在二十世紀（參數丨圖片）七十年代中期，巴西政府將汽車進口關稅提高到近50%，而本土生產汽車的稅率僅為個位數。這一政策催生了眾多巴西本土汽車制造商，其中就包括一個充滿浪漫主義色彩的項目——Hofstetter Turbo，這是由馬里奧·理查德·霍夫施泰特傾注畢生心血打造的巴西超級跑車。

馬里奧的夢想始于1968年巴黎車展，當時年僅15歲的他被博通設計的阿爾法·羅密歐Carabo那極具沖擊力的楔形車身深深震撼。隨后，喬治亞羅設計的瑪莎拉蒂Boomerang進一步點燃了他的激情，這款概念車影響了大眾帕薩特、蓮花Esprit和德勞瑞恩DMC-12等眾多傳奇車型。1972年，年僅16歲的馬里奧開始用鉛筆在紙上勾勒自己的夢想跑車。盡管父親菲利克斯最初對此充滿懷疑，但當1975年馬里奧完成了這輛未來感十足的玻璃纖維車身后，父親最終被兒子的毅力和才華所打動，決定支持這個項目。

1980年，霍夫施泰特開始繪制原型車圖紙，其理念是在政府嚴格限制進口外國汽車的背景下，生產一款本土制造的運動型跑車。1982年，Hofstetter工業(yè)與汽車貿易有限公司正式成立。1984年，001號原型車首次在第十三屆圣保羅國際車展公開亮相，立即引起轟動。這輛車采用了自主研發(fā)的管狀車架底盤，搭配鷗翼式電動車門、可伸縮前大燈和數字儀表盤，在當時極具前瞻性。

量產版本使用中置布局的管狀車架，搭載加裝嘉瑞特渦輪增壓器的大眾巴西專供AP系列1.8升四缸發(fā)動機，配合四速手動變速箱，最大功率達140馬力，在5000轉時輸出。這臺重1120公斤的跑車能在9.3秒內完成0至100公里/小時加速，最高時速可達193公里/小時。到1988年，升級后的2.0升AP發(fā)動機將功率提升至210馬力，最高時速達到237公里/小時。

然而，Hofstetter最初計劃每年生產30輛，但從1986年到1991年的生產周期內，總共只制造了18輛。這款車的售價相當于四輛福特Escort XR3，遠超原本"比進口車便宜"的商業(yè)目標。巴西八十年代動蕩的經濟環(huán)境以及馬里奧需要管理家族包裝企業(yè)的現實，最終使這個夢想項目未能實現商業(yè)成功。盡管如此，Hofstetter Turbo依然是巴西汽車工業(yè)史上一個獨特而珍貴的篇章，見證了一個少年夢想家如何將意大利設計美學與巴西本土工程技術完美融合的傳奇故事。