大家好，我是大李。講真，2026年才剛開頭，我本來以為車圈能歇口氣，結(jié)果比亞迪反手就甩出了幾對“王炸”。大家發(fā)現(xiàn)沒？最近全球電池原材料都在漲價，按理說，車企不漲價就不錯了，但比亞迪這波操作，我只能用流弊來形容，它不僅不漲，反而把大電池、長續(xù)航的插混車價格，直接打到了8萬級，這你受得了嗎？

1月8號到10號這三天，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i、海豹06DM-i，還有家轎SUV常青樹宋Pro DM-i，全都加推了大電池版本。重點來了，插混電力再加碼，這次起步就是210公里的純電續(xù)航！

特別是2026款秦PLUS和海豹05，官方指導(dǎo)價直接定在8.98萬-9.98萬元。我當時看到這個價位表時直接驚了，以前8萬多能買個啥？可能就是一個勉強遮風(fēng)擋雨的代步車，純電續(xù)航能有50公里就謝天謝地了。

現(xiàn)在呢？210公里的純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航直接奔著2110公里去了。說白了，這就是在重新定義什么叫性價比天花板。別跟我談什么合資燃油車，在這個續(xù)航和價格面前，真的，一個能打的都沒有。

很多人可能會糾結(jié)：多花個一萬塊錢升級大電池，到底值不值？咱們來算一筆賬，就拿咱們平時的城市通勤來說，每天上下班跑30公里，周末去郊區(qū)或者商場轉(zhuǎn)悠一圈跑個100公里，一周下來也就200多公里，以前那種50-100公里續(xù)航的插混，你可能得天天找充電樁，煩都煩死了。但現(xiàn)在210km的續(xù)航，基本實現(xiàn)了一周一充。按現(xiàn)在的油價和電價差，用戶一年能比燃油車省下7597塊錢（這可是實打?qū)嵉恼娼鸢足y）。

這意味著什么？你加的一萬塊錢成本，一年零四個月就回本了，剩下的日子，你開得越多，省得越多，這種越用越香的感覺，確實是燃油車給不了的。

說心里話，這次比亞迪把插混電力再加碼到200公里級，它就是要創(chuàng)造“電量冗余”，什么叫冗余？就是我平時可能用不到這么多，但我必須有，哪怕我周末突然心血來潮想去遠郊看個日出，我也能大大方方地全程用電，不用心疼那點油錢，更不用滿大街找樁，這種心理上的從容感是不會騙人的。

而且，比亞迪這次不僅僅是堆電池，配置也給得也很多。海豹05DM-i不到9萬塊，居然給配了天神之眼輔助駕駛；海豹06DM-i超享版更絕，云輦-C智能阻尼控制、甚至冷暖冰箱都安排上了，這在以前，不是二、三十萬的車才有的待遇嗎？

最后，大李想說：說實話，我看比亞迪這次加推，感覺它已經(jīng)不滿足于只賣省油的車了，它是在利用自己那套強大的供應(yīng)鏈，把高不可攀的技術(shù)拉下神壇。當友商還在琢磨怎么把100公里續(xù)航的車賣出去時，比亞迪已經(jīng)把210公里、2000公里綜合續(xù)航的車做成了普惠產(chǎn)品，這不僅僅是在打價值戰(zhàn)和改變我們的出行方式，同時，對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的價值向上，也是一次有力的推動。

如果你最近正打算買車，尤其是還在燃油和混動之間徘徊的朋友，真的建議去試駕一下這些大電池版本車型，畢竟，能讓你一周只充一次電、一年省出一臺手機錢的車，真的不多。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。