從極寒測試場到春晚舞臺，長安汽車正在用天樞智能回應(yīng)智能化時(shí)代的新競爭。

一年一度的春晚不僅僅是文化盛宴，也成為了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。從春晚中，我們窺一斑而見全貌，看出一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)發(fā)展的勢頭。

在2026年的春晚舞臺上，我們再次看到了長安啟源的身影。這是新央企中國長安汽車成立后的首個(gè)春晚，長安啟源連續(xù)第二年亮相這一國民舞臺——攜三款爆款車型亮相哈爾濱分會場，為全國觀眾送上新春祝福。

就在日前，央視第六屆《汽車風(fēng)云盛典》上，長安汽車自主研發(fā)的天樞智能獲評“年度創(chuàng)新案例”，成為汽車智能化領(lǐng)域的行業(yè)黑馬。而這項(xiàng)獲獎(jiǎng)技術(shù)，正是長安啟源車型背后的“安全中樞”。

汽車的智能化競爭激烈，長安在這一系列國家級IP搭建的舞臺上頻頻亮相，不僅代表著中國汽車品牌的雄心與實(shí)力，肩負(fù)著引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級的重要使命，更將這份認(rèn)可轉(zhuǎn)化為面向用戶的堅(jiān)實(shí)承諾：以更可靠的品質(zhì)、更溫暖的科技，兌現(xiàn)每一次出行安心，把安全回家寫進(jìn)萬家燈火。

PART 1

智能化的進(jìn)化用戶安全是第一位

在回家的路上，我們是不是偶爾會遇到這樣的瞬間？深夜，遠(yuǎn)光燈晃得眼前一片白，突然竄出一個(gè)行人；高速上正聽著歌，“砰”的一聲爆胎，方向盤瞬間失控；隧道出口陽光刺眼的那幾秒，完全看不清前面有什么；新司機(jī)遇到極端車位，怎么停也停不進(jìn)去……這些“生死時(shí)刻”，每個(gè)司機(jī)都可能遇上。

在這些關(guān)鍵時(shí)刻，經(jīng)過央視嚴(yán)選的長安汽車“天樞智能”出手了，以萬全準(zhǔn)備應(yīng)對“萬一”概率，通過構(gòu)建“主動(dòng)智能泛安全”體系，把這些原本要靠運(yùn)氣躲過的危險(xiǎn)，變得可預(yù)見，可防范，可避免。

我們先用高速爆胎舉例，眾所周知，爆胎瞬間，巨大的不平衡力矩會把車輛猛拽向爆胎一側(cè)，駕駛員根本來不及反應(yīng)。若發(fā)生在冰雪路面，危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加。

長安就是要在這種極端的環(huán)境下驗(yàn)證天樞智能的可靠性。2026年2月，長安在零下30℃的牙克石做了一場近乎“殘忍”的測試：冰雪對開路面上，長安啟源A06以時(shí)速95km/h突發(fā)爆胎。結(jié)果呢？車輛無偏航、無滑移，車內(nèi)乘客幾乎無感。背后的“黑科技”是一套爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)：0.05秒感知爆胎，比傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測快600倍；“安全大腦”瞬間決策，調(diào)動(dòng)多系統(tǒng)協(xié)同控穩(wěn)，全程化險(xiǎn)為夷。這套系統(tǒng)的價(jià)值不僅僅是在于"快"，更在于準(zhǔn)和穩(wěn)，從而在極限環(huán)境下為用戶安全兜底。

再說隧道“瞬盲”。進(jìn)出隧道那一兩秒，眼睛還沒適應(yīng)光線變化，前面有什么完全靠猜。天樞智能的夜間超視距感知能力，哪怕以100km/h行駛，也能提前200米識別隧道出口風(fēng)險(xiǎn)。

還有“遠(yuǎn)光燈+行人橫穿”的致命組合。這是夜間事故的高發(fā)場景，司機(jī)被對向遠(yuǎn)光燈晃得睜不開眼，行人突然竄出，根本來不及反應(yīng)。天樞智能可以穿透眩光，比人眼早2秒剎停。2秒，以60km/h計(jì)算，就是33米的制動(dòng)距離，足夠救回一條命。

最后是停車焦慮。極端車位、窄路穿行、鐘擺泊車……這些讓新手崩潰的場景，天樞智能把“停不進(jìn)去”變成“一次到位”。

四個(gè)場景，四個(gè)痛點(diǎn)，天樞智能的解題思路高度一致：把不可控的“意外”，轉(zhuǎn)化為可控的“日?！?。這不是功能的堆砌，而是一種系統(tǒng)級的進(jìn)化邏輯，在關(guān)鍵時(shí)刻讓用戶更安心。

