàn)斗機適合作為“二當家”，也就是在高性能制空戰(zhàn)斗機取得制空權(quán)后，F(xiàn)-35作為攻擊梯隊壓制敵方的各種地面與海面目標?？墒窃贔-22早早停產(chǎn)后，美軍只能依靠F-35當“大當家”了，面對數(shù)量越來越多的殲-20，美軍繼續(xù)依靠F-35的后果可能非常悲慘，現(xiàn)在削減F-35的訂單數(shù)量也在情理之中，美軍唯一的出路就是將更多的資源砸在六代機上面，以避免被中國拉開代差。

可是接手F-47項目的卻是這些年來聲名狼藉的波音公司，一個大半個世紀都沒獨立研發(fā)出一款成功戰(zhàn)斗機的公司，現(xiàn)在卻要肩負起六代機的重擔，這就好比一個事關(guān)全公司生死存亡的訂單，卻交給一個平時只會躺平摸魚的銷售去洽談，不得不說美國的心是真大，放著擁有豐富隱身戰(zhàn)斗機研發(fā)的洛克希德·馬丁不用，非要為了防止一家獨大選擇讓波音硬著頭皮干，就看2028年的波音能不能按時交作業(yè)了，F(xiàn)-47再不出首飛，到時候真要面對中國的七代機了。