前幾天，在一個(gè)不為人知的角落，新款 MG7 上市了。。。

雖說(shuō)這車沒啥熱度吧，但 11.69-15.49 萬(wàn)的限時(shí)權(quán)益價(jià)還是成功吸引了我的注意。

因?yàn)檫@價(jià)格實(shí)在太香了，直接讓一邊拉 shi 一邊拿手機(jī)看車的脖子哥，香暈在廁所。

那它上市到底說(shuō)了啥，其實(shí)改動(dòng)并不大。

相比上個(gè)版本的 6 個(gè)配置，主要就是刪繁就簡(jiǎn)，把 1.5T+7DCT 和 2.0T+9AT 兩個(gè)動(dòng)力的最低配都給砍了，總共降到了 4 個(gè)配置。

所以大伙兒別看，怎么入門價(jià)還貴了，其實(shí)如今的 11.69 萬(wàn)，對(duì)標(biāo)的是過去的 12.49 萬(wàn)，相比去年同期整體降了 8000 塊錢，就說(shuō)爽不爽吧。

要知道，這可是一臺(tái)中型轎跑，不說(shuō)開著它帶精神小妹兜風(fēng)，就算跑個(gè)滴滴，那也是優(yōu)享和專車。。。再怎么也對(duì)得起你 11.69 的入門價(jià)。

更別說(shuō)，13 萬(wàn)就能拿下 2.0T+9AT ，擁有 261 匹的超高馬力。兄弟，你還買啥亞洲龍��？

其實(shí)在這個(gè)價(jià)位，能和它打的肯定不是合資車，找來(lái)找去也只有領(lǐng)克 03 。

但領(lǐng)克 03 是個(gè)啥？是個(gè)緊湊型車，就算你說(shuō) MG7 前懸后懸看著特別長(zhǎng)，軸距只有 2778 ，那也比領(lǐng)克 03 的 2730 大一點(diǎn)，再怎么比也是降維打擊。

而且同樣的 2.0T 動(dòng)力，MG7 便宜 7 千塊錢，還標(biāo)配一個(gè) 8000 塊錢的小尾翼，如果你不糾結(jié)領(lǐng)克身上的沃爾沃同款發(fā)動(dòng)機(jī)，那 MG7 真是香爆了。

可能有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)三段式電動(dòng)尾翼對(duì)一個(gè)平均開 80 邁的年輕人毫無(wú)卵用。

但要我說(shuō)，裝 X 就是大用，你如果不仔細(xì)研究，那它和帕梅上的其實(shí)也沒啥區(qū)別，對(duì)吧？

反正都是三段式，怎么折都有面兒。

而除了電動(dòng)尾翼和轎跑造型，MG7 上的無(wú)框車門、雙邊四出排氣，19 寸大輪轂也都是標(biāo)配。甚至在大頂配上，還能給到mCDC 智能電控懸架，以及E-LSD 電子限滑差速器。

或許，習(xí)慣了零百 3 秒的我們，覺得它 6.5 秒的加速并不快，但等 MG7 動(dòng)力全開，至少也能讓兄弟們聽聽聲兒，感受一波內(nèi)燃機(jī)咆哮的快感。

總之在這個(gè)價(jià)位，你還給我鍵盤值拉滿，那就是 MG 我也當(dāng) AMG 開了。

而除此以外呢，這回 MG7 在配置上也作了一波全局更新， 8155 和 BOSE 音響都做成標(biāo)配了。并且在這臺(tái)燃油車上，還像模像樣的加上了 NGP 高速領(lǐng)航和記憶泊車。

香，確實(shí)是香。難道上汽這波，是真把飯?zhí)玫淖雷尤o掀翻，整的大家都沒飯吃了？

呃。。。其實(shí)說(shuō)到銷量，大伙兒可能是真有點(diǎn)多慮了。因?yàn)樗倪@個(gè)小眾定位，注定沒有多少市場(chǎng)，就算你把領(lǐng)克的銷量全部吃掉，那也才幾千臺(tái)。

