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就在今年1月9日，美國(guó)商務(wù)部在其官網(wǎng)低調(diào)更新了一條消息——撤回去年9月擬議的“對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)實(shí)施進(jìn)口限制”計(jì)劃。這則看似不起眼的公告，距離美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）2025年12月22日的“高調(diào)發(fā)難”僅過(guò)去18天：當(dāng)時(shí)FCC以“不可接受的國(guó)安威脅”為由，將所有外國(guó)制造的無(wú)人機(jī)及組件列入受管制“黑名單”，直接禁止外國(guó)無(wú)人機(jī)在美銷售，大疆、道通等中國(guó)廠商首當(dāng)其沖。

彼時(shí)，彭博社直言“這是對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的致命打擊”。但短短兩周后，劇情急轉(zhuǎn)直下：FCC先對(duì)部分“非中國(guó)制造無(wú)人機(jī)”給予豁免，商務(wù)部再?gòu)氐壮坊剡M(jìn)口限制提案。這場(chǎng)由美國(guó)主動(dòng)挑起的貿(mào)易博弈，最終以“悄悄認(rèn)慫”收?qǐng)?，背后藏著美?guó)產(chǎn)業(yè)的無(wú)奈與中國(guó)無(wú)人機(jī)的絕對(duì)實(shí)力。

下圖：去年12月22日,美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)將所有外國(guó)制造無(wú)人機(jī)及組件列入受管制"黑名單",禁止外國(guó)無(wú)人機(jī)在美銷售（圖源：狂奔的熊貓）

一、50萬(wàn)飛手“用錢投票”：禁令下的囤貨潮，戳破美國(guó)“安全謊言”

美國(guó)商務(wù)部的撤回決定，并不是突然的“良心發(fā)現(xiàn)”，而是被本土市場(chǎng)的反彈逼到了墻角——首當(dāng)其沖的，是全美近50萬(wàn)名持證無(wú)人機(jī)飛手。

在禁令落地48小時(shí)內(nèi)，美國(guó)全境掀起了一場(chǎng)荒誕的“囤貨狂歡”。印第安納州建筑監(jiān)控公司老板埃里克·埃伯特，一口氣買下30多架大疆整機(jī)加全套備件，理由很直接：“美國(guó)無(wú)人機(jī)根本沒(méi)法比——要么飛得不夠遠(yuǎn)，要么攝像頭卡頓，價(jià)格還是大疆的5倍，交貨要等5個(gè)月”。像他這樣的商業(yè)飛手，人均搶購(gòu)3-5塊備用電池，生怕后續(xù)維修無(wú)門；亞馬遜大疆官方旗艦店銷量暴漲300%，評(píng)論區(qū)清一色的“囤貨，因?yàn)闆](méi)得選”；二手市場(chǎng)更瘋狂，熱門型號(hào)大疆無(wú)人機(jī)價(jià)格飆升200%，部分機(jī)型突破2萬(wàn)美元，比全新機(jī)還貴。

飛手們的抵制不止于囤貨。亞利桑那州無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)Pilot Institute對(duì)8000名飛手的調(diào)查顯示，43%的受訪者認(rèn)為禁令會(huì)“直接導(dǎo)致公司倒閉”，85%的企業(yè)撐不過(guò)兩年。他們聯(lián)合向國(guó)會(huì)和白宮請(qǐng)?jiān)福毖浴敖畈皇潜Ｗo(hù)安全，是斷我們活路”。美國(guó)噴灑無(wú)人機(jī)聯(lián)盟更是發(fā)出警告：“行業(yè)90%的噴霧無(wú)人機(jī)來(lái)自中國(guó)，禁令會(huì)摧毀整個(gè)行業(yè)”。

飛手們的“死磕”，源于對(duì)大疆的深度依賴——這種依賴不是“偏好”，而是“剛需”。數(shù)據(jù)顯示，大疆在美國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的市占率高達(dá)70%-90%，在農(nóng)業(yè)、消防、執(zhí)法等關(guān)鍵領(lǐng)域更是接近壟斷：

