2025年的中國汽車市場(chǎng)，是一幅充滿矛盾與張力的復(fù)雜圖景。

一面是新能源浪潮勢(shì)不可擋地越過“分水嶺”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2025年中國新能源汽車零售滲透率首次突破50%，并在年底逼近60%大關(guān)。這場(chǎng)深刻的“油退電進(jìn)”不僅改變了消費(fèi)結(jié)構(gòu)，更被行業(yè)觀察家視為汽車產(chǎn)業(yè)的“諾基亞時(shí)刻”——一個(gè)舊范式終結(jié)、新秩序確立的臨界點(diǎn)。短短五年間，市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)徹底轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以800V快充、城市NOA、固態(tài)電池為代表的技術(shù)突破，成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

另一面，則是整個(gè)行業(yè)在高速增長(zhǎng)下承受的“成長(zhǎng)陣痛”。全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)再創(chuàng)新高，但“高銷量、低增長(zhǎng)”甚至“增收不增利”成為新常態(tài)。持續(xù)數(shù)年的“價(jià)格戰(zhàn)”在耗盡紅利后步入尾聲，行業(yè)內(nèi)外開始集體反思“內(nèi)卷”的不可持續(xù)。從監(jiān)管層接連出臺(tái)政策引導(dǎo)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)、劃定價(jià)值紅線，到行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)自發(fā)倡議“反內(nèi)卷”，共識(shí)逐漸清晰：競(jìng)爭(zhēng)的核心必須從“以價(jià)換量”的規(guī)模搏殺，回歸到以技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)為支柱的“價(jià)值創(chuàng)造”。

在這場(chǎng)劇烈的格局重構(gòu)中，傳統(tǒng)合資陣營(yíng)承受著前所未有的壓力。市場(chǎng)份額被持續(xù)擠壓，部分品牌陷入銷量與聲量雙雙下滑的困境。過往“外方主導(dǎo)技術(shù)、中方主導(dǎo)市場(chǎng)”的模式面臨深刻挑戰(zhàn)，加速本土化智能融合與價(jià)值重塑，成為關(guān)乎存續(xù)的必答題。

在此背景下，上汽大眾公布的2025年成績(jī)單，顯得格外耐人尋味：全年終端銷售106萬輛，穩(wěn)居百萬規(guī)模陣營(yíng)；大眾品牌蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠；更為關(guān)鍵的是，在行業(yè)普遍承壓時(shí)，其燃油車市占率逆勢(shì)提升至8.7%。

上汽大眾以“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”為核，在行業(yè)理性回歸的前夜，完成了一次系統(tǒng)力驗(yàn)證，也回答了一個(gè)迫切的行業(yè)之問：當(dāng)電動(dòng)化成為必答題，合資巨頭的護(hù)城河究竟何在？

戰(zhàn)略定力：“油電同進(jìn)”下的全譜系價(jià)值深耕

行業(yè)劇變中，最忌戰(zhàn)略搖擺。上汽大眾的答卷，建立在“油電同進(jìn)、油電同智”這一堅(jiān)定且清晰的主線之上，面對(duì)仍占據(jù)市場(chǎng)半壁江山的燃油車需求，上汽大眾選擇進(jìn)行深度的“價(jià)值挖掘”。

對(duì)油車而言，把燃油車與智能化深度融合，把德系品質(zhì)與中國智慧相結(jié)合，讓智能平權(quán)普惠更多用戶。以途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸Pro組成的“Pro家族”，正是這一理念的集大成者。它們搭載國內(nèi)現(xiàn)役技術(shù)最先進(jìn)的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備支持高快領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)2.0，構(gòu)建起 “大廠品質(zhì)、機(jī)械素質(zhì)、智能表現(xiàn)” 的黃金價(jià)值三角。

這一組合拳成效顯著：主力燃油車型市占率提升近20%。這證明，當(dāng)燃油車被注入不輸新勢(shì)力的智能體驗(yàn)與持續(xù)進(jìn)化的德系駕控底蘊(yùn)時(shí)，依然能牢牢吸引龐大的理性消費(fèi)群體。全新凌渡L與上汽奧迪A5L Sportback的成功，則進(jìn)一步證明了在個(gè)性化與豪華燃油市場(chǎng)，基于深度智能化的價(jià)值升維，依然能開辟旺盛的新需求。

“我們會(huì)持續(xù)投入燃油車，利用優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)‘第一曲線’，而新能源更是必須走好的‘第二曲線’?！鄙掀蟊婞h委書記、總經(jīng)理陶海龍如是說——在新能源賽道，上汽大眾展現(xiàn)了 “后發(fā)先至”的體系化章法。純電、混動(dòng)、增程全域覆蓋的產(chǎn)品規(guī)劃，避免了單點(diǎn)冒險(xiǎn)。奧迪E5 Sportback的成功“立住”，尤其意義非凡。它沒有陷入?yún)?shù)內(nèi)卷，而是確保智能化極致服務(wù)于駕控靈魂。市場(chǎng)反饋驗(yàn)證了這條路徑的精準(zhǔn)——奧迪E5 Sportback成功在豪華純電轎跑市場(chǎng)樹立價(jià)值標(biāo)桿，并帶動(dòng)上汽奧迪品牌全年銷量超4.7萬輛，同比增長(zhǎng)23.6%。

