來(lái)源:環(huán)球人物

·CES期間，極氪9X亮相美國(guó)拉斯維加斯。

“我們就是來(lái)‘?dāng)嚲帧�！�?/strong>

作者：陳佳莉

1月6日，美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）展館內(nèi)，前沿科技的浪潮中，驟然掀起一股“中國(guó)風(fēng)”。

極氪展臺(tái)前，閃光燈交織成一片，記者們爭(zhēng)相擠到前排，鏡頭齊刷刷對(duì)準(zhǔn)極氪9系雙旗艦——極氪9X及009光輝典藏版。

作為首次海外亮相的“流量擔(dān)當(dāng)”，極氪9X早在2025年9月登陸中國(guó)市場(chǎng)后便勢(shì)頭如虹：2025年12月實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)輛，單車(chē)均價(jià)超53萬(wàn)，不僅強(qiáng)勢(shì)登頂多個(gè)平臺(tái)豪華車(chē)型口碑榜首，更以“黑馬之姿”站穩(wěn)高端市場(chǎng)。

這份國(guó)內(nèi)的火爆，不過(guò)是序幕。在CES現(xiàn)場(chǎng)，極氪9X的海外首秀，直接點(diǎn)燃了全球消費(fèi)者的熱情。

·CES現(xiàn)場(chǎng)，極氪展臺(tái)前圍滿了人。

“幾個(gè)月前的慕尼黑車(chē)展我們沒(méi)去，很多人還問(wèn)我怎么回事，這次CES，我們就是來(lái)‘?dāng)嚲帧�！”極氪科技副總裁、9系雙旗艦主理人徐云語(yǔ)氣篤定。

這份“攪局”的底氣，不僅來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，更早已在海外調(diào)研時(shí)埋下伏筆。

此前徐云專程走訪過(guò)海外市場(chǎng)，耳邊傳來(lái)的全是急切的追問(wèn)：“極氪9X什么時(shí)候能提車(chē)？什么時(shí)候能賣(mài)到中東？”她原本打算收集一波海外客戶的特殊需求，有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化，沒(méi)想到所到之處，收到的全是直白的認(rèn)可，“不用改，就按這個(gè)原樣來(lái)！”

“就像當(dāng)年我們買(mǎi)美國(guó)貨只認(rèn)原裝進(jìn)口，現(xiàn)在外國(guó)人買(mǎi)我們的車(chē)，也只要原裝。”徐云難掩激動(dòng)地說(shuō)。

從國(guó)內(nèi)上市即熱銷(xiāo)，到海外首秀即爆紅，極氪9X用一場(chǎng)盛宴，讓全球看到了中國(guó)豪華新能源品牌的硬核實(shí)力。

用戶會(huì)為“冒險(xiǎn)”買(mǎi)單嗎？

上市之前，對(duì)于極氪9X的市場(chǎng)反響，徐云始終沒(méi)敢完全篤定。

2025年9月29日車(chē)型上市當(dāng)晚，面對(duì)后臺(tái)訂單數(shù)據(jù)屏幕，徐云干脆別過(guò)臉，不敢看。直到身旁傳來(lái)吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱難掩激動(dòng)的聲音，“這數(shù)據(jù)，哪像在賣(mài)四五十萬(wàn)的豪華SUV，倒像是10萬(wàn)左右的國(guó)民車(chē)！”她才猛地睜眼，屏幕上的大定訂單數(shù)正瘋狂跳動(dòng)：上市僅13分鐘，便沖破了一萬(wàn)臺(tái)！

短短幾秒內(nèi)，徐云從不敢置信，到狂喜，再到滿含感激。后來(lái)回想這一刻，她由衷感慨：“那是一種‘中國(guó)豪華不是夢(mèng)’的真切體感。”

·極氪科技副總裁徐云。

極氪9X自誕生起，就注定是一場(chǎng)沒(méi)有退路的豪賭。

自2021年極氪首款車(chē)型001問(wèn)世，品牌就錨定“從最難做起，從豪華做起，走差異化路線”的方向。前幾款車(chē)型中，極氪009讓市場(chǎng)開(kāi)始認(rèn)可“極氪能做豪華車(chē)”，但要想真正站穩(wěn)“豪華品牌”的腳跟，使命最終落在了極氪9X身上。

