2026年1月，汽車市場遇冷，多家頭部車企零售同比暴跌超過50%，甚至多家車企前兩周銷量只有之前同期的30%，超過20家車企開啟降價(jià)促銷，即使是特斯拉，也在5年0息的基礎(chǔ)上推出7年超低息購車方案。港股汽車板塊開年下跌，也反映了市場的擔(dān)憂。

當(dāng)前市場的遇冷是多重因素疊加的結(jié)果。

一方面，2026年，新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠力度退坡，從全額免征調(diào)整為減半征收。

另一方面，2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼政策細(xì)則正式發(fā)布：補(bǔ)貼方式從定額改為按照按新車價(jià)格比例計(jì)算，并且設(shè)定了補(bǔ)貼最高上限。雖然補(bǔ)貼上限保持不變，低價(jià)車型補(bǔ)貼力度實(shí)際退坡非常明顯。

2025年銷量前十的車型中，只有特斯拉ModelY和小米SU7（參數(shù)丨圖片）在20萬以上，大部分車型都在10萬以下。按照新的補(bǔ)貼方案，這些車型能拿到的補(bǔ)貼只有數(shù)千元。

2025年的補(bǔ)貼方式是定額，只要符合標(biāo)準(zhǔn)，不論新車購買價(jià)格，補(bǔ)貼金額固定：

2025年的政策是報(bào)廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，補(bǔ)貼2萬元；報(bào)廢符合條件燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼1.5萬元。購買新能源乘用車補(bǔ)貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車補(bǔ)貼最高不超過1.3萬元。

2026年報(bào)廢置換新能源和燃油車的最高金額和2025年一樣，（新能源報(bào)廢2萬、置換1.5萬，燃油車報(bào)廢1.5萬，置換1.3萬）但是標(biāo)準(zhǔn)改為按照新車購買價(jià)格比例補(bǔ)貼。低價(jià)格車型補(bǔ)貼會(huì)減少，高價(jià)格車型才能享受到封頂補(bǔ)貼金額。

第一種是報(bào)廢更新，報(bào)廢舊車買新車：

1.如果購買新能源車：按照新車銷售價(jià)格的12%補(bǔ)貼，最高2萬元。新車購買價(jià)格超過16.67萬才能滿額拿到2萬元的補(bǔ)貼，如果新車價(jià)格是10萬，意味著只能拿到1.2萬元。

2.購買2.0L及以下燃油車：按照新車售價(jià)的10%補(bǔ)貼，最高1.5萬元。買15萬的燃油車就可以全部拿到這部分補(bǔ)貼。

第二種是置換更新，轉(zhuǎn)讓舊車買新車：

1.如果你是買新能源車，按照新車銷售價(jià)格的8%計(jì)算，最高1.5萬元。想要完全拿到1.5萬元的補(bǔ)貼，新車價(jià)格要18.75萬以上。需要注意的是，2025年新能源車不用繳納購置稅，但是2026年新能源車要繳納5%的購置稅。

2.如果是購買燃油車，必須是2.0L及以下排量的車型：按照新車銷售價(jià)格的6%計(jì)算，最高1.3萬元。想要吃滿1.3萬，新車價(jià)格要在21.67萬以上。

2026年以舊換新報(bào)廢車型的時(shí)間范圍相比2025年后延一年，舊車持有時(shí)間并未延長：

參與申領(lǐng)補(bǔ)貼的報(bào)廢舊車為汽油乘用車，則其注冊(cè)登記時(shí)間應(yīng)在2013年6月30日（含當(dāng)日，下同）之前；（2025年是2012年6月30日前）

若參與申領(lǐng)補(bǔ)貼的報(bào)廢舊車為柴油及其他燃料乘用車，則其注冊(cè)登記時(shí)間應(yīng)在2015年6月30日之前；（2025年是2014年6月30日前）

若參與申領(lǐng)補(bǔ)貼的報(bào)廢舊車為新能源乘用車，則其注冊(cè)登記時(shí)間應(yīng)在2019年12月31日之前。（2025年是2018年12月31日前）

值得注意的是車輛持有時(shí)長需滿1年，防止短期套利行為：參與申請(qǐng)補(bǔ)貼的報(bào)廢汽車所有人和新購置乘用車所有人應(yīng)為同一個(gè)人消費(fèi)者；報(bào)廢的符合條件的舊車，應(yīng)當(dāng)于2025年1月8日前登記在申請(qǐng)人名下。

2026年政策從一刀切的定額補(bǔ)貼變?yōu)榘幢壤a(bǔ)貼，這意味著補(bǔ)貼金額與購車成本更匹配，減少對(duì)低價(jià)車的過度補(bǔ)貼和對(duì)高價(jià)車的補(bǔ)貼不足。

差異化補(bǔ)貼設(shè)計(jì)使購買價(jià)值更高、技術(shù)更先進(jìn)汽車的消費(fèi)者能獲得更多補(bǔ)貼，增強(qiáng)了政策的普惠性，也強(qiáng)化了對(duì)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向綠色、低碳、智能化方向升級(jí)的引導(dǎo)作用。從早期的粗放型的普惠向精準(zhǔn)引導(dǎo)轉(zhuǎn)變。

審核流程顯著優(yōu)化。新政對(duì)補(bǔ)貼審核和發(fā)放的各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)定了明確時(shí)限：對(duì)符合條件的補(bǔ)貼申請(qǐng)，原則上在提交申請(qǐng)之日起，3個(gè)工作日內(nèi)受理，15個(gè)工作日內(nèi)完成審核，30個(gè)工作日內(nèi)兌付補(bǔ)貼。這些具體的時(shí)間承諾減少了消費(fèi)者等待的不確定性，改善了消費(fèi)體驗(yàn)。

按比例補(bǔ)貼的設(shè)計(jì)，使購買中高端車型的消費(fèi)者能享受更高額度補(bǔ)貼，有可能帶來市場結(jié)構(gòu)性變化，推動(dòng)高端車型增長。但低價(jià)車型銷量勢(shì)必受到嚴(yán)重影響。

2025年星愿銷量46.58萬輛，五菱宏光MINIEV總計(jì)43.56萬輛，軒逸31.99萬輛，海鷗31.09萬輛，秦PLUS DM 27.69萬輛，朗逸27.05萬輛，速騰25.98萬輛。這些主力在10萬元的車型合計(jì)貢獻(xiàn)超過230萬輛。隨著補(bǔ)貼退坡，低價(jià)車型對(duì)價(jià)格更敏感，2025年3000萬的銷量是不可能了，2026年要做好結(jié)硬寨,打呆仗的準(zhǔn)備。

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