中國(guó)為什么大力推廣新能源汽車？竟然是因?yàn)槭停?/p>

中國(guó)新能源車獨(dú)步天下，那中國(guó)為什么要大力推動(dòng)新能源車的發(fā)展？

從1992年的錢學(xué)森上書發(fā)展電車，到如今中國(guó)電車全球第一，中間經(jīng)歷了什么？

作者：初一

有件事，一想起來(lái)就覺(jué)得很突然。

這兩年，中國(guó)的電車，怎么一下子就占領(lǐng)了市場(chǎng)呢？

三年前，好的油車都得加價(jià)搶購(gòu)，這一年，無(wú)一例外地大幅度降價(jià)。

新能源汽車，到底是怎么發(fā)展起來(lái)的呢？

網(wǎng)上就有人說(shuō)了，國(guó)家大力推廣唄，又是免稅又是各種補(bǔ)貼的，不就是為了扶持國(guó)產(chǎn)？

不不不，如果你這么想就膚淺了。

中國(guó)為什么這么熱衷于推廣新能源車？不單單是想扶持國(guó)家品牌。

縱觀世界各國(guó)，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像中國(guó)這樣大力推廣新能源，這其中的最深層次的原因到底是什么呢？

很多人可能不知道，事實(shí)上，中國(guó)并非是這兩年才開(kāi)始發(fā)力新能源的。

早在1992年，兩彈元?jiǎng)族X學(xué)森就曾上書國(guó)務(wù)院，建議中國(guó)應(yīng)該直接跳過(guò)汽、柴油階段，進(jìn)入新能源車的時(shí)代。

作為新中國(guó)最高瞻遠(yuǎn)矚的科學(xué)家，錢老的目光之遠(yuǎn)，肯定不是我們普通人能理解的。

錢老之所以在上個(gè)世紀(jì)就大力推動(dòng)新能源的發(fā)展，歸根結(jié)底就一個(gè)原因——能源危機(jī)。

所有人都知道，石油是這個(gè)時(shí)代最重要的能源，沒(méi)有之一。

但我國(guó)是一個(gè)“多煤、少油、少氣”的國(guó)家，這導(dǎo)致了我們?cè)谶@個(gè)“化石能源時(shí)代”必然會(huì)落后于人。

要知道，中國(guó)是世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)和能源進(jìn)口國(guó)，有近七成石油資源需要進(jìn)口。

一旦能源進(jìn)口出現(xiàn)外部危機(jī)，比如敵對(duì)國(guó)家不再給我們出口石油，再比如石油運(yùn)輸航道被封禁，那對(duì)國(guó)家的打擊無(wú)疑是致命的。

進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，不僅是社會(huì)和市場(chǎng)的需要，更是維護(hù)國(guó)家安全的必要手段。

甚至想要實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，也需要能源的鼎力支持。

回顧歷史，人類歷史上每一次工業(yè)革命，都誕生了一個(gè)超級(jí)強(qiáng)國(guó)。

第一次工業(yè)革命時(shí)，英國(guó)靠著對(duì)煤炭和蒸汽機(jī)的高效利用，成為了當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的日不落帝國(guó)。

第二次工業(yè)革命，美國(guó)又靠著豐富的石油儲(chǔ)備和開(kāi)采冶煉技術(shù)，一躍成為了世界燈塔，并且靠著“石油和美元掛鉤”這樣的方法，確立了美元霸權(quán)，壓榨全世界的財(cái)富。

想要在未來(lái)世界格局中掌握主動(dòng)權(quán)，就必須擺脫傳統(tǒng)能源的依賴，尋找新的能源解決方案，要不然永遠(yuǎn)只能受制于人，永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自身的強(qiáng)大。

而電能，就是咱們國(guó)家尋找的“全新能源”，除了傳統(tǒng)的火電，我們?cè)谒?、風(fēng)電、光伏等綠電領(lǐng)域，也是成果斐然。

從2013年開(kāi)始，中國(guó)就一直制霸全球發(fā)電量第一的位置，而且后面幾個(gè)國(guó)家加起來(lái)的發(fā)電量也比不過(guò)我們。

