通信頭條觀察 2026年開年之際，央企重組打響“第一槍”。國務院國資委1月8日發(fā)布消息，經報國務院批準，中國石油化工集團有限公司（簡稱“中國石化”）與中國航空油料集團有限公司（簡稱“中國航油”）實施重組。

　　這起重磅整合標志著自2019年國家石油天然氣管網集團成立以來，油氣央企領域再現(xiàn)大型重組，一個縱貫“煉廠到機場”的航空能源巨頭自此誕生。

　　此次重組是強強聯(lián)合的典范。

　　中國石化作為全球第一大煉油公司和我國第一大航油生產商，構筑了航空燃料供應的堅實基礎；而中國航油則是亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注于一體的航空運輸服務保障企業(yè)，其渠道網絡覆蓋國內數(shù)百個運輸機場和通用機場，并為全球585家航空客戶提供服務。

　　這次重組相當于將航油的“超級煉廠”和“供應體系”緊密結合，不是簡單的“相加”，而是升級為“全鏈條協(xié)同”的精準互補。

　　從戰(zhàn)略層面看，此次重組著眼于打破煉油端與航油端長期分離的格局，具有保障能源安全與推動綠色轉型的雙重考量。

　　中國石油大學（華東）教授田原宇指出，兩家企業(yè)通過重組整合、優(yōu)勢互補，可以打通從原油煉化到飛機加注的全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，減少中間環(huán)節(jié)，降低供應成本，為我國航空業(yè)能源安全提供堅強保障。

　　在“雙碳”目標引領下，重組還將加速可持續(xù)航空燃料（SAF）的商業(yè)化進程——中國石化擁有我國最早的SAF生產能力，而中國航油在SAF推廣應用和生態(tài)構建方面占據(jù)主導地位，雙方整合有望突破SAF商業(yè)化瓶頸，推動航空業(yè)綠色低碳轉型。

　　此次重組也折射出央企改革的新動向。近年來，從中國寶武重組中鋼集團，到中國稀土集團、中國電氣裝備集團等新央企揭牌成立，中央企業(yè)重組整合已按下“加速鍵”。

　　國務院國資委主任張玉卓明確表示，2026年國資央企將大力推進戰(zhàn)略性、專業(yè)化重組整合和高質量并購。這些舉措的核心目標在于推動國有資本向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)企業(yè)集中，增強產業(yè)鏈供應鏈韌性，最終實現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應。

　　從市場影響來看，重組將重塑國內航油市場競爭格局。航空煤油正成為我國成品油消費結構中唯一保持增長的品種，標普預測2040年我國航油消費將增長至7500萬噸。

　　通過此次整合，中國石化可直接切入終端需求增長穩(wěn)定的航油銷售渠道，中國航油則能與上游資源直接綁定，雙方協(xié)同有望降低流通環(huán)節(jié)成本，為航空公司緩解成本壓力，并最終惠及行業(yè)發(fā)展與消費者。

　　當然，重組也面臨從“物理整合”到“化學融合”的挑戰(zhàn)，如何堅守市場化原則，實現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)與社會多方共贏，仍需各方共同努力。

　　開年首例央企重組案落地，展現(xiàn)了國有經濟布局優(yōu)化和結構調整的加速推進。

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