上市前的內(nèi)部動(dòng)員會(huì)上，徐云攥緊拳頭，給自己也給團(tuán)隊(duì)打氣：“9X沖成功了，我們的‘豪華’才算真正立得住，才能喘口氣；要是輸了，我們所有‘向上’的努力都白費(fèi)了，所以不能失敗！”

這場(chǎng)豪賭的風(fēng)險(xiǎn)，還藏在技術(shù)路線的顛覆里——9X是極氪首次試水超級(jí)電混。

在此之前，極氪一直堅(jiān)守純電路線，做出電混的決定，徐云的內(nèi)心滿是掙扎。但車(chē)型的復(fù)雜需求擺在眼前，她根本繞不開(kāi)：既要適配大城市的通勤場(chǎng)景，又要滿足西北山區(qū)的遠(yuǎn)行需求，續(xù)航必須足夠扎實(shí)；既要兼顧旅行車(chē)的裝載能力，又要有SUV的通過(guò)性，造型還不能太張揚(yáng)，以控制風(fēng)阻�！斑@是技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求碰撞下的必然選擇�！毙煸坪髞�(lái)這樣復(fù)盤(pán)。

·CES期間，海外客戶試駕極氪汽車(chē)，并在車(chē)前留影。

即便想通了這些，上市前的無(wú)數(shù)個(gè)深夜，未知仍在她心頭盤(pán)旋：消費(fèi)者會(huì)為這份“冒險(xiǎn)”買(mǎi)單嗎？

這份忐忑，是徐云既敬畏焦慮又充滿激情自信的狀態(tài)。

“我經(jīng)常陷入兩種極端狀態(tài)：一種是近乎癲狂的自信，另一種是焦慮到徹夜難安，這兩種情緒反復(fù)拉扯�！毙煸铺寡�，如果沒(méi)進(jìn)入這種狀態(tài)，她反而會(huì)不安：“沒(méi)有焦慮，說(shuō)明不夠?qū)徤�，肯定有�?xì)節(jié)考慮不周；少了自信，產(chǎn)品自然難有足夠的吸引力。”

這種極限拉扯，貫穿了極氪9X的整個(gè)研發(fā)過(guò)程，就連外型設(shè)計(jì)，也是一場(chǎng)反復(fù)糾結(jié)的博弈。

極氪9X由曾執(zhí)掌賓利設(shè)計(jì)部的全球知名設(shè)計(jì)師史蒂芬?西拉夫操刀。不過(guò)這款驚艷之作的誕生，并非一帆風(fēng)順——第一版設(shè)計(jì)方案在評(píng)審會(huì)上，因電動(dòng)時(shí)代東西方豪華審美的差異，幾乎被徹底推翻。徐云說(shuō)，雖然那版設(shè)計(jì)也非常好看，很有豪華設(shè)計(jì)感，但中國(guó)團(tuán)隊(duì)評(píng)估認(rèn)為，新能源時(shí)代中國(guó)高端消費(fèi)人群不一樣了，其豪華審美也不一樣了。

對(duì)極氪9X團(tuán)隊(duì)而言，只要是心里犯嘀咕的細(xì)節(jié)，就絕沒(méi)有含糊過(guò)關(guān)的道理。

中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者真正想要的豪華感設(shè)計(jì)，到底是什么?

