上海
“啟明號”始發(fā)現(xiàn)場。 黃志豪攝（人民視覺）
崇太長江隧道主洞與2號豎井施工示意圖。 中鐵隧道局供圖
1月13日，我國自主研制的全球最大直徑豎井掘進機“啟明號”正式始發(fā)，投入崇太長江隧道2號豎井建設。2號豎井地處江蘇太倉浮橋鎮(zhèn)，距離長江南岸大堤僅200米。與此同時，長江底部，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機已掘進超萬米，今年年底崇太長江隧道有望全隧貫通。
一橫一豎，兩臺盾構(gòu)機組團施工，有何好處？
崇太長江隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段13.25千米。盾構(gòu)機常規(guī)主軸承設計使用壽命一般為1萬小時，可支持掘進10千米左右。面對獨頭掘進超13千米的嚴苛考驗，除了靠提升日常使用、保養(yǎng)水平延長盾構(gòu)機使用壽命外，還需要開挖一個豎井，讓工程師能夠直達“領(lǐng)航號”主機正上方，對其進行檢修、保養(yǎng)、升級，為設備持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)筑牢保障。因此，項目團隊大膽創(chuàng)新，首次采用水下全自動機械式豎井掘進機“啟明號”進行施工。
隧道建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時空距離，首次實現(xiàn)高鐵過江不減速，結(jié)束中國第三大島（崇明島）不通高鐵的歷史。
原標題：《崇太長江隧道國產(chǎn)盾構(gòu)機組團施工，今年年底有望全隧貫通》
欄目主編：秦紅 文字編輯：杜俊超 題圖來源：上觀題圖
來源：作者：人民日報
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