? 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域：加州中央谷地的農(nóng)戶用大疆農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)，半天能完成5名農(nóng)戶一天的作業(yè)量，還能減少三成肥料浪費(fèi)；美國(guó)85%的農(nóng)業(yè)植保任務(wù)依賴大疆T40機(jī)型，若換用美國(guó)本土品牌，不僅價(jià)格貴3-5倍，精準(zhǔn)度還會(huì)下降，每畝成本至少增加30美元。

下圖：中國(guó)無(wú)人機(jī)深受美國(guó)農(nóng)民青睞（圖源： 《紐約時(shí)報(bào)》）

? 公共安全領(lǐng)域：美國(guó)1800多個(gè)州和地方執(zhí)法機(jī)構(gòu)中，80%以上使用大疆設(shè)備。紐約州警察局在颶風(fēng)救援中，靠大疆無(wú)人機(jī)的熱成像功能在濃煙中定位被困人員，大幅度縮短搜救時(shí)間；康涅狄格州消防局直言“美制無(wú)人機(jī)續(xù)航短、圖傳卡頓，真救火時(shí)根本靠不住”。

? 商業(yè)場(chǎng)景：從建筑施工監(jiān)控到電力巡檢，從房地產(chǎn)航拍到底圖測(cè)繪，近50萬(wàn)飛手中有超60%靠大疆設(shè)備創(chuàng)辦小型企業(yè)。密西西比州飛手杰森·科利普的吐槽很具代表性：“我只是拍松林和房子賺點(diǎn)錢，為什么要限制？美國(guó)根本沒(méi)有替代品”。

《福布斯》的分析一針見(jiàn)血：“美國(guó)想靠禁令逼出本土替代，卻忘了自己連制造專用工具的能力都沒(méi)有——設(shè)計(jì)一套無(wú)人機(jī)模具要數(shù)月，成本幾十萬(wàn)美元，本土企業(yè)根本扛不住”。當(dāng)50萬(wàn)飛手用囤貨、請(qǐng)?jiān)?、停產(chǎn)威脅“投票”，美國(guó)政府終于看清現(xiàn)實(shí)：真要切斷中國(guó)無(wú)人機(jī)供應(yīng)鏈，受傷的是美國(guó)自己。

二、大疆霸權(quán)的核心：全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，筑起“對(duì)手拆不散的墻”

美國(guó)飛手的無(wú)奈，本質(zhì)是大疆“全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合”優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。很多人疑惑：“幾十塊錢就能拼出無(wú)人機(jī)，為什么沒(méi)人能打過(guò)大疆？”答案其實(shí)就藏在“看得見(jiàn)的產(chǎn)品”和“看不見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)鏈”里——大疆早已不是“組裝廠”，而是掌控從代碼到零件、從生產(chǎn)到生態(tài)的“無(wú)人機(jī)帝國(guó)”。

1. 1000萬(wàn)行代碼筑底：核心技術(shù)“自研到根”，算法壁壘無(wú)人能破

無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是“算法的競(jìng)爭(zhēng)”。大疆的飛控系統(tǒng)累計(jì)代碼量超1000萬(wàn)行，相當(dāng)于整個(gè)Windows XP系統(tǒng)的開發(fā)規(guī)模，其中僅姿態(tài)解算算法，就要實(shí)時(shí)處理陀螺儀、加速度計(jì)、氣壓計(jì)等多源傳感器的數(shù)據(jù)流，背后是1.5億小時(shí)飛行數(shù)據(jù)積累的“算法飛輪”。

這種技術(shù)壁壘，連美國(guó)軍方都拆不散。美國(guó)曾拆解127臺(tái)大疆樣機(jī)，試圖復(fù)制飛控技術(shù)，但即便用完全相同的硬件組裝，仿制品性能仍落后30%——同樣面對(duì)突發(fā)陣風(fēng)，大疆能在0.01秒內(nèi)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)穩(wěn)定懸停；其ActiveTrack目標(biāo)追蹤算法在復(fù)雜環(huán)境下的識(shí)別準(zhǔn)確率，比美國(guó)Skydio高出40%；最新的OcuSync 4.0圖傳技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)15公里超遠(yuǎn)距離高清傳輸，延遲低至20毫秒，而美國(guó)同類產(chǎn)品最多只能做到12公里/65毫秒。