中國(guó)團(tuán)隊(duì)覺(jué)得，需要時(shí)尚，卻又不能復(fù)刻極氪009那般前衛(wèi)，畢竟混動(dòng)車(chē)型要吸引一部分油車(chē)車(chē)主，過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)只會(huì)讓他們產(chǎn)生距離感。所以，設(shè)計(jì)必須往經(jīng)典感上回拉，找到平衡點(diǎn)。

最終敲定的極氪9X外型設(shè)計(jì)堪稱驚艷：大面積直瀑式格柵搭配像素大燈，車(chē)身下半部分的大餅式輪轂與黑色輪眉相得益彰，尾部的閉環(huán)式貫穿尾燈更是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。

這種穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，是妥協(xié)，是平衡，也是極氪對(duì)豪華的全新理解。

一起“吃螃蟹”的決心

這份對(duì)豪華的詮釋，更藏在核心技術(shù)的突破中——極氪9X搭載了一項(xiàng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的核心技術(shù)：智能主動(dòng)穩(wěn)定桿。

技術(shù)選型階段，徐云曾帶隊(duì)考察過(guò)德國(guó)一家成熟供應(yīng)商，卻發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品舉升能力難以匹配9X重達(dá)3噸的車(chē)身，即便改進(jìn)也趕不上項(xiàng)目進(jìn)度。

情急之下，她想到了極氪的“老戰(zhàn)友”——孔輝科技。早在極氪001啟用空氣懸架時(shí)，雙方就有過(guò)成功合作，這份積淀的信任感讓她堅(jiān)信，孔輝科技會(huì)是可行選項(xiàng)。

孔輝科技的底氣，源于背后的技術(shù)積淀。創(chuàng)始人郭孔輝院士從上世紀(jì)50年代就涉足空氣懸架研究，幾十年來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)，曾為紅旗車(chē)改裝空氣懸架。2018年，其子郭川判斷中國(guó)空氣懸架產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)成熟，便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在湖州成立浙江孔輝科技。

極氪的電話打過(guò)來(lái)時(shí)，郭川沒(méi)有一絲猶豫：“我們?cè)缇皖A(yù)判智能主動(dòng)穩(wěn)定桿會(huì)成為國(guó)內(nèi)豪華車(chē)型的主流趨勢(shì)，已經(jīng)做了demo車(chē)，只是離工程化還有一點(diǎn)距離。主機(jī)廠主動(dòng)提出應(yīng)用，說(shuō)明我們的判斷不謀而合。”

這種默契，在徐云看來(lái)是國(guó)有自主品牌間的“同頻”：“我們能一起做夢(mèng)，也堅(jiān)信夢(mèng)想能實(shí)現(xiàn)，這和海外合作伙伴很不一樣�！�

一拍即合的背后，是雙方共同“吃螃蟹”的決心——孔輝科技將成為國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)智能主動(dòng)穩(wěn)定桿的供應(yīng)商，極氪則是率先應(yīng)用該國(guó)產(chǎn)技術(shù)的車(chē)企。

彼此綁定，共擔(dān)成敗。

·極氪9X應(yīng)用了智能主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)。

接到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，孔輝科技部件研發(fā)院院長(zhǎng)王冕非常興奮。他堅(jiān)信國(guó)外能做出來(lái)的產(chǎn)品，中國(guó)團(tuán)隊(duì)同樣能攻克。

“智能主動(dòng)穩(wěn)定桿的作用就像海賊王路飛的‘肌肉氣球’，需要力量時(shí)能全力輸出，需要敏捷時(shí)又能靈活收縮。控制車(chē)輛側(cè)傾時(shí)，它能輸出1400牛米的力矩；越野時(shí)，又能把輸出降到幾乎為零，讓?xiě)壹茏杂删彌_�！蓖趺嵴f(shuō)，項(xiàng)目推進(jìn)的核心挑戰(zhàn)之一，是解決智能主動(dòng)穩(wěn)定桿的噪音問(wèn)題。

即使在國(guó)外百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上，智能主動(dòng)穩(wěn)定桿在特殊路況下也會(huì)出現(xiàn)機(jī)械噪音。出于對(duì)9X的極致細(xì)節(jié)追求，在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，極氪便明確要求“徹底消滅噪音”。

找到噪音來(lái)源，必須主機(jī)廠和供應(yīng)商共同合作�！皹O氪是鼓槌，我們是鼓，鼓槌不敲到鼓上，是發(fā)不出聲響的�！巴趺嵴f(shuō)。極氪和孔輝的研發(fā)團(tuán)隊(duì)融合成了一個(gè)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，最終鎖定噪音來(lái)源是緩震器內(nèi)的襯套部件。

