汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，大眾汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)新的品牌集團(tuán)架構(gòu)，在2030年前實(shí)現(xiàn)10億歐元（約合11億美元）的生產(chǎn)成本節(jié)約。消息人士透露，核心品牌集團(tuán)負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗制定的計(jì)劃顯示，其中6億歐元將來(lái)自人力成本削減，另外4億歐元將通過(guò)制造運(yùn)營(yíng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)，措施包括增加平臺(tái)共享等。

圖片來(lái)源：路透社

此次成本削減是各品牌更廣泛績(jī)效計(jì)劃的一部分。一位大眾內(nèi)部人士對(duì)《汽車(chē)周刊》表示："迫切需要顯著提升協(xié)同效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。"核心品牌集團(tuán)整合了大眾旗下的大眾乘用車(chē)、西雅特/Cupra、斯柯達(dá)和大眾商用車(chē)等主流品牌。

生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施區(qū)域化管理

新架構(gòu)下，大眾集團(tuán)的生產(chǎn)工廠將按區(qū)域而非單一品牌進(jìn)行管理。為此，核心品牌集團(tuán)劃分了全球五大區(qū)域：包括德國(guó)在內(nèi)的中歐地區(qū)、伊比利亞半島、東歐/印度、北美和南美。西班牙和葡萄牙的架構(gòu)調(diào)整已啟動(dòng)。中國(guó)市場(chǎng)的管理職責(zé)仍由集團(tuán)層面負(fù)責(zé)。

大眾品牌銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人馬丁·桑德?tīng)柸ツ?2月接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示，重組旨在全面提升運(yùn)營(yíng)效率。他指出："通過(guò)控制成本，我們不僅增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，也加速了流程優(yōu)化。"大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆同期透露，由于現(xiàn)金流減弱，集團(tuán)已將五年投資計(jì)劃縮減至1600億歐元（約合1860億美元），低于此前預(yù)期。

面對(duì)電動(dòng)車(chē)、軟件和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高額成本，大眾預(yù)計(jì)2025年凈現(xiàn)金流將低于5億歐元，正通過(guò)收緊項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)作為應(yīng)對(duì)措施，投資日益集中于德國(guó)和歐洲市場(chǎng)

入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)與芯片供應(yīng)布局

2025年前10個(gè)月，大眾在歐洲市場(chǎng)超越特斯拉成為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，純電動(dòng)車(chē)型占其歐洲銷(xiāo)量的18.4%，高于去年同期的12.3%。今年即將推出的純電版ID Polo起售價(jià)將低于2.5萬(wàn)歐元，該車(chē)型體現(xiàn)了大眾的成本節(jié)約策略：利用規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)跨品牌部件共享，并率先在高端車(chē)型應(yīng)用新技術(shù)，再逐步下放至低價(jià)車(chē)型。

在拉斯維加斯CES展會(huì)上，大眾深化了與高通的合作，以確保長(zhǎng)期獲得涵蓋車(chē)載信息娛樂(lè)和互聯(lián)功能的半導(dǎo)體及AI技術(shù)，相關(guān)能力將由高通驍龍數(shù)字底盤(pán)解決方案提供支持。

大眾汽車(chē)正通過(guò)戰(zhàn)略重組與成本優(yōu)化，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。通過(guò)整合核心品牌資源、實(shí)施區(qū)域化生產(chǎn)管理、深化技術(shù)合作，集團(tuán)在提升效率的同時(shí)，持續(xù)強(qiáng)化其電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)地位。面對(duì)行業(yè)變革，大眾正以更聚焦的投資布局與成本控制，穩(wěn)步推進(jìn)向可持續(xù)出行的轉(zhuǎn)型。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）