四川三條高速公路

最新進(jìn)展來了

省內(nèi)在建最長(zhǎng)高速公路隧道金西高速越喜隧道全面啟動(dòng)施工

跨越成昆鐵路的

西昭高速SG9標(biāo)小廟1號(hào)橋

順利完成“空中轉(zhuǎn)體”

西香高速全線唯一

連拱隧道雙幅貫通

一起來看看

金西高速

省內(nèi)在建最長(zhǎng)高速公路隧道全面啟動(dòng)施工

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下簡(jiǎn)稱“金西高速”）重點(diǎn)控制性工程——越喜隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，標(biāo)志著省內(nèi)在建最長(zhǎng)高速公路隧道全面啟動(dòng)施工。

越喜隧道進(jìn)洞施工

越喜隧道地處四川涼山彝族自治州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設(shè)計(jì)，左線長(zhǎng)18.39公里，右線長(zhǎng)18.38公里，最大埋深達(dá)1011米，隧道施工創(chuàng)新采用“TBM+大機(jī)配套”組合工法，右洞使用大機(jī)配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護(hù)盾TBM（直徑達(dá)13.01米）掘進(jìn)，是全國(guó)首個(gè)主洞采用TBM施工的高速公路隧道。此次進(jìn)洞的隧道進(jìn)口端緊鄰成昆鐵路復(fù)線，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，隧道洞口段前150米采用非爆破機(jī)械開挖方式，不產(chǎn)生爆破沖擊波、爆破震動(dòng)和爆破飛石，為成昆鐵路復(fù)線運(yùn)營(yíng)筑牢“安全屏障”。同時(shí)，基于越喜隧道超長(zhǎng)、埋深大、工期緊的工程特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定“主洞先行、斜井輔助、多面協(xié)同”施工方案，左洞為TBM始發(fā)創(chuàng)造條件，右洞穩(wěn)步推進(jìn)，1#斜井提前開辟通風(fēng)運(yùn)輸通道，在空間上形成“準(zhǔn)備、攻堅(jiān)、保障”三條戰(zhàn)線，實(shí)現(xiàn)多工序無縫銜接。

金西高速公路全長(zhǎng)約211.6公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里。金西高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035 年）》中20條成都放射線之一，預(yù)計(jì)2031年建成通車，建成后將結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都-西昌-云南新通道，提升四川南向出川能力。

金西高速線路圖

西昭高速

跨越成昆鐵路！這座橋完成“空中轉(zhuǎn)體”

近日，西昭高速SG9標(biāo)小廟1號(hào)橋順利完成“空中轉(zhuǎn)體”——3100噸重的T型剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土曲線箱梁雙幅同時(shí)在空中順時(shí)針精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90.1°，平穩(wěn)跨越運(yùn)營(yíng)中的成昆鐵路。

SG9標(biāo)小廟1號(hào)橋的成功轉(zhuǎn)體，打通了西昭高速大里程段架梁通道的關(guān)鍵斷點(diǎn)，為全線貫通掃清了關(guān)鍵障礙，標(biāo)志著西昭高速建設(shè)邁入了提速階段，更積累了可復(fù)制的涉鐵橋雙幅同轉(zhuǎn)施工經(jīng)驗(yàn)，為西昭高速全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西昭高速是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，線路全長(zhǎng)182.62公里，新建里程166.405公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。建成通車后，金陽南至攀枝花、北至宜賓、東至昭通、西接昭覺銜接樂山、經(jīng)西昌直達(dá)香格里拉，將進(jìn)一步加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。

西香高速

全線唯一連拱隧道雙幅貫通

近日，西香高速得力鋪連拱隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。這是西香高速全線唯一一座連拱隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入提速攻堅(jiān)階段，為西香高速實(shí)現(xiàn)2026年度建設(shè)目標(biāo)贏得“開門紅”。

得力鋪連拱隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為405米，是連接得力鋪互通與雅礱江特大橋的關(guān)鍵通道。隧道地處強(qiáng)震活躍帶，穿越微瓦斯地層，圍巖條件極其復(fù)雜，巖質(zhì)軟弱、破碎程度高，開挖后易引發(fā)偏壓與位移，安全風(fēng)險(xiǎn)突出。針對(duì)巖體脆弱問題，施工采用微爆破振動(dòng)控制工藝，精確控制爆破振速，最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。同時(shí)，通過優(yōu)化中隔墻施工工序、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)，有效遏制了偏壓位移風(fēng)險(xiǎn)。

西香高速是G7611國(guó)家高速公路都勻至香格里拉的重要組成路段，也是連接川滇貴三省的重要橫向通道和大香格里拉旅游環(huán)線的重要組成部分。項(xiàng)目總長(zhǎng)233.132公里，其中主線長(zhǎng)達(dá)155.49公里，另設(shè)西昌、木里、瀘沽湖三條支線，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。西香高速建成通車后，將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速公路的歷史。

西香高速項(xiàng)目全線示意圖

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(成都發(fā)布)