這就是我們大力發(fā)展新能源的實(shí)力和底氣。

那么，想要進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，最直接最有效的切入點(diǎn)是什么？

沒(méi)錯(cuò)！就是新能源汽車。

汽車占據(jù)了中國(guó)石油消費(fèi)總量的六成左右，如果能徹底完成汽車新能源化，就能夠最大程度地減輕中國(guó)對(duì)石油的依賴程度。

所以國(guó)家將新能源車，作為能源轉(zhuǎn)型的第一戰(zhàn)，也是最重要的一戰(zhàn)。

當(dāng)然，總會(huì)有聲音說(shuō)：發(fā)展的再好，市場(chǎng)不買賬也是白扯。

這一點(diǎn)大家完全不用擔(dān)心，在國(guó)家的大力支持下，今年十月份，新能源車的銷量首次超過(guò)了新車總銷量的一半。

這個(gè)差距可能將在未來(lái)越拉越大，畢竟“電動(dòng)化只是汽車行業(yè)變革的上半場(chǎng)，智能化才是真正的對(duì)決?！?/p>

巧的是，電動(dòng)車的智能化水平就是遠(yuǎn)超燃油車，這是硬件條件決定的。

沒(méi)有充足的電量供應(yīng)，開(kāi)個(gè)大屏幕都費(fèi)勁兒，還想要智能化程度高的智能駕駛？

做夢(mèng)！

從這一點(diǎn)也能看出，新能源汽車的發(fā)展，不僅關(guān)乎中國(guó)的能源安全，更關(guān)乎國(guó)家的產(chǎn)業(yè)命運(yùn)。

在過(guò)去百年的時(shí)間里，燃油車幾乎已經(jīng)被日本、德國(guó)、美國(guó)等大國(guó)研究透了。

核心技術(shù)完全掌握在人家手里，我們始終是一個(gè)追趕的姿態(tài)。

哪怕提出用市場(chǎng)換技術(shù)這樣的方式，也難以達(dá)到對(duì)方的水平。

但是新能源車呢？

三電系統(tǒng)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，智能駕駛更是和傳統(tǒng)汽車制造沒(méi)關(guān)系，在這個(gè)領(lǐng)域，所有國(guó)家都站在一條起跑線上。

而在這場(chǎng)對(duì)決中，中國(guó)抓住了這個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。

就在剛剛過(guò)去的2025年，比亞迪以全球銷量超460萬(wàn)輛的成績(jī)，力壓特斯拉，成為了全球新能源車市場(chǎng)的銷冠。

此外，在電池方面，以寧德時(shí)代和比亞迪為主的企業(yè)占據(jù)了近7成的市場(chǎng)份額。

智能駕駛方面，中國(guó)的幾家車企也是遙遙領(lǐng)先。

曾經(jīng)的我們，需要用市場(chǎng)換技術(shù)，甚至買國(guó)外的車來(lái)拆解來(lái)復(fù)刻。

而如今的新能源車時(shí)代，國(guó)外的汽車巨頭卻得買我們的車回去拆解研究。

在這場(chǎng)新能源汽車戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)不僅是勝利，而且是大獲全勝。

接下來(lái)，咱們把目光再放大一些。

這場(chǎng)能源危機(jī)下的被迫轉(zhuǎn)型，意外地改變了全世界汽車市場(chǎng)的格局。

新能源車的崛起，不僅幫助中國(guó)減少了對(duì)石油能源的依賴，更讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。

如今，中國(guó)新能源汽車遠(yuǎn)赴海外，在歐洲許多國(guó)家?jiàn)Z得銷冠。

中國(guó)的電力建設(shè)也如火如荼地進(jìn)行著。

今年開(kāi)工的雅江水電站，單是投資金額就超過(guò)了1.2萬(wàn)億，是之前很多世紀(jì)工程造價(jià)的總和。

就連世界首富馬斯克，都在社交媒體上發(fā)文驚嘆中國(guó)的電力水平之高，甚至直言未來(lái)是中國(guó)的。

馬斯克為什么這么說(shuō)？

是因?yàn)樗靼琢耍?strong>人類歷史上所有的斗爭(zhēng)，本身都是能源之爭(zhēng)。

有了能源就有了一切，哪怕是如今最火最熱的AI產(chǎn)業(yè)，其背后也需要巨量的電力支撐。

因此，中國(guó)的能源改革，本身就是一場(chǎng)關(guān)乎國(guó)運(yùn)的變革，一場(chǎng)為中華民族偉大復(fù)興添磚加瓦的革命。

幸運(yùn)的是，我們已經(jīng)親眼看到，這場(chǎng)革命，效果已然展露。

（初一）