2016年12月，沈陽(yáng)為了進(jìn)一步填補(bǔ)沈陽(yáng)公交空白，用短線路的方式解決新建小區(qū)“最后一公里”出行問(wèn)題，計(jì)劃開(kāi)通60條“微公交”線路。

“微公交”指的是在新建小區(qū)與臨近地鐵站、公交樞紐站街之間接駁的短途公交，是常規(guī)公交的補(bǔ)充和完善，重點(diǎn)解決市民出行接駁問(wèn)題。宣布后，向沈陽(yáng)市民征集線路建議。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

2017年1月1日，沈陽(yáng)首條解決社區(qū)居民出行而開(kāi)通的微循環(huán)公交—305路開(kāi)通，當(dāng)時(shí)是全運(yùn)五路公交樞紐站始發(fā)，開(kāi)往全運(yùn)南路.解決了全運(yùn)五路沿線盛世田園居、泰奕桃源、綠城全運(yùn)村、積水裕沁聽(tīng)月軒等小區(qū)市民的出行生活。

到了2026年，十年了，這些開(kāi)通的微循環(huán)公交線路方便了新城區(qū)市民的出行，但是隨著地鐵二號(hào)線南延長(zhǎng)線的開(kāi)通，公交線路的增多，這些微循環(huán)公交線路開(kāi)始停運(yùn)了。

月初的時(shí)候，首條微循環(huán)公交線路305路、V111和V113臨時(shí)停運(yùn)，

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這三條線路均在沈陽(yáng)渾南區(qū)新市府地鐵2號(hào)線附近，客流慘淡。

沒(méi)想到?jīng)]過(guò)多久，又有幾條公交線路臨時(shí)停運(yùn)了。

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這一次不光是渾南區(qū)的線路了，183是沈北新區(qū)虎石臺(tái)地區(qū)的內(nèi)部線路。

V132是東沈河，方家欄到新立堡之間的線路。V133是經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)張士和于洪新城之間的線路，V134是于洪新城到和平區(qū)大潤(rùn)發(fā)的線路，V136是經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)寧官到開(kāi)發(fā)大道地鐵站的線路。

一條跟沈北有關(guān)，一條跟東沈河有關(guān)，剩下的都是于洪新城和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)附近的。這個(gè)片區(qū)居民也不少，出行的公共交通少了幾個(gè)選擇。

沈陽(yáng)微循環(huán)公交，也就是V字頭的，一下子少了多條線路，不知道剩下這些還能堅(jiān)持多久。

隨著地鐵線路的增多，曾經(jīng)的很多接駁地鐵站的線路，和地鐵線路重合率過(guò)高的線路，客流都變少了，本就艱難的生存空間更加稀缺了。

這些微循環(huán)公交，配車(chē)較少，車(chē)隔較大，乘坐體驗(yàn)感本就不好，但是因?yàn)楹芏嘈陆ㄐ^(qū)出行方式比較單一，只能選擇坐這些線路，現(xiàn)在停運(yùn)了這么多條線路，有一些小區(qū)的居民出行要受到較大的影響了。

這些停運(yùn)的微循環(huán)公交的位置，本身就比較偏遠(yuǎn)，共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)比較少，或者尚未覆蓋，而且冬天騎行也是非常難受的，現(xiàn)在公交車(chē)沒(méi)有了，有些小區(qū)出行是不是要走很長(zhǎng)一段距離了。

以前有的時(shí)候還嫌棄它車(chē)隔太長(zhǎng)了，沒(méi)想到現(xiàn)在不用嫌棄了，因?yàn)樗R時(shí)停運(yùn)了，這個(gè)臨時(shí)也不知道要臨時(shí)多久，畢竟之前停運(yùn)的三條線路的配車(chē)都已經(jīng)調(diào)給其他線路了。