（來源：AutoReport 汽車產(chǎn)經(jīng)）

撰文｜王穎萍

編輯｜甘猛

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

1號(hào)是車企發(fā)布銷量的日子，然而3月1日不少汽車品牌沒有往常積極了，比如深藍(lán)、阿維塔、昊鉑埃安BU、阿維塔、極狐等，看來這個(gè)2月大家日子依然不太好過。

有人憂愁，也有人歡喜。吉利已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超越比亞迪，登頂自主品牌月度銷冠；比亞迪雖然2月銷量暴跌超40%，但出口量首次超越國(guó)內(nèi)銷量，并在3月2日股價(jià)大漲。

大多數(shù)車企2月銷量同比暴跌，而吉利卻實(shí)現(xiàn)同比微增0.6%，并連續(xù)兩個(gè)月超越比亞迪。吉利是如何做到維穩(wěn)增長(zhǎng)？

從動(dòng)力類型看，雖然吉利插電混動(dòng)車型是其主要增長(zhǎng)點(diǎn)，2月同比增幅接近90%；

從品牌來看，極氪、領(lǐng)克雙品牌在2月分別以70%、59%的速度同比增長(zhǎng)。其中極氪9X已經(jīng)三個(gè)月蟬聯(lián)50萬級(jí)大型SUV銷冠，累計(jì)交付量超3萬輛；

再者出口翻番，吉利2月出口量同比增長(zhǎng)138%，在整體銷量中占比達(dá)到了30%。

比亞迪2月銷量跌破20萬輛，同比幾近腰斬，但海外銷量首度超越國(guó)內(nèi)。其實(shí)，比亞迪國(guó)內(nèi)表現(xiàn)從去年10月開始就呈下滑態(tài)勢(shì)，同比降幅在20%~30%區(qū)間，但今年以來降幅超50%。

比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的式微，或與吉利銀河、長(zhǎng)安啟源、奇瑞等追著比亞迪推出競(jìng)品車型有關(guān)。

好在比亞迪出口方面有所增長(zhǎng)。2月，比亞迪出口銷量同比增長(zhǎng)超40%，為10.1萬輛，超越上汽集團(tuán)（不足10萬輛），快速追趕奇瑞。

海外市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，加上比亞迪對(duì)外宣布將于3月5日發(fā)布重磅技術(shù)，同時(shí)中東局勢(shì)動(dòng)蕩之下，全球石油供應(yīng)產(chǎn)生了巨大不確定性。

種種因素疊加，比亞迪在資本市場(chǎng)收到了好消息。3月2日午后，比亞迪A股股價(jià)持續(xù)拉升，盤中最高達(dá)97.25元/股，漲近9%；H股同步走強(qiáng)，盤中漲超5%。

奇瑞集團(tuán)2月累計(jì)出口量達(dá)600萬輛，成為首個(gè)達(dá)到該成就的中國(guó)品牌車企，用了8個(gè)月時(shí)間就新增出海100萬輛。奇瑞海外銷量已在整體銷量占比超七成，2月出口12.5萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%，連續(xù)10個(gè)月單月出口突破10萬輛。

接下來，再來關(guān)注下幾個(gè)可圈可點(diǎn)的新勢(shì)力。

關(guān)于問界的交付量，宣傳水平實(shí)在是高。不少網(wǎng)友吐槽稱：“第一眼看到大大的數(shù)字58000+，還驚詫別人都是1-2萬臺(tái)，問界為什么賣了這么多？最后發(fā)現(xiàn)竟然是1-2月交付量?！?/p>

公開資料顯示，問界1月交付約4萬輛，也就是說2月約交付1.8萬輛。而整個(gè)鴻蒙智行2月交付2.8萬輛，同比增長(zhǎng)超30%；前兩個(gè)月累計(jì)銷量8.6萬輛。

問界仍然是鴻蒙智行的主力軍，支撐了超60%的銷量。除了問界，其它幾個(gè)品牌都比較慘。智界曾經(jīng)一度月銷過萬，如今2月交付僅945輛，不足千輛。至于享界、尊界、尚界三個(gè)品牌銷量暫未公布。

相比去年同期，蔚來集團(tuán)的銷量可以說是開門紅。1-2月累計(jì)銷量同比增幅近80%。這一成績(jī)的主力車型是蔚來ES8，連續(xù)兩個(gè)月斬獲大型SUV銷量冠軍及40萬元以上車型銷量冠軍。歷時(shí)160天，全新ES8在2月27日完成了第7萬臺(tái)的交付。

零跑仍位居新勢(shì)力月銷排行首位，但同樣回到2萬輛級(jí)的月銷水平。其前兩個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H6萬輛，對(duì)于100萬輛的年度目標(biāo)貢獻(xiàn)甚微。這意味著，在剩余10個(gè)月里，零跑平均月銷量要在10萬輛。

值得留意的是，零跑將在今年推出一款小車A10，這款號(hào)稱“全球首款10萬內(nèi)搭載激光雷達(dá)的車型”將搶奪比亞迪元UP、吉利星愿、長(zhǎng)安啟源Q05的市場(chǎng)份額，為零跑百萬銷量目標(biāo)添磚加瓦。

整體來講，受購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期的影響，2月車市遇冷，特別是新能源車市的環(huán)比變化，就像倒春寒讓汽車行業(yè)為之一顫。春節(jié)過去，不少車企高舉“7年超低息”、“5年0息”等金融政策，用低首付、低利息來吸引意向用戶下單。