皮卡的核心屬性是“工具性+越野性”的結(jié)合體，其使用范圍覆蓋農(nóng)田、工地、山區(qū)、荒漠等等全路況場(chǎng)景。相比乘用車，雖然硬派SUV車型并不少，但其大部分用戶的工作環(huán)境與實(shí)用強(qiáng)度方面還是無法與皮卡客群相比。皮卡用戶因工作屬性問題，需要涉足復(fù)雜路況，且常伴隨滿載貨物或拖拽掛車的工況。在這種情況下，皮卡的四驅(qū)脫困能力往往直接決定皮卡能否順利完成作業(yè)任務(wù)，高效可靠的四驅(qū)系統(tǒng)配合差速鎖可以說是皮卡脫困核心保障。

高載重情況是與常規(guī)SUV脫困核心差異點(diǎn)，因?yàn)楦L(zhǎng)的車長(zhǎng)與軸距，在滿載貨物后整車重心更加后移，空載時(shí)的前后軸重量平衡被打破，前輪抓地力會(huì)大幅下降。此時(shí)若遇到泥濘田間、工地爛路，兩驅(qū)皮卡反而更極易出現(xiàn)前輪或后輪打滑空轉(zhuǎn)。而四驅(qū)系統(tǒng)能通過前后橋動(dòng)力分配，彌補(bǔ)重心轉(zhuǎn)移帶來的抓地力損失，保證車輛“拉得動(dòng)、走得出”。所以到底哪款皮卡脫困能力更強(qiáng)，就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)了。

注：2026年度皮卡車型評(píng)測(cè)共有9大品牌11款車型參與角逐。本文上榜車型為各單項(xiàng)評(píng)測(cè)中的前三名。然而盡管排名存在先后，但所有入圍車型均代表了中國(guó)皮卡在該細(xì)分領(lǐng)域的頂尖水準(zhǔn)，值得每一位皮卡愛好者與購(gòu)車者關(guān)注。

在2026皮卡年度車型評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，我們?yōu)?1款參評(píng)車型進(jìn)行了車輛脫困能力進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試前，我們將沙袋裝載在車輛后尾箱，達(dá)到車輛滿載狀態(tài)，進(jìn)而模擬皮卡用戶滿載工況，貼近用戶使用場(chǎng)景。

脫困能力的測(cè)試方法是在10%坡道上擺放車用滑輪組三套，分別只保留車輛單前輪（左右均可）、單后輪（左右均可）附著地面，其它三個(gè)輪子置于滑輪組上。不關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)（如有），允許使用四驅(qū)（如有），與前輪或后輪差速鎖功能，駕駛員使用最低擋位前進(jìn)及適當(dāng)轉(zhuǎn)速，測(cè)量車輛其它三個(gè)輪子是否能夠脫離三個(gè)滑輪組，前輪和后輪各測(cè)試1次，測(cè)量結(jié)果記錄在原始記錄中。規(guī)則是單前車輪脫困與單后車輪脫困，“是”與“否”。如參評(píng)車型均能夠通過測(cè)試的情況下，則按照通過時(shí)間決定排序，脫困用時(shí)越短車型，排名越靠譜前。

今年脫困測(cè)試環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)參評(píng)車型普遍可以做到單后輪輕松脫困，可是礙于沒有前橋差速鎖，在單前輪脫困環(huán)節(jié)無法有效脫困。而全新江鈴大道（參數(shù)丨圖片）敢探者、江西五十鈴D-MAX 3.0、鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV這三款車不論在單前輪與單后輪情況下，均做到輕松脫困。三款車型均配備高效可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，并且具備前后橋差速鎖，在脫困環(huán)節(jié)中，打開低速四驅(qū)，根據(jù)測(cè)試工況選擇前鎖或后鎖，三款車按照脫困速度排名，全新江鈴大道敢探者第一，江西五十鈴D-MAX 3.0第二，鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV第三。

現(xiàn)在選擇一款四驅(qū)皮卡價(jià)格并不貴，但想要更好的脫困能力，則需要具備差速鎖的車型。可以從榜單中看出，三款車型在定位上均偏向高端，只有更高端的定位才能將“三把鎖”配齊，讓車輛擁有更好的脫困能力。但對(duì)于購(gòu)車資金不那么富裕的廣大消費(fèi)者來說，其實(shí)選購(gòu)一款帶有分時(shí)四驅(qū)，可以選裝后鎖的皮卡就已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)大部分場(chǎng)景，將更多資金留下來選購(gòu)一套高性能的全地形AT輪胎，或許提升會(huì)更大。