更關(guān)鍵的是“專利護(hù)城河”。大疆在全球累計(jì)申請(qǐng)專利超2萬(wàn)項(xiàng)，僅飛控系統(tǒng)就有1000多項(xiàng)專利，在雙目視覺(jué)、智能避障等領(lǐng)域構(gòu)建起“專利叢林”。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哪怕突破算法難關(guān)，也容易陷入侵權(quán)糾紛——美國(guó)Autel Robotics曾試圖推出對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，結(jié)果因侵犯大疆云臺(tái)專利，上市即遭禁售。

下圖：從香港科技大學(xué)的 C 等畢業(yè)生到全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的 “隱形霸主”，從深圳倉(cāng)庫(kù)里的 2 萬(wàn)元絕境到 2024 年?duì)I收突破 500 億元、凈利潤(rùn)率逼近 40%，汪滔和大疆創(chuàng)新的二十年，是中國(guó)硬核科技從追趕到壟斷的縮影（圖源：JS高校創(chuàng)投俱樂(lè)部聯(lián)盟）

2. 85%垂直整合率：從芯片到機(jī)身，掌控“每一顆螺絲”

如果說(shuō)算法是大疆的“大腦”，全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合就是它的“筋骨”。普通無(wú)人機(jī)廠商靠采購(gòu)?fù)ㄓ昧慵唇樱阅苁芟抻诠?yīng)商，而大疆是全球極少數(shù)能實(shí)現(xiàn)“從芯片到整機(jī)”高度整合的企業(yè)，垂直整合率高達(dá)85%。

? 核心部件自主化：大疆自研飛控芯片、無(wú)刷電機(jī)、云臺(tái)系統(tǒng)，甚至深入?yún)⑴c專用芯片（SoC）的設(shè)計(jì)。比如其O3+圖傳技術(shù)，是與芯片廠商深度定制的成果，傳輸穩(wěn)定性遠(yuǎn)超依賴Wi-Fi的通用方案；電池領(lǐng)域，大疆與新能安（寧德時(shí)代合資公司）、欣旺達(dá)合作定制電池，能量密度達(dá)302Wh/kg，超越特斯拉4680電池，支撐農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)超2小時(shí)的續(xù)航。

? 供應(yīng)鏈“深圳優(yōu)勢(shì)”：大疆的供應(yīng)鏈核心在深圳，50公里半徑內(nèi)聚集了電機(jī)、碳纖維結(jié)構(gòu)件、鏡頭等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。這種“1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”帶來(lái)極致效率——當(dāng)美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)還在為尋找零件奔波時(shí)，深圳的工程師已完成新一代產(chǎn)品的原型設(shè)計(jì)、測(cè)試和量產(chǎn)。比如大疆推出Mavic Pro折疊無(wú)人機(jī)時(shí)，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)僅用6個(gè)月，而美國(guó)Skydio同類產(chǎn)品耗時(shí)2年，成本還高3倍。

? 成本與迭代雙優(yōu)勢(shì)：垂直整合讓大疆既能控制成本，又能快速迭代。依托規(guī)?；少?gòu)和自主研發(fā)，大疆將同類產(chǎn)品價(jià)格壓至競(jìng)品的1/3——美國(guó)Skydio 2售價(jià)1099美元，而大疆Mavic Air 2僅需599美元，性能還更優(yōu)。同時(shí)，大疆能直接聯(lián)動(dòng)上游調(diào)整芯片參數(shù)、優(yōu)化電池設(shè)計(jì)，比如2025年推出的“靈鳶”車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，從概念到落地僅用8個(gè)月，靠的就是供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)。

下圖：截至2025年8月，大疆無(wú)人機(jī)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)核心供應(yīng)商清單（圖源：叮當(dāng)收收）

3. 從“工具”到“生態(tài)”：讓用戶“用了就離不開”

大疆的霸權(quán)，不止于技術(shù)和成本，更在于構(gòu)建了“用戶離不開的生態(tài)”。

對(duì)普通用戶，大疆把復(fù)雜的無(wú)人機(jī)操作變成“傻瓜式體驗(yàn)”——通過(guò)DJI Fly App整合操控、剪輯、分享功能，一鍵跟隨、一鍵短片讓新手也能拍出專業(yè)航拍視頻；對(duì)專業(yè)用戶，它提供從消費(fèi)級(jí)（Mini、Mavic系列）到工業(yè)級(jí)（Matrice、Agras系列）的全產(chǎn)品矩陣，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)能精準(zhǔn)播撒、電力巡檢機(jī)能抗7級(jí)大風(fēng)、影視航拍機(jī)能拍電影級(jí)畫面。

