新疆維吾爾自治區(qū)占我國陸地面積近六分之一，三山夾兩盆的地貌曾讓“行路難”成為制約發(fā)展的最大瓶頸。新中國成立以來，尤其是“十三五”以來，新疆掀起史無前例的公路建設熱潮：到2024年底，全區(qū)公路總里程已突破23萬公里，高速公路（含一級）達到1.2萬公里，所有地州市全部通高速，94%的縣市邁入“高速時代”，3A級以上景區(qū)高等級公路覆蓋率達95%，東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞、北通蒙古、南達南亞的“十字形”大通道雛形初現(xiàn)。從“疆內(nèi)環(huán)起來”到“進出疆快起來”，交通正成為新疆高質(zhì)量發(fā)展的首要引擎。

在新一輪交通建設規(guī)劃中，G571線拉配泉至巴什庫爾干公路項目是2025年新疆重點推進的20個國省干線項目之一，也是國家“十四五”公路規(guī)劃確定的“進出疆戰(zhàn)略大通道”關鍵段落。據(jù)悉，該項目地處巴音郭楞蒙古自治州若羌縣境內(nèi)，起點與甘肅省G571線肅北至若羌公路在拉配泉（甘新界）順接，終點在巴什庫爾干附近連接G0612依吞布拉克至若羌高速公路，線路全長約190公里，按照雙向四車道一級公路標準建設，設計時速100公里，建設工期3年。路線縱貫阿爾金山北麓，途經(jīng)戈壁、風積沙、鹽堿灘和季節(jié)性洪溝，平均海拔2500米，年有效施工期不足7個月，施工環(huán)境艱苦，環(huán)保要求極高。

2025年8月，新疆交通投資集團與中鐵、中交等組成聯(lián)合體，以“BOT+特許經(jīng)營”模式成功中標，標志著項目全面轉入實施階段。根據(jù)招標公告，全線將設大橋5座、中橋28座、小橋48座，涵洞425道，互通4處、匝道收費站3處、服務區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)2處、停車區(qū)2處。項目估算投資71.25億元，是新疆近年來單體投資規(guī)模最大的干線工程之一。目前，項目初步設計已由新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳以《關于G571線拉配泉至巴什庫爾干公路建設項目兩階段初步設計的批復》（新交綜〔2025〕44號）批準，現(xiàn)正進行施工監(jiān)理招標。

項目建成后，G571線將與甘肅段形成一條全長近400公里的“河西走廊—南疆”快速通道，烏魯木齊至若羌的車程將由現(xiàn)在的12小時壓縮至7小時以內(nèi)，南疆與青海、甘肅之間的物流距離縮短約300公里，預計運費下降10%以上。更重要的是，這條通道把新疆G0612、G315、G3012等多條干線串聯(lián)成網(wǎng)，使若羌—且末—民豐—和田一線不再繞行庫爾勒，為塔里木盆地南緣礦產(chǎn)、林果和特色旅游打開“東出”新大門，對保障國家能源資源安全、鞏固邊疆穩(wěn)定、促進民族團結具有深遠意義。