大家可以看看過去幾年，它是怎么賣的。

2023 年剛出那會(huì)兒， MG7 確實(shí)有過一段高光時(shí)刻，月銷能沖到 4000 多臺(tái)，但從此以后，一路急轉(zhuǎn)直下，如今慘到每月不過 1000 臺(tái)，什么叫 “ 出道即巔峰 ” 啊。

甚至你再看看整個(gè) MG 品牌，也是這么回事兒。

從 2023 年以后，MG 在國(guó)內(nèi)的銷量就縮到月銷 1 萬(wàn)左右，如果沒有 MG4、MG5 這些車吊著一口氣，這個(gè)品牌可能就徹底完了。

那為什么 MG 就是賣不動(dòng)呢？一方面，過去 “ 屌絲三寶 ” 的時(shí)代已經(jīng)消失了，國(guó)內(nèi)留給 MG 的空間也會(huì)越來(lái)越狹窄。而另一方面，其實(shí)你再怎么壓縮成本，也比不過電車給你的馬力震撼。

這就好像一個(gè)在熱武器時(shí)代苦練神功的武林高手，哪怕十八般武藝，也擋不住一顆子彈的穿透力，總之這臺(tái) MG7 ，讓我看到了什么叫作 “ 生不逢時(shí) ” 。

就比如，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中有一條基本矛盾，就是駕駛愛好者與買菜務(wù)實(shí)派之間的價(jià)值沖突。

如果沒有電車的空間，舒適的配置，那么轎跑的造型，強(qiáng)勁的動(dòng)力，只會(huì)換來(lái)多數(shù)用戶的圍觀和吐槽。像是 “ 溜背后排頂頭 ” ，“ 15個(gè)油跑得快有什么用？” ， “ 無(wú)框車門高速吵得像拖拉機(jī) ” 等等。

就像同級(jí)的配置，星瑞經(jīng)常輕松賣過萬(wàn)，領(lǐng)克 03 只有月銷幾千。當(dāng)然，這也不是誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，而是市場(chǎng)的偏好，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買車不只是一個(gè)人的快樂，而是全家人的幸福。

但換到海外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)事情完全不一樣。2025 年 MG 在海外買了將近 100 萬(wàn)輛，英國(guó)和歐洲就賣了 30 多萬(wàn)，且燃油車占到 40% 左右。

比如在英國(guó)、歐盟等地，MG 不僅賣得好，而且品牌形象非常高端，老外認(rèn)的是它那個(gè)八角形標(biāo)志背后 100 多年的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

這并非它們不知道 MG 來(lái)自中國(guó)，而是老外們確實(shí)更愛這些有特點(diǎn)的車。

比如，Autocar 授予了 MG “ 年度最佳車企 ” 。 TopGear 還評(píng)價(jià)說(shuō)， “ 當(dāng)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感覺像家用電器時(shí)，MG 擁有一種我們認(rèn)為正從廉價(jià)市場(chǎng)中消失的后驅(qū)趣味性。 ” 。

所以，上汽也不是不懂市場(chǎng)，他只是沒想折騰國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。就海外這給 MG 捧的，可能真要把這 MG7 干成燃油轎跑的 “ 蛄蛹者 ” 了。

MG7 在發(fā)布會(huì)時(shí)就說(shuō)： “ 盡管新能源時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但 MG 品牌絕不會(huì)放棄燃油車�！�

這種堅(jiān)持，可能會(huì)讓 MG 在國(guó)內(nèi)一直處于“ 鍵盤值極高，成交量極低 ”的尷尬處境，但在海外，確實(shí)也不好說(shuō)。

總之，現(xiàn)在你問我，2026 款 MG7 值得買嗎？

我肯定是不太確定的，因?yàn)榇蠡飪嚎谖恫煌�，MG7 一定不是一臺(tái)適合大多數(shù)人的車。

但是如果你想買一臺(tái)性價(jià)比很高，且很有鍵盤值的燃油轎跑，那 MG7 絕對(duì)適合你。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

MG7 發(fā)布會(huì)