“我們前后迭代了20多種方案，反復(fù)調(diào)整襯套的內(nèi)骨架、外骨架設(shè)計(jì)及橡膠軟硬程度，短時(shí)間內(nèi)完成了數(shù)百次測(cè)試。在吉利杭州灣的一期實(shí)驗(yàn)室里，能調(diào)用的臺(tái)架，幾乎都被我們用了個(gè)遍，最終才選定符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的版本�！蓖趺峄貞�，整個(gè)過(guò)程就是不斷優(yōu)化剛度曲線，在“噪音吸收”與“耐久性能”之間尋找最佳平衡點(diǎn)，而所有決策都建立在扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐之上。

“最后一秒的驚喜方案”

不只是孔輝科技，幾乎所有和極氪打過(guò)交道的供應(yīng)商，都有過(guò)一段“脫層皮”的歷練。

就拿極氪9X的飛翼屏來(lái)說(shuō)，這是極氪團(tuán)隊(duì)聯(lián)手英納法，啃下的一塊行業(yè)里沒(méi)人敢碰的“硬骨頭”。

在此之前，行業(yè)里早就有個(gè)不成文的規(guī)矩：要么留一塊通透的大天窗，要么裝個(gè)吸頂屏滿足娛樂(lè)需求，兩者只能選其一。當(dāng)極氪提出“既要大天窗，也要吸頂屏”的要求時(shí)，英納法的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人當(dāng)場(chǎng)就直言：“這難度太大�！�

極氪給出了“前后滑移”的屏幕方案，聽(tīng)著挺完美，真正落地時(shí)卻步步是坎。

擺在眼前的有三大技術(shù)難關(guān)：這塊能來(lái)回滑動(dòng)的3K高清屏，怎么才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供電？高清視頻信號(hào)在反復(fù)彎折的線束里傳輸，怎么保證不衰減、不斷連？更難的是，天窗機(jī)構(gòu)的空間本就十分緊湊，這些需要跟著屏幕活動(dòng)的線束，該怎么設(shè)計(jì)走線路徑和保護(hù)方案，才能不磨損、不出故障？

經(jīng)過(guò)上千次的滑動(dòng)測(cè)試，數(shù)不清的信號(hào)傳輸實(shí)驗(yàn)，從“不可能”到“落地成真”，極氪9X的飛翼屏最終讓用戶實(shí)現(xiàn)了既能躺望星空，又能舒服看大片。

·極氪9X的飛翼屏。

在座椅廠商的甄選上，極氪“更狠”。

徐云回憶，一間會(huì)議室里，四五家座椅廠商同臺(tái)競(jìng)技。向來(lái)“同行是冤家”的各家廠商，不僅要展示自家產(chǎn)品，還要親身體驗(yàn)競(jìng)品，高下一目了然。

有一天，徐云開(kāi)完會(huì)準(zhǔn)備趕往機(jī)場(chǎng)，卻被一家座椅供應(yīng)商攔了下來(lái)：“大云總，耽誤您兩分鐘，到樓下再體驗(yàn)下我們改進(jìn)的座椅吧！”徐云愣了一下，反問(wèn)：“咱們不是兩周前剛見(jiàn)過(guò)嗎？”“是呀！您上次說(shuō)我們的肩部按摩做得不夠到位，我們回去馬上優(yōu)化了程序、調(diào)整了氣囊布局，您再試試！”

坐上改進(jìn)后的座椅，感受著貼合肩頸的細(xì)膩按摩力度，徐云瞬間瞪大了眼睛——短短兩周，之前的不足竟全被精準(zhǔn)修正。這種“卷到極致”的改進(jìn)速度，讓她瞬間振奮，也更堅(jiān)定了對(duì)合作伙伴的信心。

