機(jī)務(wù)的工服里藏著很多不為人知的秘密。

比如說可以通過工服顏色判斷所授權(quán)的崗位。

也可以通過工服的質(zhì)量判斷航司發(fā)展的狀況。

更可以根據(jù)工服的臟差可以看出公司對員工的態(tài)度。

國內(nèi)主流民航機(jī)務(wù)工服通常是藏藍(lán)/深藍(lán)。

屬于核心基礎(chǔ)色，代表維修/放行、技術(shù)骨干、基礎(chǔ)保障。

此類顏色耐臟且顯專業(yè)，部分配反光條保障機(jī)坪作業(yè)安全。

橙色/熒光黃，多為反光背心/馬甲。

機(jī)坪高可見度，用于引導(dǎo)、監(jiān)護(hù)、戶外作業(yè)，強(qiáng)調(diào)安全警示，避免車輛、飛機(jī)碰撞。

而橙色更多是管理或者是檢察人員所穿的顏色。

還有一種藍(lán)色馬甲，通常是新進(jìn)公司維修學(xué)員所穿。

還有一些灰色工服。

部分航司用于車間檢修、特殊工種。

此類耐臟且視覺柔和，適合精密維修作業(yè)。

也有白色工服，多為技術(shù)管理、工程師、辦公室人員，體現(xiàn)管理與技術(shù)監(jiān)督職能。

如果看到維修人員穿的工服質(zhì)量差，易破損。便可以看出公司的經(jīng)濟(jì)情況和經(jīng)營理念。

比如，工服多采用羊毛、高支棉等優(yōu)質(zhì)面料，縫線工整、配飾（如徽章、紐扣）精致且無明顯磨損。

體現(xiàn)航司愿意在品牌形象（員工著裝是重要觸點(diǎn)）上投入成本。

也有可能工服報(bào)價(jià)很高，但是質(zhì)量卻很差，這里面的的原因，大家可想而知！

如果看到很多維修人員工服很臟，便可以看出航司不會(huì)給員工發(fā)工服，或者只能以舊換新。

一般航司工服更新周期規(guī)律（通常1-2年/套）。

員工穿著的工服無明顯褪色、起球、破損。

說明航司有穩(wěn)定預(yù)算覆蓋制服損耗。

加上之前發(fā)的，員工絕對不會(huì)出現(xiàn)很臟的情況。

此類公司業(yè)務(wù)只是打著以人為本的口號(hào)，徒有虛表罷了！對自己的員工都不好，可想而知！

我們再來看鐵路機(jī)務(wù)，通常分為以下四類：

他們工服的材質(zhì)主要以棉混紡（如棉與滌綸、氨綸混紡） 為主。

部分功能區(qū)域（如袖口、肘部）會(huì)搭配牛津布或帆布增強(qiáng)耐磨性。

淡藍(lán)：普通客貨列車司機(jī)，機(jī)務(wù)段基本色，象征安全有序。

深藍(lán)：動(dòng)車組機(jī)械師、電力機(jī)車鉗工，代表冷靜專注，適配檢修作業(yè)。

橙黃：大機(jī)司機(jī)，高可見度，適配大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。

乳白：復(fù)興號(hào)動(dòng)車司機(jī)專屬，凸顯先鋒與專業(yè)形象。

分類比較多的為航母艦載機(jī)機(jī)務(wù)（彩虹服）。

航母機(jī)務(wù)工服的核心材質(zhì)以阻燃面料為主（如Nomex?芳綸纖維）。

部分崗位會(huì)結(jié)合棉、滌綸等混紡材質(zhì)，質(zhì)量需滿足高強(qiáng)度、耐惡劣環(huán)境的嚴(yán)苛要求。

他們通常分好幾類顏色，每種顏色代表著不同的工種。

黃：起飛/移動(dòng)指揮，“甲板交警”，引導(dǎo)艦載機(jī)調(diào)度。

紅：軍械員，負(fù)責(zé)彈藥掛載、維護(hù)與安全管控。

綠：起降保障、飛機(jī)系留，協(xié)助起飛/降落與固定。

藍(lán)：安全觀察員、設(shè)備檢查，監(jiān)督作業(yè)安全。

紫：燃油補(bǔ)給員，負(fù)責(zé)艦載機(jī)加油。

白：機(jī)務(wù)維修、安全/醫(yī)務(wù)/政工，保障運(yùn)轉(zhuǎn)與人員健康。

棕：艦載機(jī)裝配與檢修，負(fù)責(zé)機(jī)身維護(hù)。

所以我們可以通過工服的款式+標(biāo)識(shí)+反光條，再結(jié)合顏色輔助便可以基本判斷機(jī)務(wù)的崗位和公司的狀況。

大家學(xué)會(huì)了嗎？我看到有些航司發(fā)黑色的工服，大家知道這有什么說法嗎？

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