1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù) 2026年1月12日 和 2026年1月13日 前天昨天都寫了，觀點(diǎn)明確

一句話：對(duì)年前影響已經(jīng)有限，集中搶運(yùn)將在本就淡季的3月，反而會(huì)讓4月需求更淡。

2/ 截圖自極羽平臺(tái)

3/ 除了個(gè)人對(duì)退稅取消需求節(jié)奏的判斷，還需要提醒的是光伏/儲(chǔ)能往往本身有合約或批量出貨申請(qǐng)?zhí)貎r(jià)，然后非真實(shí)需求新增只是前移的可能增量剛好落在淡季。各方更應(yīng)該關(guān)注的是基于目前因素行業(yè)全面復(fù)航的節(jié)奏是3-6個(gè)月完成還是整個(gè)過渡階段會(huì)拉升到整個(gè)2026。目前 達(dá)飛自營(yíng)船海洋聯(lián)盟航線以FAL1一條航線為例，東向大規(guī)模常態(tài)復(fù)航的第一波預(yù)期到達(dá)始發(fā)港會(huì)在我們過年節(jié)中節(jié)后開始，可以節(jié)省至少一條船出來。

4/ 續(xù) 馬士基 MAERSK DENVER 再次完成一次紅海/蘇伊士運(yùn)河通航，后續(xù)還將有更多船舶跟進(jìn)。 昨天講了重點(diǎn)，一個(gè)是三周內(nèi)成功完成直穿，一個(gè)是美國(guó)船籍，為美國(guó)政府和軍事物流的，高敏感相對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)。而且馬士基公告直穿前都通知了客戶，客戶接受。那么在接下來一段時(shí)間內(nèi)，其進(jìn)行此類試航的頻率大概率將明顯提高。這可能體現(xiàn)為如昨天所推：

在 MECL 航線 上同時(shí)使用東行與西行雙向通航； 在該航線增加更多船舶； 在其他航線上進(jìn)行單向通航； 或上述方式的組合。 只要以色列—胡塞武裝關(guān)系沒有出現(xiàn)突變，我們可以較為確定地預(yù)期：未來一到兩周內(nèi)，至少還會(huì)有一艘馬士基船舶進(jìn)行一次西行紅海通航。有興趣可以通過船視寶跟蹤特別是在附近區(qū)域關(guān)閉AIS的，或者馬士基哪天公告的時(shí)候，那條船在穿越時(shí)沒有關(guān)AIS，也表明風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估降低。

那么，對(duì)其他船公司意味著什么？ 結(jié)合達(dá)飛 INDAMEX 航線（正式常態(tài)雙向直穿） 的相關(guān)動(dòng)態(tài)，馬士基在 MECL上使用兩艘船舶通航（仍在測(cè)航），意味著目前已有兩條北美航線（中東印巴美線）正在使用紅海通道。 遠(yuǎn)東-地中海/北歐航線上，達(dá)飛自營(yíng)船大規(guī)模復(fù)航，要么單向要么雙向直穿，大概占到整個(gè)市場(chǎng)5%-10%的運(yùn)力。ONE最近宣布在 GFS 運(yùn)營(yíng)的紅海航線上進(jìn)行艙位租賃； 陽明海運(yùn)總經(jīng)理的公開表態(tài)，暗示 Premier Alliance也正在為即將到來的試航“升溫”； 綜合上述情況，以及馬士基信心提升向同行釋放的信號(hào)，如果?；饤l件持續(xù)得到滿足，當(dāng)前零星的通航嘗試很可能在短期內(nèi)演變?yōu)橐还伞胺€(wěn)定但仍克制的通航流”。

5/ 對(duì)貨主而言，是機(jī)遇也是風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)各大船公司網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)的速度與范圍不同，接下來的演變對(duì)貨主而言可能是一把雙刃劍： 一方面，過渡階段運(yùn)力回流可能帶來運(yùn)價(jià)下行； 另一方面，航線穩(wěn)定性與準(zhǔn)班率面臨新的不確定性，可能成為需要警惕的潛在沖擊，比如系統(tǒng)冗余本就較低的歐洲港口。

6/ 回到今天標(biāo)題， 關(guān)于加沙?；饏f(xié)議第二階段的消息開始增多。我們客觀分析匯總：

• 哈馬斯代表團(tuán)已抵達(dá)開羅，與埃及調(diào)解方就第二階段?；鸢才?/strong>展開會(huì)談

• 卡塔爾公開確認(rèn)，正與埃及、土耳其協(xié)同，推動(dòng)第二階段啟動(dòng)

• 討論內(nèi)容集中在三點(diǎn)：
  拉法口岸是否重新開放
  加沙治理是否移交給“獨(dú)立的巴勒斯坦技術(shù)委員會(huì)”
  以色列軍隊(duì)是否、以及如何進(jìn)一步撤離

說明：第二階段已經(jīng)進(jìn)入“實(shí)質(zhì)性談判窗口”，但這并不等于“馬上執(zhí)行”。

7/ 從過往經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)政治約束看，至少還有二道坎：

治理結(jié)構(gòu)不是“說交就交”。所謂“獨(dú)立的巴勒斯坦技術(shù)委員會(huì)”，并非現(xiàn)成機(jī)構(gòu)：

• 需要巴勒斯坦內(nèi)部各派默認(rèn)

• 需要外部調(diào)解方與捐助方背書

• 還要解決與巴勒斯坦民族權(quán)力機(jī)構(gòu)（PA）的關(guān)系