體系進(jìn)化：敏捷組織與健康生態(tài)的“慢變量”支撐

所有顯性的產(chǎn)品成功，其底層必然依賴隱性體系的重塑。2025年，上汽大眾進(jìn)行了一場(chǎng)遠(yuǎn)比產(chǎn)品迭代更深刻的“內(nèi)功”修煉。

首先，是面向用戶的敏捷化組織變革。 上汽大眾全面引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷系統(tǒng)），并成立專屬的GTM（Go-to-Market）組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品、一套班子”的模式。這場(chǎng)變革的核心，是打破研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的壁壘，讓產(chǎn)品從定義之初就深度融入用戶洞察，實(shí)現(xiàn)資源精準(zhǔn)投放與快速市場(chǎng)響應(yīng)。“我們必須用價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展……將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從“價(jià)格戰(zhàn)”引導(dǎo)到“價(jià)值戰(zhàn)”上來……這是持續(xù)創(chuàng)新的根本保障”，陶海龍強(qiáng)調(diào)的，正是這種體系保障下的創(chuàng)新質(zhì)量。

其次，是與經(jīng)銷商伙伴構(gòu)建“使命與共”的健康生態(tài)。 在行業(yè)普遍向渠道壓庫轉(zhuǎn)嫁壓力時(shí)，上汽大眾堅(jiān)持 “不壓庫” 。這種反周期的定力，不僅贏得了伙伴的長(zhǎng)期信任，更保障了終端用戶體驗(yàn)的穩(wěn)定與優(yōu)質(zhì)，形成了可持續(xù)的共贏閉環(huán)。正是這種深厚的體系韌性，支撐了大眾品牌在逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)年度網(wǎng)絡(luò)凈增百余家的擴(kuò)張。

格局之變：從價(jià)格混戰(zhàn)到價(jià)值共生的行業(yè)新階段

2025年的一系列政策監(jiān)管與市場(chǎng)自發(fā)調(diào)整，標(biāo)志著一個(gè)拐點(diǎn)的到來：汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，正從野蠻生長(zhǎng)的“青春期”，邁向基于系統(tǒng)效率與長(zhǎng)期價(jià)值的“成熟期”。

經(jīng)歷了概念喧囂后，用戶購車決策正“脫虛向?qū)崱保踩?、可靠、高品質(zhì)的服務(wù)與產(chǎn)品全生命周期價(jià)值，重新成為核心考量。同時(shí)，非理性的“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的傷害日益顯現(xiàn)。對(duì)此，陶海龍指出：“上汽大眾將繼續(xù)以身作則，堅(jiān)持‘產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同’的正確道路……去影響和帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向上發(fā)展?！?頭部企業(yè)的這種選擇，對(duì)于構(gòu)建健康、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。

因此，上汽大眾的穩(wěn)健表現(xiàn)，可視為一種 “高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”范式的勝利。它證明，在電動(dòng)化與智能化不可逆轉(zhuǎn)的浪潮中，深厚的制造體系、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量文化、敏捷的組織流程、健康的渠道生態(tài)，以及跨能源形式的全譜系技術(shù)整合能力，共同構(gòu)成了難以被短期復(fù)制的 “體系護(hù)城河”。

結(jié)語

站在106萬輛的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，上汽大眾的2026年圖景已清晰浮現(xiàn)——那將是一個(gè)“合資2.0”戰(zhàn)略成果的全面交付之年。大眾品牌全新的 ID. ERA新能源序列已拉開序幕，首款“德系滿級(jí)旗艦SUV”ID. ERA 9X的申報(bào)圖引發(fā)市場(chǎng)矚目。隨著這款大眾集團(tuán)全球TOP1新能源旗艦SUV的推出，上汽大眾也將在2026年拉開新能源戰(zhàn)略反攻序幕。它既滿足了家庭用戶對(duì)空間、安全、續(xù)航的核心需求，又兼顧了商務(wù)用戶對(duì)品質(zhì)、智能的高端追求，未來市場(chǎng)前景值得期待。它也將幫助上汽大眾在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn) “品牌升級(jí)+銷量增長(zhǎng)” 的雙重目標(biāo)。同時(shí)，奧迪品牌第二款車型E7X也已整裝待發(fā)，將于北京車展亮相，推動(dòng)豪華電動(dòng)家族化戰(zhàn)略成型。

開局即沖刺。2026年伊始的產(chǎn)品預(yù)告，預(yù)示著這家合資巨頭已進(jìn)入新一輪密集創(chuàng)新周期。然而，比具體產(chǎn)品更重要的，是其在2025年所錨定的方向：拒絕內(nèi)卷，回歸價(jià)值；深耕體系，賦能伙伴；敬畏市場(chǎng)，贏得用戶。上汽大眾的2025年，不僅是一場(chǎng)自我的成功轉(zhuǎn)型，更像一盞燈塔，為在波濤中前行的中國汽車產(chǎn)業(yè)，照亮了一條通往更遼闊深海的航路。