奇瑞集團2026年的汽車銷量目標(biāo)是320萬輛，比2025年的280.6萬輛增長14%，增速比2025年快6.2個百分點（2025年同比增長7.8%）。在行業(yè)普遍預(yù)計今年汽車銷量將出現(xiàn)下滑的背景下，奇瑞集團的目標(biāo)有些激進。不過，1月8日，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用在“2026奇家宴”媒體活動上卻對此表示充滿信心。那么，奇瑞要如何實現(xiàn)這個目標(biāo)呢？

作為銷量增長的基礎(chǔ)，2026年，奇瑞集團將推出17款新車，包括全新瑞虎8（參數(shù)丨圖片）、艾瑞澤8L、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9L、QQ3、星途EX6/EX7、捷途旅行者7/7L、捷途環(huán)游者、縱橫G700/F700、iCAR V25/V27等，覆蓋燃油、混動、增程、純電等多種技術(shù)路線，其中，以新能源汽車居多。這是實現(xiàn)2026年銷量目標(biāo)的最根本保障。

主要的增量將來自兩個方向。首先，新能源汽車的銷量預(yù)計將顯著提升。2025年，奇瑞集團新能源汽車銷量達到903847輛，同比增長54.9%，2025年上市的全新產(chǎn)品中，新能源車型占比超90%。其中，風(fēng)云A9L、縱橫G700、風(fēng)云T11、iCAR V23等明星車型表現(xiàn)搶眼。11月份起，新能源汽車批發(fā)銷量躋身行業(yè)前三，進入行業(yè)第一陣營。

與同行相比，奇瑞的新能源汽車銷量占比仍然較低，因此增長空間更大。2025年，奇瑞集團新能源汽車銷量占比為32.2%，而吉利汽車達到了55.8%（吉利汽車2025年銷量為302.5萬輛，新能源汽車為168.8萬輛）。

李學(xué)用表示，過去兩年，奇瑞的主賽道依然在燃油車領(lǐng)域，因為有很多用戶仍然需要燃油車，奇瑞有責(zé)任做好燃油車。在新能源汽車領(lǐng)域，盡管增速很快，但在某些細分市場仍然仍然是缺位的。比如純電小型車市場，2025年奇瑞的純電小車銷量只有5萬輛，幾乎只相當(dāng)于吉利星愿巔峰時期一個月的銷量，而該細分市場的規(guī)模去年達到250萬輛。與吉利星愿、比亞迪海鷗等相比，奇瑞在小型純電市場缺乏強有力的產(chǎn)品，即將于今年一季度上市的QQ3純電有望改變這種局面。

在純電市場，奇瑞今年還將推出風(fēng)云A9純電、風(fēng)云A9L純電、風(fēng)云A7純電、風(fēng)云T9純電等多款車型。此外，奇瑞今年將推出的17款新車中，大部分都是新能源車型。

但新能源汽車的增長不能以燃油車的下滑為代價，2026年奇瑞必須穩(wěn)住燃油車基盤。2025年奇瑞集團的燃油車銷量為190.3萬輛，同比下降5.8%。如上圖所示，2021-2025年，奇瑞集團燃油車銷量分別為?85.29萬輛、99.98萬輛、170.59萬輛、202.03萬輛、190.3萬輛。增幅顯著低于新能源汽車。在國內(nèi)新能源汽車滲透率逐年攀升的背景下，這一變化也符合市場趨勢。但2025年奇瑞燃油車銷量下滑的苗頭仍然值得警惕。?

第二，海外銷量將繼續(xù)增加。2025年，奇瑞集團出口1344020輛，同比增長17.4%，累計出口汽車585萬輛，創(chuàng)造中國車企單月、年出口、累計出口三項記錄，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，平均每23秒即有一輛“奇瑞造”揚帆海外。

奇瑞是國內(nèi)車企中最早一批開始拓展海外市場的，經(jīng)過20多年的布局，不僅直接出口整車，也建立了很多海外生產(chǎn)基地，還成功進入英國、西班牙、意大利等15個歐洲高法規(guī)市場。

如上圖所示，奇瑞海外銷量占比已經(jīng)從2021年的不足30%增加至2025年的47%，而國內(nèi)銷量占比則從72%下降至52.1%。這一結(jié)構(gòu)性變化凸顯海外市場對奇瑞的重要性越來越高。

但奇瑞保持了23年的出口冠軍的地位也正遭遇挑戰(zhàn)。如上圖所示，比亞迪的出口增速非常強勁。在國內(nèi)增速放緩的背景下，比亞迪今年的海外銷量預(yù)計仍將保持非常高的增長。

總體而言，盡管2026年國內(nèi)汽車市場面臨很大的壓力，但市場集中度不斷上升，呈現(xiàn)出強者恒強的效應(yīng)。對于奇瑞集團而言，今年要想實現(xiàn)320萬輛的銷量目標(biāo)，要做好兩個平衡，一是燃油車和新能源車，二是國內(nèi)市場和海外市場。