更重要的是“開放生態(tài)”。大疆開放SDK（軟件開發(fā)工具包），吸引全球300多家第三方開發(fā)者接入，衍生出油氣管道巡檢、礦區(qū)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援等上千種行業(yè)解決方案。德國(guó)Microdrones基于大疆SDK開發(fā)的管道巡檢系統(tǒng)，將中東某國(guó)3000公里管道巡檢效率提升3倍；巴西淡水河谷用大疆無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)礦區(qū)沉降，成本降低60%。這種“硬件+軟件+服務(wù)”的閉環(huán)，讓用戶一旦進(jìn)入大疆生態(tài)，就很難切換——畢竟沒(méi)有哪家企業(yè)能同時(shí)提供穩(wěn)定的性能、豐富的功能和全面的服務(wù)。

三、大疆的成功經(jīng)驗(yàn)：中國(guó)高科技企業(yè)的“破局范本”

從深圳倉(cāng)庫(kù)里的小作坊，到全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“天空霸主”，大疆的成功，為中國(guó)高科技企業(yè)提供了一套“破局方法論”。

1. 核心技術(shù)“死磕到底”：不做“組裝廠”，要做“規(guī)則制定者”

大疆的起點(diǎn)，就是“掌握核心技術(shù)”。2006年汪滔創(chuàng)立大疆時(shí)，沒(méi)有跟風(fēng)做簡(jiǎn)單的航模，而是聚焦“直升機(jī)飛控系統(tǒng)”這個(gè)核心痛點(diǎn)——當(dāng)時(shí)全球沒(méi)有成熟的民用飛控方案，大疆用3年時(shí)間攻克，推出Ace One飛控，從此奠定技術(shù)根基。

此后，大疆在飛控、云臺(tái)、圖傳等關(guān)鍵領(lǐng)域“死磕自研”，哪怕短期成本高、周期長(zhǎng)，也不依賴第三方方案。比如為了突破圖傳技術(shù)，大疆投入數(shù)億研發(fā)OcuSync系列，從1.0迭代到4.0，用10年時(shí)間把傳輸距離從1公里提升到15公里，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這種“不做表面文章，深扎核心技術(shù)”的思路，讓大疆避開了“低端內(nèi)卷”，直接站在行業(yè)頂端。

2. 供應(yīng)鏈“攻守兼?zhèn)洹保杭瓤咳蚧?，更靠?guó)產(chǎn)化

大疆的供應(yīng)鏈策略，是“全球最優(yōu)+本土備份”的結(jié)合。在存儲(chǔ)芯片、高端CMOS傳感器等“買得到、買得好”的領(lǐng)域，大疆選擇全球頂尖供應(yīng)商（如三星存儲(chǔ)、索尼傳感器），確保產(chǎn)品性能；在電機(jī)、電池、結(jié)構(gòu)件等“能自主、能可控”的領(lǐng)域，大力扶持國(guó)內(nèi)供應(yīng)商——新能安的電池、聯(lián)創(chuàng)電子的鏡頭（占大疆鏡頭供應(yīng)67%）、中復(fù)神鷹的碳纖維，都是在大疆的帶動(dòng)下成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭。

這種布局，不僅降低了成本，更增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2020年美國(guó)斷供XilinxFPGA芯片后，大疆快速用安路科技的國(guó)產(chǎn)芯片替代；面對(duì)美國(guó)“301關(guān)稅”，大疆通過(guò)深圳產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，將成本消化，避免了產(chǎn)品漲價(jià)。大疆的供應(yīng)鏈不是“單一鏈條”，而是“網(wǎng)狀生態(tài)”，很難被單點(diǎn)切斷。

下圖：大疆無(wú)人機(jī)主板拆解：高度集成自研芯片（如H6處理器）與外購(gòu)存儲(chǔ)芯片（如SK海力士、三星）的協(xié)同工作（圖源：叮當(dāng)收收）

3. 市場(chǎng)定位“精準(zhǔn)打擊”：從“創(chuàng)造需求”到“定義品類”

