汽車行業(yè)眾所周知，沃爾沃是以“安全”著稱的北歐汽車品牌，當碰上了各類的車輛風險，那對于沃爾沃來講，絕對是災難性的。近日，根據(jù)外媒的報道，沃爾沃正在全球市場召回旗下在售的沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）車型，因為其存在電池起火風險。

沃爾沃官方已經(jīng)確認，目前召回沃爾沃EX30車型主要存在海外市場，即2024年-2026年款，搭載69kWh欣旺達電池包的單電機長續(xù)航和雙電機高性能版，共計33777輛。其中美國、加拿大、英國、南非和澳大利亞市場已經(jīng)確認召回。

盡管以上3.3萬輛沃爾沃EX30車輛發(fā)生過電芯過熱報警的比例在0.02%，但出于安全考慮，沃爾沃還是決定召回。

曾在2025年11月，巴西馬塞約的一輛沃爾沃EX30在經(jīng)銷商處突然起火最終燒毀，故而引發(fā)當?shù)厥袌鲋匾暋?/p>

實際上，早在去年7月就啟動了沃爾沃電池過熱的相關調(diào)查。值得注意的是，沃爾沃已經(jīng)向英國市場的EX30車主發(fā)布相關通知，并表示，建議將車輛充電上限控制在70%以內(nèi)。本來沃爾沃EX30的純電續(xù)航就不高，如此一來續(xù)航直接大打折扣，這誰能干啊。

但是為何中國市場銷售的沃爾沃EX30還沒有召回呢？主要是該車目前搭載欣旺達電池的版本為66kWh，和海外召回車輛的規(guī)格不符，銷量不高問題也并不明顯，當然，海外入門版的沃爾沃EX30也無需召回。

當然了，問題的根源肯定在欣旺達這里，供應給車企有問題的電池和電芯，相當于直接給沃爾沃“上眼藥”啊。

不僅如此，其實在去年年底，吉利旗下負責電池模塊的威睿電動公司也因電芯質(zhì)量問題起訴欣旺達，并索賠23.14億元，目前已經(jīng)立案，但還沒有開庭判決。

主要原因是2021年-2023年交付的極氪001 WE 86版車型上，其裝載的電池不僅充電慢，而且電池容量衰減嚴重，直接影響了品牌和產(chǎn)品推廣，最終極氪推出免費更換電池服務，且耗資超過了10億元人民幣。

電池和電芯的安全問題直接關乎了這輛車的安全，一點問題不能忽視，欣旺達這次的電芯過熱問題，其影響程度完全不亞于去年的羅馬仕充電寶存在的電芯缺陷問題。

還是那句話，市場是一面鏡子，無論是吉利也好，還是沃爾沃，召回就是對產(chǎn)品負責，欣旺達就應該承擔該負的責任，汽車安全大于天。