高速公路免費(fèi)是降低出行成本的好事，但近日有網(wǎng)友在“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺(tái)——問政四川”上反映，2025年12月27日，成都機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)通行后，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向早晚高峰車流量增多，易造成擁堵。

現(xiàn)場(chǎng)情況如何？記者在1月12日晚高峰和1月13日早高峰進(jìn)行了探訪。

1月12日晚高峰，18點(diǎn)30分左右，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向已經(jīng)出現(xiàn)車輛緩行。 趙明 攝

司機(jī)反映

高峰時(shí)段，不走機(jī)場(chǎng)高速路反而更快

據(jù)網(wǎng)友反映，成都機(jī)場(chǎng)高速取消收費(fèi)后，出城方向車輛增加更明顯。

1月13日早高峰，8點(diǎn)30分左右，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向原收費(fèi)站附近，大量車輛匯集出現(xiàn)較長范圍的車輛緩行。 趙明 攝

在西藏航空公司上班的闕穎注意到，元旦節(jié)后自己的上班車程多了大概10分鐘。她認(rèn)為這和成都機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)通行有關(guān)，她發(fā)現(xiàn)拆除收費(fèi)站后，原收費(fèi)站區(qū)域反而更堵了。

闕穎把自己的觀察問政四川平臺(tái)上，和她有類似感受的不在少數(shù)。有網(wǎng)約車司機(jī)感慨，以前送客人到雙流機(jī)場(chǎng)，趕時(shí)間就走成都機(jī)場(chǎng)高速，但如今碰到早晚高峰，不走高速路，速度或許還會(huì)更快些。還有網(wǎng)友在社交媒體上分享，成都機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)通行后發(fā)生交通事故，有趕飛機(jī)的出租車乘客不得不步行前往航站樓。

成都機(jī)場(chǎng)高速旁一家酒店的前臺(tái)工作人員告訴記者，去年底以來，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向車流量增加明顯，進(jìn)城方向車流量變化不大。

1月13日早高峰，8點(diǎn)30分左右，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向車輛明顯多于進(jìn)城方向。 趙明 攝

成都交警提供的數(shù)據(jù)顯示，成都機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)通行后，除了常規(guī)接送機(jī)車輛外，還有部分周邊通勤車輛選擇借助機(jī)場(chǎng)高速路通行，但成都機(jī)場(chǎng)高速總體擁堵指數(shù)提升幅度并不大。

記者體驗(yàn)

早高峰車流緩行距離長

原先收費(fèi)站位置易發(fā)生擁堵

1月12日晚6點(diǎn)過，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，三環(huán)路接機(jī)場(chǎng)高速路口、繞城高速接機(jī)場(chǎng)高速路口均有車輛緩行，匯入的大量車流堵在原收費(fèi)站附近，導(dǎo)致通行車速非常慢，記者實(shí)地測(cè)了一下，車速大概約每小時(shí)10公里左右。

1月12日晚高峰，成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向車輛明顯多于進(jìn)城方向。 趙明 攝

早高峰的車流量更大、緩行距離更長。1月13日早8點(diǎn)，記者在成都機(jī)場(chǎng)高速出城方向上看到，三環(huán)路、繞城高速與成都機(jī)場(chǎng)高速的路口都出現(xiàn)車輛緩行，相比晚高峰，緩行速度更慢，緩行路段長，為趕時(shí)間，一路上有不少車輛占用應(yīng)急車道行駛。

成都機(jī)場(chǎng)高速原收費(fèi)站附近的擁堵，也與道路寬度變化有關(guān)。記者注意到，原收費(fèi)站拆除后形成的7車道的“喇叭口”，隨后又在航站樓岔路口匯成4車道，容易擁堵。加之原收費(fèi)站“喇叭口”內(nèi)的導(dǎo)流標(biāo)線還未更新，不少車輛臨時(shí)變道導(dǎo)致后方車輛行駛緩慢，讓擁堵加劇。

改進(jìn)措施

交管部門已對(duì)大車開出“限行令”，將持續(xù)優(yōu)化交通組織

針對(duì)成都機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)后車流量增大的情況，交管部門已對(duì)大車開出了“限行令”。成都市公安局交通管理局宣布對(duì)成都機(jī)場(chǎng)高速公路（S6）部分車輛采取交通管理措施：全天24小時(shí)禁止建筑垃圾運(yùn)輸車、混凝土運(yùn)輸車、預(yù)拌砂漿運(yùn)輸車在成都機(jī)場(chǎng)高速上通行，全天24小時(shí)禁止總質(zhì)量超過30噸的機(jī)動(dòng)車在成都機(jī)場(chǎng)高速上通行。記者看到，早高峰時(shí)段，原先成都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站附近已經(jīng)有交警執(zhí)勤，與此同時(shí)高速橋下也有交警疏導(dǎo)交通，但擁堵情況還是存在。

緩解成都機(jī)場(chǎng)高速擁堵，有網(wǎng)友支招，能否引導(dǎo)部分前往T2航站樓的車輛從T1航站樓前繞行，緩解T2航站樓方向車輛壓力？記者走訪發(fā)現(xiàn)，T1航站樓門前車道數(shù)量有限，除去停車下客的一到兩條車道，剩余車道難以承擔(dān)更大交通壓力。還有網(wǎng)友建議，能否參考成都繞城高速，分時(shí)段開放成都機(jī)場(chǎng)高速應(yīng)急車道供社會(huì)車輛行駛？

成都市公安局交通管理局表示，已注意到網(wǎng)友的建議，并已會(huì)同成都市交通運(yùn)輸局、高速運(yùn)營公司組織實(shí)施成都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站拆除后的交通組織優(yōu)化，調(diào)整進(jìn)出港的車道分配。下一步，該局將持續(xù)跟蹤成都機(jī)場(chǎng)高速的車流變化，動(dòng)態(tài)優(yōu)化保障方案，不斷提升交通管理和服務(wù)保障能力。該局也將加強(qiáng)路面疏導(dǎo)管控，增加警力與設(shè)備投入，強(qiáng)化雙流機(jī)場(chǎng)高速一線的巡查，結(jié)合交通運(yùn)行實(shí)際情況，適時(shí)啟動(dòng)臨時(shí)交通管控措施，同時(shí)加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)公安、高速運(yùn)營公司的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，實(shí)施交通事故快撤快處。