PART 2

技術(shù)底座筑牢安全根基

守護(hù)用戶每一程出行

要實(shí)現(xiàn)這種“主動(dòng)智能”，靠的不是單點(diǎn)技術(shù)突破，而是一套完整的底層架構(gòu)。

首先通信上要無懼?jǐn)嗑W(wǎng)極端情況。SDA天樞架構(gòu)率先量產(chǎn)搭載的“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，具備“控制+通信”雙重冗余備份，單一以太網(wǎng)鏈路被剪斷，50毫秒內(nèi)完成鏈路切換，全域功能保持正常運(yùn)行。

其次，汽車要更好的服務(wù)于人，就應(yīng)該認(rèn)識世界，理解人類的語言和情緒，能夠自主的思考。天樞大模型具備像人類五感一樣的多模態(tài)輸入能力，把汽車感知到的視、聽、圖、觸信息，輸入感知中樞、思考大腦和運(yùn)動(dòng)小腦進(jìn)行模型計(jì)算。更關(guān)鍵的是，它用AI仿真系統(tǒng)模擬和訓(xùn)練99%人類司機(jī)遇不到的危險(xiǎn)場景，7×24小時(shí)實(shí)時(shí)訓(xùn)練升級。一個(gè)晚上的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，比一個(gè)司機(jī)一生的駕駛里程還多。

更重要的是，長安汽車還擁有全國唯一的智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——“天樞智能實(shí)驗(yàn)中心”，獲得了中國首塊L3級自動(dòng)駕駛號牌、也是首家最快達(dá)成3000萬銷量的中國品牌汽車企業(yè)，這也為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)驗(yàn)證走向量產(chǎn)應(yīng)用提供了重要實(shí)踐樣本。

PART 3

不拼噱頭只拼底氣

28 年把讓用戶信賴刻進(jìn)基因

如果說SDA架構(gòu)和大模型是天樞智能的“軟件基因”，那么28年極寒冬測就是它的“硬件底氣”。

1998年，長安第一次冬測在川西四姑娘山。彼時(shí)，做冬測的中國品牌屈指可數(shù)。2006年，28臺車開往黑河；2011年，長安成為第一個(gè)到漠河測試的民用車企業(yè)。截至2026年2月，長安累計(jì)完成極寒測試超5800萬公里，測試車輛超過4000臺。

今年的牙克石測試現(xiàn)場，長安集結(jié)阿維塔、深藍(lán)、長安啟源、長安凱程等多品牌主力車型，在冰雪路面、陡坡、爆胎、緊急避障等極限場景中全面淬煉。繼中國牙克石、意大利庫爾馬耶，長安汽車“全球煉車季”后續(xù)還將奔赴中東、東南亞等地，以全球極端氣候印證天樞智能硬核實(shí)力。

這些極端淬煉的背后是一個(gè)簡單邏輯：智能駕駛的"智商"靠算法，但"體魄"靠的是實(shí)打?qū)嵉奈锢眚?yàn)證。沒有極寒、極熱、極端的實(shí)地淬煉，再強(qiáng)的算法也只是紙上談兵。而長安通過28年的極寒煉車，把安全可靠寫到用戶心里。

PART 4

不止硬核

天樞智能也有溫度

天樞智能不僅有硬核的一面，也有溫暖的一面。今年除夕，哈爾濱冰雪大世界，長安啟源A06組成“愛心接送車隊(duì)”，為天南海北的游客提供暖心接駁。一位南方游客坐進(jìn)車?yán)锖蟾袊@：“在哈爾濱凍成狗，坐進(jìn)A06那一刻，感覺被救了?！?/p>

天樞智能座艙把這種“安心”延伸到更多維度。行業(yè)首創(chuàng)的“納米水離子空調(diào)+高效濾芯+森林級負(fù)氧離子”三重凈域系統(tǒng)，讓車內(nèi)空氣像行駛在神農(nóng)架森林公園；仿生舒壓按摩椅結(jié)合人體工學(xué)與三甲醫(yī)院技術(shù)，精準(zhǔn)按壓30余個(gè)穴位；全向防暈車技術(shù)基于韋伯費(fèi)希納定律，引入慣導(dǎo)加速度控制，降低用戶感知沖突，獲得中汽研行業(yè)首個(gè)防暈車認(rèn)證。

這些功能的本質(zhì)，是把"車"從交通工具變成了"貼心懂你的智能空間"，這才是智能化的終極形態(tài)。

一出手就是黑馬，從牙克石到春晚，從極限測試到日常出行，天樞智能用一個(gè)春節(jié)完成了從“被看見”到“被感知”的完整閉環(huán)。45年造車積累，長安把“安全”兩個(gè)字從物理防護(hù)，煉成了智能化時(shí)代的核心競爭力。那些深夜回家不再焦慮的瞬間，那些爆胎后依然穩(wěn)行的瞬間，那些隧道出口提前看清風(fēng)險(xiǎn)的瞬間，正是長安汽車真正想交付的答卷。