科技日?qǐng)?bào)江蘇太倉1月13日電（記者 何亮）13日，我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”正式始發(fā)，預(yù)計(jì)今年2月初，完成56米掘進(jìn)任務(wù)。此后，它將與已為崇太長江隧道掘進(jìn)破萬米的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一起，“上演”橫向盾構(gòu)與垂直掘進(jìn)的歷史性交匯。

崇太長江隧道是國家“兩重項(xiàng)目”滬渝蓉沿江高鐵滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接著上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，是目前國內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)。

圖為崇太長江隧道2號(hào)豎井項(xiàng)目施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 方喆 攝

隧道全長14.25千米，設(shè)有豎井3座。其中，由“啟明號(hào)”完成的2號(hào)豎井地處太倉市浮橋鎮(zhèn)，是“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收與再始發(fā)的核心要地。該豎井距離長江南岸大堤200米，直徑24米，為臨江漫灘超深富水、預(yù)制裝配式圓形豎井。

“從上海崇明始發(fā)的‘領(lǐng)航號(hào)’盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破萬米，距離2號(hào)豎井越來越近。若豎井不能如期建成，將導(dǎo)致盾構(gòu)停機(jī)等待接收，挖掘豎井任務(wù)十分緊迫。”中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目副經(jīng)理傅博偉說。

為安全、快速、優(yōu)質(zhì)建成2號(hào)豎井，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，將“啟明號(hào)”打造成水下全自動(dòng)機(jī)械式豎井掘進(jìn)機(jī)（VSM）。該掘進(jìn)機(jī)采用“掘進(jìn)自適應(yīng)、導(dǎo)向自精控、參數(shù)自調(diào)整、拼裝自同步、齒座自設(shè)計(jì)”等多項(xiàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“有人值守、無人操作”的智能掘進(jìn)與襯砌同步拼裝，成功解決超深富水復(fù)合地層中“看不見、摸不著、測不準(zhǔn)、控不住”等技術(shù)難題，推動(dòng)超深豎井施工從傳統(tǒng)模式向“井下無人化、井上少人化”的智能建造模式跨越式升級(jí)。

據(jù)了解，2號(hào)豎井的順利始發(fā)，為崇太長江隧道全隧貫通奠定基礎(chǔ)。隧道建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時(shí)空距離。

來源：科技日?qǐng)?bào)