在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源汽車市場(chǎng)，15萬(wàn)元級(jí)主流價(jià)位無(wú)疑是“必爭(zhēng)之地”，匯聚了各大車企最強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)與技術(shù)儲(chǔ)備。而在這場(chǎng)以科技為核心的實(shí)力對(duì)決中，2026款深藍(lán)L06的到來(lái)，正悄然改寫市場(chǎng)的價(jià)值定義，其將超跑同款磁流變懸架、旗艦級(jí)3納米芯片以及高階智能駕駛系統(tǒng)等一系列尖端配置帶入這一價(jià)位區(qū)間，讓高端科技，觸手可及。

外觀：年輕化轎跑設(shè)計(jì)

評(píng)測(cè)車外觀秉承“綻放科技”設(shè)計(jì)理念。前臉采用簡(jiǎn)潔的封閉式造型，汲取品牌LOGO靈感的“綻放花瓣”前燈組點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度與未來(lái)感。車側(cè)設(shè)計(jì)是精髓所在，流暢飽滿的曲面與銳利的腰線形成對(duì)比，車頂弧線向后自然滑落，形成溜背式造型，勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。

車尾設(shè)計(jì)層次感豐富，隨速多檔可調(diào)尾翼當(dāng)車速超過(guò)90km/h會(huì)被悄然喚醒，進(jìn)入低風(fēng)阻模式；一旦速度突破120km/h，便立刻激活高下壓力模式，可顯著提升抓地力與行駛穩(wěn)定性。此外，雙燈帶懸浮尾燈不僅在視覺效果上科技感十足，更如點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)車尾神采飛揚(yáng)（參數(shù)丨圖片）。此外，評(píng)測(cè)車采用馬牌EcoContact 6 Q輪胎，擁有優(yōu)異的抓地力和操控性能。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約科技風(fēng)格

步入座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，軟性材料覆蓋率達(dá)90%，帶來(lái)肌膚級(jí)觸感。細(xì)節(jié)處輔以精致刺繡與高端飾面，于無(wú)聲處彰顯匠心。同時(shí)，該車取消了傳統(tǒng)儀表盤，將行車信息無(wú)縫整合至AR-HUD與中控屏左側(cè)區(qū)域，實(shí)際體驗(yàn)中，這種直觀且前沿的信息布局并不會(huì)讓人感到不適，反而讓駕駛更專注。

15.6英寸向日葵屏可進(jìn)行左右各13°旋轉(zhuǎn)，在天璣S1 Ultra芯片的加持下，系統(tǒng)操作絲滑流暢。值得一提的是，車機(jī)導(dǎo)航具備“基礎(chǔ)導(dǎo)航、車道級(jí)導(dǎo)航、SR渲染與環(huán)境重構(gòu)”四圖融合功能，真正實(shí)現(xiàn)“不分屏、不分心”的駕駛體驗(yàn)。7.1.4天空聲場(chǎng)音響系統(tǒng)包含18個(gè)揚(yáng)聲器，并通過(guò)雙杜比認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室調(diào)校，結(jié)合256色分區(qū)呼吸律動(dòng)氛圍燈，共同營(yíng)造出沉浸式座艙氛圍。

前排運(yùn)動(dòng)座椅側(cè)翼支撐高度達(dá)91.7mm，靠背厚度146mm，不僅帶來(lái)緊實(shí)的包裹感，更標(biāo)配加熱、通風(fēng)與記憶功能，運(yùn)動(dòng)屬性與舒適性兼顧。副駕配備零重力座椅，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)與8點(diǎn)式按摩。此外，后排座椅雖然角度不可調(diào)節(jié)，但靠背與座墊的夾角經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，貼合人體工學(xué)，久坐也不易疲憊。

性能：操控體驗(yàn)緊湊

評(píng)測(cè)車搭載后置單電機(jī)，總功率200kW，總扭矩290N·m。匹配來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組，電池能量為56.12 kWh，CLTC純電續(xù)航里程為560km。

