1月13日，蜂巢能源在第六屆“電池日”上宣布推出全球電量最大的插電式混合動(dòng)力電池包“堡壘2.0”，容量達(dá)到80kWh，刷新行業(yè)紀(jì)錄。該產(chǎn)品計(jì)劃2026年3月量產(chǎn)，首批將適配D級(jí)插混車(chē)型，已獲得多家主機(jī)廠定點(diǎn)。

在碳排法規(guī)趨嚴(yán)與消費(fèi)需求升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，這款計(jì)劃3月量產(chǎn)的電池產(chǎn)品，既是蜂巢能源的差異化破局之作，也預(yù)示著插混電池行業(yè)將進(jìn)入“大電量、高安全、快充電”的全新競(jìng)爭(zhēng)維度。

圖片來(lái)源：蜂巢能源（圖片非 “堡壘2.0” ）

“堡壘2.0”多維突破與產(chǎn)品價(jià)值

信息顯示，“堡壘2.0”采用系統(tǒng)級(jí)高度集成設(shè)計(jì)，體積利用率與系統(tǒng)能量密度均提升6%；電芯引入超充石墨技術(shù)，支持6C峰值快充，可在10分鐘內(nèi)完成10%-80%補(bǔ)能，使D級(jí)插混轎車(chē)實(shí)現(xiàn)400km以上純電續(xù)航。電池包循環(huán)壽命超過(guò)5000次，并適配800V高壓平臺(tái)，為整車(chē)提供持續(xù)的高功率輸出。

安全方面，蜂巢能源首次在量產(chǎn)包內(nèi)應(yīng)用納米熱瓷絕緣材料，可在1000℃高溫下持續(xù)30分鐘保持絕緣性能；外殼采用拉擠復(fù)合材料，整包扭轉(zhuǎn)剛度30000Nm/Deg；底部抗沖擊能力1000J；密封防水等級(jí)超行業(yè)4倍，浸水200小時(shí)無(wú)滲漏；側(cè)碰擠壓能力達(dá)國(guó)標(biāo)2倍以上。

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，大五座/六座家用與越野場(chǎng)景的快速升溫，對(duì)“大電量、高安全、快充電”提出剛性需求。“堡壘2.0”通過(guò)CTP無(wú)模組技術(shù)減少結(jié)構(gòu)件，采用模塊化架構(gòu)，可靈活覆蓋60-80kWh區(qū)間，幫助車(chē)企縮短開(kāi)發(fā)周期，降低平臺(tái)成本。

同一天，公司還發(fā)布“蜂行短刀2.0”電池系列，沿用離子振蕩充電技術(shù)，在成本持平的前提下將快充速度提升20%。第一代產(chǎn)品支持6C快充，10分鐘充電80%；第二代產(chǎn)品目標(biāo)12C，8分鐘充電80%，目前已進(jìn)入預(yù)研階段。

“大電量插混”將成增速最快的細(xì)分賽道

著多國(guó)碳排法規(guī)趨嚴(yán)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)途通勤與戶(hù)外露營(yíng)的雙重需求上升，“大電量插混”有望成為2026-2028年增速最快的細(xì)分賽道。蜂巢能源率先量產(chǎn)80kWh包，將進(jìn)一步鞏固其在高端混動(dòng)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈地位，并推動(dòng)上下游加快高功率電芯、熱管理材料和800V零部件的規(guī)�；瘧�(yīng)用。

“堡壘2.0”的推出，精準(zhǔn)踩中了插混市場(chǎng)的增長(zhǎng)風(fēng)口與需求變革。近年來(lái)，插混車(chē)型憑借“無(wú)里程焦慮、低使用成本”的優(yōu)勢(shì)，成為新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。

2024年，我國(guó)插混汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)比例已達(dá)40%，同比提升10.4個(gè)百分點(diǎn)，出口量更是同比激增1.9倍，遠(yuǎn)超純電車(chē)型增速。而大五座/六座家用車(chē)與越野場(chǎng)景的升溫，讓“大電量、高安全、快充電”成為用戶(hù)剛性需求，也推動(dòng)插混電池向高容量、高功率方向加速迭代。

在此背景下，蜂巢能源率先實(shí)現(xiàn)80kWh電池包量產(chǎn)，有望搶占高端混動(dòng)市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，鞏固其行業(yè)地位。根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)，2025年1-8月，蜂巢能源海外動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)5.4GWh，同比大幅增長(zhǎng)593.4%，增速高居全球主流電池企業(yè)榜首，并躋身海外市場(chǎng)裝車(chē)量排名前十。

當(dāng)前，插混電池市場(chǎng)已形成多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代、比亞迪占據(jù)頭部位置，中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等企業(yè)也紛紛布局高功率、大容量產(chǎn)品。蜂巢能源以“堡壘2.0”構(gòu)建技術(shù)壁壘，同時(shí)憑借與Stellantis、寶馬MINI、吉利等主機(jī)廠的深度合作，形成“技術(shù)+客戶(hù)”的雙重優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，隨著更多車(chē)企推出大電量插混車(chē)型，電池企業(yè)的技術(shù)迭代速度與成本控制能力將成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，而蜂巢能源的先發(fā)布局，有望在增速最快的細(xì)分賽道中實(shí)現(xiàn)份額躍升，推動(dòng)插混市場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。