大疆從不“迎合需求”，而是“創(chuàng)造需求”。2012年推出“精靈Phantom 1”前，無(wú)人機(jī)還是航模愛(ài)好者的“小眾玩具”，大疆通過(guò)“到手即飛”的設(shè)計(jì)，讓普通人也能輕松航拍，直接定義了“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)”這個(gè)新品類；2016年推出Mavic Pro折疊無(wú)人機(jī)，又用“便攜+高性能”的組合，創(chuàng)造了“隨身航拍”的新需求。

這種“定義品類”的能力，讓大疆每次推出新品都能引領(lǐng)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，大疆在售價(jià)超2000美元的高端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，市占率超80%；在農(nóng)業(yè)、能源等行業(yè)級(jí)市場(chǎng)，份額也超過(guò)70%。正如美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)價(jià)：“大疆不是在和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而是在自己定義的賽道上奔跑”。

4. 應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)“提前布局”：不賭單一市場(chǎng)，不依賴單一技術(shù)

面對(duì)美國(guó)的持續(xù)打壓，大疆的應(yīng)對(duì)不是“被動(dòng)防御”，而是“主動(dòng)破局”。在地緣政治風(fēng)險(xiǎn)下，大疆將部分組裝產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至馬來(lái)西亞，同時(shí)推進(jìn)墨西哥工廠的高端產(chǎn)能布局，規(guī)避關(guān)稅壁壘；在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)下，大疆2024-2030年計(jì)劃投入300億元研發(fā)資金，重點(diǎn)突破飛控芯片、高精度傳感器等“卡脖子”環(huán)節(jié)，目標(biāo)2028年核心零部件國(guó)產(chǎn)化率提升至90%；在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)下，大疆加速拓展歐洲、東南亞、中東市場(chǎng)，降低對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴——2025年，大疆在東南亞農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額已達(dá)65%，遠(yuǎn)超美國(guó)品牌。

結(jié)語(yǔ)：霸權(quán)擋不住趨勢(shì)，技術(shù)贏來(lái)尊重

美國(guó)撤回?zé)o人機(jī)禁令，不是“仁慈”，而是“無(wú)力”——它試圖用行政命令割裂全球產(chǎn)業(yè)鏈，卻發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)律比政治操弄更強(qiáng)大；它想扶持本土產(chǎn)業(yè)，卻暴露了自身工業(yè)體系的短板。而大疆的成功，恰恰證明了中國(guó)高科技企業(yè)的出路：不是靠“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”，而是靠“技術(shù)突破+產(chǎn)業(yè)鏈掌控”；不是怕“打壓”，而是用“實(shí)力”讓對(duì)手不得不尊重。

從深圳倉(cāng)庫(kù)到全球天空，大疆的故事告訴我們：在科技領(lǐng)域，真正的“安全”不是靠保護(hù)主義，而是靠技術(shù)自信；真正的“霸權(quán)”不是靠強(qiáng)權(quán)，而是靠產(chǎn)業(yè)鏈的不可替代性。當(dāng)美國(guó)50萬(wàn)飛手為囤大疆無(wú)人機(jī)瘋狂，當(dāng)全球70%的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)選擇中國(guó)產(chǎn)品，這就是對(duì)“中國(guó)制造”最好的認(rèn)可——技術(shù)贏來(lái)的尊重，比任何政治說(shuō)辭都更有力量。

下圖：大疆總部，深圳天空之城（圖源：正解局）

(題圖來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)低空經(jīng)濟(jì))

原創(chuàng)作者：上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)

責(zé)任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨

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為方便閱讀，成書采用正16開尺寸，空心脊的裝幀方式，四色全彩印刷。內(nèi)文用紙優(yōu)良，且空心脊的裝幀方式使書可以攤平，利于跨頁(yè)圖的閱讀；封面則采用優(yōu)美的藝術(shù)紙。全書雖厚，但由于用紙考究，重量很輕，便于攜帶。書的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，是一本精致易讀的好書。

書名：《城市更新：上海的實(shí)踐與創(chuàng)新》

定價(jià)：168.00元

書號(hào)：ISBN 978-7-5765-1676-0

出版：同濟(jì)大學(xué)出版社

出版時(shí)間：2025年7月

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