雖然續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩，但評(píng)測(cè)車的補(bǔ)能效率卻頗為亮眼。其支持I-TECH末端脈沖充電技術(shù)，電量從80%充至100%僅18分鐘，充電時(shí)間最高縮短30%。同時(shí)，針對(duì)低溫環(huán)境充電難題，寬溫域微核高頻脈沖加熱技術(shù)更是硬核加持，在零下30度低溫環(huán)境下，充電時(shí)間可縮短54.6%。

動(dòng)力參數(shù)雖不夸張，卻充分展現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的精髓——扭矩響應(yīng)毫無(wú)遲滯。無(wú)論是高速巡航再加速，還是市區(qū)加速超車，深踩加速踏板的瞬間，飽滿而線性的推背感隨即而來(lái)，動(dòng)力儲(chǔ)備令人安心。不過(guò)，加速踏板的調(diào)校呈現(xiàn)出“雙面性格”，初段尤為敏感，輕踩時(shí)反應(yīng)較慢，力道稍一加深，動(dòng)力便快速涌出，尤其在低速跟車時(shí)，需要右腳更精準(zhǔn)地控制來(lái)保持平順。

由于評(píng)測(cè)車配備了無(wú)框車門，且未配備多層隔音玻璃，所以車內(nèi)靜謐性必然會(huì)受到影響。時(shí)速70km/h左右就可以明顯感知到噪音，不過(guò)當(dāng)車速提升至100km/h的時(shí)候，噪音并沒(méi)有明顯增加，車內(nèi)正常交談不會(huì)受到影響，綜合來(lái)看整車隔音降噪水平還是比較出色的。

智能駕駛層面，該車配備了DEEPAL AD Max L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)、雙地平線J6M芯片以及端到端感知決策算法，可模擬人類駕駛思維，做到了從感知到控制的流暢閉環(huán)。

評(píng)測(cè)車的懸架系統(tǒng)由前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架組成，調(diào)校風(fēng)格雖然偏向舒適，但路感回饋比較緊湊，既能有效化解路面多數(shù)顛簸，又可以保持適度的駕駛溝通感。之所以能獲得這種操控與舒適兼得的體驗(yàn)，主要得益于評(píng)測(cè)車配備了磁流變懸架，其可通過(guò)電磁效應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼力度，在頻繁啟停與過(guò)彎時(shí)能迅速調(diào)整前后支撐，有效抑制車身俯仰與側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)“飛坡不跳、過(guò)彎不飄、剎車不點(diǎn)頭、起步不抬頭”的穩(wěn)定姿態(tài)。

方向盤轉(zhuǎn)向手感也比較到位，回饋力度扎實(shí)而順滑，結(jié)合運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，傳遞出不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。盡管在中心區(qū)域進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)隱約有一絲類似“拉皮筋”的扯拽感，但對(duì)整體影響不大，依舊能帶來(lái)頗為高級(jí)的操控體驗(yàn)。

空間：乘坐感受較為舒適

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排和后排，橫向與縱向空間均有余量，配合不可開啟全景天窗帶來(lái)的通透感，乘坐體驗(yàn)較為舒適。

儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)配備了手機(jī)無(wú)線充電面板，下方進(jìn)行掏空處理，能夠放置隨身挎包等較大體積的物品。同時(shí)，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用，提升了空間利用率。

后備廂內(nèi)部布局規(guī)整，具備電動(dòng)開啟與高度記憶功能，常規(guī)狀態(tài)容積為464L，后排座椅放倒后容積可擴(kuò)展至1044L，方便裝載大件物品。此外，評(píng)測(cè)車還設(shè)有容積為100L的前備廂，后入式泊車時(shí)拿取物品更加便捷。

安全：配置齊全防護(hù)到位

安全配置方面，評(píng)測(cè)車提供了豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，符合同級(jí)別車型主流水平，尤其是全面的主動(dòng)安全功能，可以為日常行駛提供充分的安全防護(hù)。

總結(jié)：

2026款深藍(lán)L06沒(méi)有一味追求參數(shù)堆疊，而是圍繞駕駛質(zhì)感、智能輔助、座艙交互與能源效率四大核心體驗(yàn)進(jìn)行深度融合與協(xié)同優(yōu)化，再加上“入門即高配”的產(chǎn)品策略，以硬實(shí)力沖擊15萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)。當(dāng)然，最終受益的，無(wú)疑是每一位消費(fèi)者。