19年，李斌說(shuō)自己是最難的人。

這一年，蔚來(lái)的新車銷量2萬(wàn)余臺(tái)，凈虧損114億余，連毛利率都是負(fù)的！這家創(chuàng)立最早的中國(guó)新勢(shì)力電車品牌，這一年一定是最苦的。

6年之后，李斌交出了一份還算不錯(cuò)的成績(jī)。

25年12月，全新蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）單月銷量突破2.2萬(wàn)臺(tái)，成為不帶定語(yǔ)的40萬(wàn)以上純電車型冠軍。

40萬(wàn)以上，已經(jīng)是一個(gè)典型的高端車陣地。

純電車想要在40萬(wàn)以上市場(chǎng)做出成績(jī)，幾乎沒(méi)有可以復(fù)刻的空間，全新蔚來(lái)ES8的2.2萬(wàn)余銷量，含金量極高，這還是建立在無(wú)法“及時(shí)交付”的情況下，完成的成績(jī)。

據(jù)說(shuō)，蔚來(lái)ES8的提車周期還在一個(gè)月以上，說(shuō)明其市場(chǎng)熱度和認(rèn)可度，比我們想的要更強(qiáng)！

去年12月，蔚來(lái)的單月銷量4.8萬(wàn)余臺(tái)，全年交付量接近33萬(wàn)臺(tái)，退一步來(lái)看17年只有2萬(wàn)余臺(tái)的銷量，當(dāng)年的蔚來(lái)青澀的像個(gè)生瓜蛋子。

李斌只用了5年時(shí)間，就讓這家企業(yè)的年銷量從2萬(wàn)飆升到了30萬(wàn)量級(jí)?？陀^來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)年銷量不算多，但要知道的是，和其他新勢(shì)力完全不同，李斌有自己的堅(jiān)持。

一個(gè)是，蔚來(lái)汽車只做純電，有的企業(yè)為了沖量，會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)，給一臺(tái)電車裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，吃一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的紅利，用成本最低的方式，解決最讓消費(fèi)者頭痛的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

的確，這算是解決續(xù)航焦慮問(wèn)題的一個(gè)技術(shù)路線，但李斌堅(jiān)持的是純電，其堅(jiān)持認(rèn)為純電是更好的全球化、高端化路線。

另一個(gè)，其堅(jiān)持換電策略。

因?yàn)橹挥屑冸?，所以?duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，解決續(xù)航焦慮的策略必須要豐富，除了快充之外，其還投資了成本極高的換電站。

按照粗略統(tǒng)計(jì)分析，一套換電站體系搭建起來(lái)，成本至少在300萬(wàn)左右（含電池、地租等），這樣的換電站蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)了超3600座，投資了百億之多。

有了換電站，買(mǎi)蔚來(lái)可以選擇“租電”模式，降低入手新車的成本，有了換電站，就多了一種補(bǔ)能方式，真的可以做到3-5分鐘，把一塊電量10%的電車，充能到90%以上。

接受蔚來(lái)的人，越來(lái)越多，他們看到了蔚來(lái)的價(jià)值，李斌堅(jiān)持走的換電站的價(jià)值。

換個(gè)角度思考，如果你本來(lái)想用18萬(wàn)的價(jià)格，落地買(mǎi)臺(tái)CR-V、途觀，那么今天可以選擇一種“預(yù)算不變、產(chǎn)品升級(jí)”的消費(fèi)方案。

買(mǎi)一臺(tái)尺寸更大的、三排六座的樂(lè)道L90，Baas的價(jià)格還是18萬(wàn)，開(kāi)油車一個(gè)月加油600塊，開(kāi)樂(lè)道L90雖然租電一個(gè)月600元。

整體支出預(yù)算不變，但卻是一臺(tái)更大、更舒服的選擇。

這是很多人在今年選擇蔚來(lái)的重要原因，其中換電站就扮演著重要的角色，含金量提升非?？欤诖蟛糠趾诵某鞘薪煌◣?，100公里就會(huì)有一個(gè)換電站。

而且別忘了，蔚來(lái)不僅能換電，充電速度也不慢。

其實(shí)李斌努力了這么多年，就是在等一個(gè)機(jī)會(huì)，25年算是打了一個(gè)不錯(cuò)的勝仗，蔚來(lái)的累計(jì)銷量突破100萬(wàn)，背后的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有自己堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控，也有自己對(duì)純電技術(shù)的絕對(duì)信心。

蔚來(lái)的成功，核心還是在硬件上的成功，換電站在變現(xiàn)。

造車的背后，其實(shí)更多企業(yè)拼的是供應(yīng)鏈，電池、電機(jī)、電控，甚至現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙都能采買(mǎi)。

冰箱、彩電、大沙發(fā)，成為了當(dāng)下的主流。

當(dāng)然，之所以能這么快成為主流，還是因?yàn)檫@種產(chǎn)品力是可以復(fù)制的，理想可以做，吉利可以做，AITO也可以做。

所有企業(yè)都可以用一樣的冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及產(chǎn)品力幾乎對(duì)等的駕駛輔助、智能座艙、充電速度。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)誰(shuí)的區(qū)別不大。

不一樣的是，蔚來(lái)有重資產(chǎn)投資的換電站，這是其他所有企業(yè)都沒(méi)有的，作為電車，其額外的充能方式是其他所有電動(dòng)化企業(yè)都給不了的。

很多人選擇蔚來(lái)，本質(zhì)上選擇的是其更好、更完善的“固定售后資產(chǎn)”。

25年最后一個(gè)季度，蔚來(lái)的營(yíng)收預(yù)計(jì)在330億左右，GAAP（會(huì)計(jì)原則）分析，蔚來(lái)大概率會(huì)盈利，也就是說(shuō)，李斌艱難前行了10年，終于要盈利了。

這將會(huì)是蔚來(lái)“翻盤(pán)”的開(kāi)始！

一個(gè)是，最近新上的ES8、樂(lè)道L90銷量預(yù)期不錯(cuò)，另一個(gè)，26年蔚來(lái)還有新品出現(xiàn)，在新的定價(jià)體系面前，通過(guò)換電站帶來(lái)的“租電模式”，定價(jià)會(huì)更加親民。

最為關(guān)鍵的是，目前蔚來(lái)布局了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)成本可以通過(guò)銷量的增長(zhǎng)繼續(xù)均攤，一切都在向著好的方向發(fā)展。

所以，26年對(duì)于李斌，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)嶄新的開(kāi)始，銷量、盈利、營(yíng)收都會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，這是其長(zhǎng)期堅(jiān)持換來(lái)的好結(jié)果。