封面新聞?dòng)浾?曹菲

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)成都繞城高速部分路段新增了不少信號(hào)燈和感知設(shè)備，猜想這些路段是否將開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道。1月13日晚，記者從四川省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)第四支隊(duì)獲悉，成都繞城高速的確將全線動(dòng)態(tài)開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道，并且力爭(zhēng)在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)。

成都繞城高速。 圖據(jù)蜀道集團(tuán)

為何開(kāi)放？

超負(fù)荷運(yùn)行，日均斷面流量是設(shè)計(jì)極限3倍

G4202成都繞城高速主線全長(zhǎng)85公里，互通式立交23座，開(kāi)通收費(fèi)站17個(gè)，服務(wù)區(qū)2對(duì)，連接全省11條放射高速公路，14條城市快速道路互通，既是全省高速路網(wǎng)的核心樞紐，也是成都市的主要通勤通道。

目前，成都繞城高速車(chē)流量巨大，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，設(shè)計(jì)斷面流量為日均6萬(wàn)至7萬(wàn)輛，實(shí)際斷面流量已達(dá)日均18萬(wàn)輛，是設(shè)計(jì)極限3倍，日均站口流量達(dá)86萬(wàn)輛，峰值更是突破112萬(wàn)輛。

開(kāi)放試點(diǎn)情況如何？

已開(kāi)放30公里，通行壓力得到緩解

2025年，為緩解高強(qiáng)度通行壓力，成都繞城高速開(kāi)始分時(shí)段向小型客車(chē)開(kāi)放部分路段應(yīng)急車(chē)道。目前，主要開(kāi)放的是繞城高速東南段，共計(jì)30公里。具體為內(nèi)環(huán)成龍互通（K29+254）至天府互通（K38+434）10公里，外環(huán)接待寺互通（K51+090）至白鷺灣互通（K31+800）20公里。

下一步開(kāi)放哪些路段？

全線開(kāi)放，已安裝完硬件設(shè)施

下一步，成都繞城高速將全線動(dòng)態(tài)開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道。1月4日至12日，相關(guān)部門(mén)分8段進(jìn)行夜間施工作業(yè)，已全部完成硬件設(shè)施設(shè)備安裝，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)軟件的調(diào)試，設(shè)備與系統(tǒng)的調(diào)試，算法閾值的嵌入工作，待調(diào)試完畢，整體完工之后，正式投入使用。

彈性開(kāi)放的工作模式是什么？

后臺(tái)算法+現(xiàn)場(chǎng)研判 決定是否開(kāi)放

交通執(zhí)法和川西公司、交警部門(mén)（一路三方）設(shè)置了聯(lián)合指揮調(diào)度中心，創(chuàng)新建立了“五崗合一”聯(lián)勤工作機(jī)制，大家合署現(xiàn)場(chǎng)辦公，“一路三方”充分利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型功能成果，采用前端設(shè)備采集實(shí)時(shí)路況，后臺(tái)算法判定擁堵條件，根據(jù)研判結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)確定是否開(kāi)放。

開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道預(yù)期效果如何？

日均斷面流量提升12%，擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短25%

面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的道路狀況，通過(guò)實(shí)施應(yīng)急車(chē)道（硬路肩）動(dòng)態(tài)開(kāi)放等措施，日均斷面流量提升12%，擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短25%，極大提高了道路通行效率。