“我不是太拼了，是被逼的！”

4月17日早晨6點30分，天還沒完全亮透，雷軍就坐進了一輛新一代小米SU7的副駕駛。這一次，他不是去參加發(fā)布會，不是去站臺演講，而是去做一件在整個汽車行業(yè)都極為少見的事——連續(xù)直播15個小時，全程無剪輯，從北京開到上海，1265公里，只充一次電。

直播間里，超過8萬人在線圍觀。有人在彈幕里刷“雷總太拼了”，雷軍在副駕駛座上笑著回了一句：“我不是太拼了，是被逼的！”

這句話，說出了這場直播的真相。

“1300公里只充一次電”引發(fā)的連鎖反應

這件事的起因，其實是一句話。

2025年初，雷軍在一次直播中提到，他開YU7標準版從北京到上海，1300公里高速，中間只充了一次電?！拔姨貏e震撼?！彼敃r說。

就是這句話，在短視頻平臺上被反復切片傳播，最后變成了一個流傳甚廣的標簽——“雷軍宣稱1300公里只充一次電”。很多自媒體干脆直接寫成了“虛假營銷”。

雷軍后來在直播里解釋過，CLTC續(xù)航是中國所有車型的考試標準，835km是國標工況下的官方續(xù)航數據，不是他“號稱”的?！拔覀冎皇钦f能做到只充一次電，你有時候充兩次電也沒什么了不起的?！彼f，“看到這些尬黑我是非常生氣的?！?/p>

但解釋歸解釋，質疑的聲音并沒有消失。甚至有網友直接在評論區(qū)告訴他：“估計直播過后，網上又該有一堆黑稿了?！?/p>

雷軍的回應只有一句話：“咋辦呢？不能因為有黑稿，我們就不說話。”

“超變態(tài)超瘋狂”的15小時

4月16日，雷軍正式宣布了這場直播計劃。他在社交媒體上寫道：“明天早上六點半，北京到上海的長途續(xù)航測試。我全程參加并全程直播，大約十五個小時?！?/p>

他在評論區(qū)透露，自己“緊張到好幾天沒睡好覺”，還特意看了一眼天氣預報——“現在北京在下雨，明天路上千萬別下雨，下雨會影響續(xù)航?！?/p>

50多歲的雷軍，要在一輛車里待上整整15個小時。隨行人員包括小米汽車公關部總經理徐潔云，以及負責駕駛的小米汽車副總裁“強哥”。有網友建議雷軍開車，李肖爽回應說：“雷總不開車，要不太累了。我們同事輪流開車，安全是第一位的?！?/p>

雷軍自己后來解釋了這個安排：“我甚至提議自己開，但同事告訴我如果我開就不能說一句話，然而坐副駕駛比開車還累?！?/p>

他把這次行動形容為“超變態(tài)超瘋狂”的直播。

之所以選在凌晨六點半出發(fā)，是為了盡可能模擬真實高速出行場景——趕早高峰、跑長途、一次性挑戰(zhàn)到底。

全程1265公里，規(guī)則只有一個：中途只允許充一次電。

“營銷大師”這個標簽，雷軍不認

直播過程中，雷軍聊到了很多幕后的事情。

他說，有的友商把他叫做“營銷大師”，“這其實是‘陰謀詭計’。這會讓人認為小米不是產品好、不是質量好，而是營銷好——這就是他們‘表面上夸我，實際上黑我’的本質?！?/p>

他甚至透露，去年很長一段時間，他不想直播、不想參加任何活動?！暗L時間的負面輿情確實會影響很多用戶對小米汽車的印象。因此，我做了很長時間心理建設，決定站出來，把事實和情況一點一點告訴大家?！?/p>

至于這樣做會不會繼續(xù)被黑？雷軍的回答很干脆：“我知道這樣做一樣會有人黑我、一樣會有人說這是營銷，但他們愛怎么說怎么說去吧，無所謂。我這樣做不是要說服那些黑我們的人，而是讓不太了解我們的人更了解小米。”

為什么非要用直播來證明？

有人問過雷軍：不直播行不行？用數據說話不行嗎？

他的回答是：目前行業(yè)內宣傳的續(xù)航里程大多基于標準工況，而用戶在實際駕駛中由于各種復雜因素，續(xù)航必然會有所折損。這次實測的目的，就是通過全程無剪輯、完全透明的實時數據，展示車輛在最真實高速場景下的續(xù)航表現。

說得直白一點：官方數據是一回事，真刀真槍跑一趟是另一回事。別人可以剪輯你的話，但沒法剪輯一場15小時的直播。

這也是為什么雷軍堅持“不剪輯、不中斷、全程透明”——他要讓那些質疑的人親眼看著，從北京開到上海，到底能不能只充一次電。

截至發(fā)稿，雷軍直播間的播放量已超過292萬次。