·極氪9X的車(chē)內(nèi)座椅。

讓徐云印象深刻的，還有第二排靠門(mén)座椅的外側(cè)扶手設(shè)計(jì)�！熬瓦@一個(gè)小扶手，差點(diǎn)把工程師折磨瘋。”她笑著回憶。扶手太長(zhǎng)會(huì)阻礙上下車(chē)，做成活動(dòng)款又可能勾掛衣物包袋，要不要直接取消外側(cè)扶手？工程師拿出了一版又一版方案，爭(zhēng)論不休。徐云的判斷標(biāo)準(zhǔn)很明確：“能早不能晚，能晚不能早�！彼忉�，關(guān)乎安全與耐久的核心問(wèn)題，必須立刻定奪，才能留出充足的驗(yàn)證周期；但非核心的細(xì)節(jié)，若有時(shí)間打磨，就絕不能草率落筆。

最終，團(tuán)隊(duì)在9X的門(mén)板上裝了一塊唯有MPV才會(huì)配備的大扶手——只為與另一側(cè)的固定扶手形成對(duì)稱支撐，彌補(bǔ)了外側(cè)扶手缺失的遺憾。

“我始終期待，能在最后一秒，找到那個(gè)讓人驚喜的解決方案�！毙煸普f(shuō)。“這個(gè)過(guò)程確實(shí)磨人，但只有把產(chǎn)品打磨到極致，才能裝上車(chē)�！�

撬動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一起向上

2025年9月19日，在位于北京亮馬橋附近的卡塔爾大使官邸，來(lái)自40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外交官齊聚這里，共同品鑒極氪9X。他們輪番上前，用身體感受座椅，用手指輕撫內(nèi)飾，摸摸這，看看那。“什么時(shí)候可以拿到新車(chē)？““有右舵版嗎？”“現(xiàn)在下單的話，什么時(shí)候可以運(yùn)到我們國(guó)家？”面對(duì)不斷拋過(guò)來(lái)的問(wèn)題，徐云感受到了中國(guó)品牌與世界眼光的雙向奔赴。

·外交官們?cè)嚦藰O氪9X。

將視野拉遠(yuǎn)，極氪9X之所以能成為中國(guó)乃至全球豪華車(chē)的代表，背后正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)數(shù)十年砥礪前行、由弱變強(qiáng)的崛起軌跡。

這道軌跡里，藏著一代代汽車(chē)人的堅(jiān)守與求索，郭孔輝院士便是其中的踐行者。

從上世紀(jì)50年代投身汽車(chē)工程研究開(kāi)始，郭孔輝度過(guò)了漫長(zhǎng)的“苦悶”歲月——面對(duì)薄弱的汽車(chē)工業(yè)，他和同學(xué)們空有一身學(xué)識(shí)卻難有施展之地。他親眼見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從故步自封，到一度迷信合資，再到開(kāi)放民企造車(chē)，直至如今造車(chē)新勢(shì)力群雄崛起的全過(guò)程�；赝簧纵x感慨自己有三個(gè)“沒(méi)想到”，其中最讓他動(dòng)容的，便是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)竟然真的實(shí)現(xiàn)了由大變強(qiáng)”。

徐云對(duì)行業(yè)變革的感知，則始于一次與特斯拉Model S的邂逅。

2016年夏天，她在拜訪供應(yīng)商時(shí)第一次試駕這款車(chē)。在此之前，她還在為第一代吉利博越的動(dòng)力系統(tǒng)匹配問(wèn)題焦頭爛額。而當(dāng)坐進(jìn)Model S，體驗(yàn)到百公里加速的迅猛、毫無(wú)換擋頓挫的絲滑動(dòng)力時(shí)，她瞬間頓悟：不管內(nèi)飾如何簡(jiǎn)陋，這就是未來(lái)豪華的模樣。

敏銳捕捉到行業(yè)風(fēng)向變化后，徐云開(kāi)始頻繁穿梭于各類行業(yè)會(huì)議。她發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：當(dāng)臺(tái)上嘉賓討論發(fā)動(dòng)機(jī)效率如何從38%提升到39%時(shí)，臺(tái)下觀眾多是眼神渙散、哈欠連天；可一旦話題轉(zhuǎn)向電池技術(shù)，所有人都會(huì)立刻挺直腰板、瞪大眼睛認(rèn)真傾聽(tīng)。

