導(dǎo)讀：作為日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro以“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一體的定位，開創(chuàng)合資電混皮卡新品類。該車基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野“星核”平臺(tái)打造，搭載AHT全場(chǎng)景電混科技，既傳承日產(chǎn)32年硬派造車積淀，又以電動(dòng)化革新突破傳統(tǒng)皮卡邊界，售價(jià)覆蓋16.49-21.18萬(wàn)元，同時(shí)提供燃油、電混多版本選擇，精準(zhǔn)適配商用、越野、家用等多元需求，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，鋒坦Frontier Pro的車頭設(shè)計(jì)采用了“硬核科技美學(xué)”理念，將日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言與新能源風(fēng)格巧妙結(jié)合。前臉造型方正硬朗，超大進(jìn)氣格柵搭配粗壯鍍鉻條，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感。LED矩陣大燈犀利有神，日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r形成連貫光帶，夜間辨識(shí)度極高。PHEV車型的前臉設(shè)計(jì)更為獨(dú)特，采用半封閉式格柵和貫穿式日行燈帶，電感十足，彰顯新能源身份。前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)粗獷，與車身同色，既提升了視覺沖擊力，又增強(qiáng)了實(shí)用性。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條硬朗流暢，雙色車身設(shè)計(jì)（黑色后視鏡、黑色輪轂）搭配高扁平比輪胎，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，燃油版車型長(zhǎng)寬高為5520×1960×1950mm，軸距3300mm；PHEV車型長(zhǎng)寬高為5494×1960×1950mm，軸距相同。這樣的尺寸設(shè)計(jì)確保了車內(nèi)空間的寬敞，同時(shí)保持了硬派皮卡的姿態(tài)。車門下方的防刮飾條不僅美觀，還能有效防止砂石刮擦，細(xì)節(jié)之處盡顯匠心。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，LED貫穿尾燈與前臉相呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮效果出色。PHEV車型的尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，這在皮卡車型中較為罕見。貨箱設(shè)計(jì)是鋒坦Frontier Pro的一大亮點(diǎn)，配備了電動(dòng)貨箱門、電動(dòng)貨箱蓋以及自動(dòng)伸縮踏板，這些配置通過智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵控制，大大提升了裝卸貨物的便利性。此外，貨箱內(nèi)部空間寬敞，滿足日常載物需求。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾打破傳統(tǒng)皮卡的粗糙感，延續(xù)日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適基因，將硬派機(jī)械感與豪華質(zhì)感巧妙融合。座艙采用大面積軟性皮質(zhì)包覆，14.6英寸懸浮式中控屏搭配全液晶儀表，構(gòu)成雙屏交互系統(tǒng)，搭載高性能車機(jī)芯片，操作流暢順滑，支持語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能，響應(yīng)迅速無(wú)延遲。座椅主副駕配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，舒適性拉滿，后排座椅寬大厚實(shí)，腿部空間充裕，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞。全車配備多處儲(chǔ)物空間，兼顧駕乘人員隨身物品存放，貨箱常規(guī)容積滿足商用需求，搭配6kW大功率對(duì)外放電功能，支持5種放電場(chǎng)景，露營(yíng)、戶外作業(yè)等場(chǎng)景的用電需求均可輕松應(yīng)對(duì)。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，燃油版鋒坦Frontier Pro可選2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190千瓦和140千瓦，峰值扭矩分別為400牛·米和500?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速箱。鋒坦Frontier Pro PHEV搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，電機(jī)最大功率156千瓦，綜合最大功率320千瓦，匹配33千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為131公里。底盤采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式非獨(dú)立懸架，經(jīng)中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，兼顧公路舒適性與越野通過性。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！