“這就是信號(hào)，是未來(lái)已來(lái)的明確信號(hào)。”徐云堅(jiān)定地跟身邊人說(shuō)，“就像國(guó)人第一次拿到智能手機(jī)時(shí)，哪怕它運(yùn)行時(shí)機(jī)身發(fā)燙，哪怕聯(lián)網(wǎng)速度慢如龜速，但只要能隨時(shí)上網(wǎng)，大家就知道：一場(chǎng)顛覆性的改變已經(jīng)來(lái)了！”

這份對(duì)趨勢(shì)的敏銳洞察，讓徐云始終保持著“先人一步”的預(yù)判力。

開(kāi)著博越時(shí)，她已在暢想坐在極氪001里該有的感官體驗(yàn)；當(dāng)極氪001落地后，她便馬不停蹄地勾勒極氪009的性能藍(lán)圖；打磨完極氪009的細(xì)節(jié)，她又開(kāi)始籌劃極氪9X的靈動(dòng)駕馭感。“把腦海里的想法一步步變成現(xiàn)實(shí)的那一刻，成就感是爆炸的。”

·極氪9X。

“如今市場(chǎng)需求旺盛、產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟、人才儲(chǔ)備充足，這樣的絕佳時(shí)機(jī)，不向上沖才是真的可惜�！毙煸铺寡�，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總要有人敢當(dāng)“先行者”，帶著這份使命感，極氪愿意為“中國(guó)式豪華”全力沖刺，“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，值得擁有站在世界聚光燈下的勇氣”。

讓徐云慶幸的是，極氪向前沖刺的路上，從不缺志同道合的“勇敢伙伴”。對(duì)那些國(guó)產(chǎn)零部件廠商而言，一個(gè)上億的項(xiàng)目失敗，可能拖垮整個(gè)企業(yè)，但即便如此，他們?nèi)员е貏俚臎Q心與極氪并肩前行�！耙蝗焊蓜抛�、渴望勝利的人，成功的概率總會(huì)更高。這種必勝的決心是能‘聞’出來(lái)的�！�

如今，中國(guó)汽車(chē)品牌的“集體沖高”已是大勢(shì)所趨，極氪9X便是這場(chǎng)浪潮中的有力注腳，各種“百萬(wàn)級(jí)配置”被納入標(biāo)配：勞斯萊斯庫(kù)里南同款智能主動(dòng)穩(wěn)定桿、保時(shí)捷卡宴同級(jí)別空氣懸架、賓利添越同款Naim音響……用實(shí)打?qū)嵉呐渲茫匦露x了豪華的門(mén)檻。

極氪9X的成功不只是一款車(chē)的突圍，更像一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一起向上走。極氪用自己的量產(chǎn)需求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，帶著一批國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)從“合格能用”做到“全球領(lǐng)先”。這種以一款旗艦車(chē)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)步的過(guò)程，不僅讓極氪9X獲得了全球認(rèn)可，更印證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“由大變強(qiáng)”的底氣。它所引領(lǐng)的“中國(guó)式豪華”，早已超越了單一品牌的追求，成為中國(guó)汽車(chē)邁向全球高端市場(chǎng)的縮影。

“不管哪一款車(chē)型，手里的牌要全部出掉，不要給自己留后路。”2021年時(shí)任極氪CEO安聰慧帶領(lǐng)極氪起步時(shí)，曾對(duì)徐云說(shuō)過(guò)這句準(zhǔn)則。

每次極氪新車(chē)型上市引發(fā)市場(chǎng)驚嘆時(shí)，總有人問(wèn)徐云：“已經(jīng)做到這個(gè)份上了，后面的車(chē)型還能有賣(mài)點(diǎn)嗎？”徐云則淡然一笑：“不用焦慮，地球一天不停轉(zhuǎn)，我們中國(guó)人的腦袋里，就會(huì)一直有新想法蹦出來(lái)。”（本文圖片均為受訪者供圖）