更明確了以 VLA 為核心的 AI 戰(zhàn)略方向。

文丨趙宇 李安琪

編輯丨龔方毅

我們獨家獲悉，理想汽車自動駕駛高級算法專家詹錕將接手基座模型業(yè)務，整體負責理想的 VLA（視覺-語言-行動）基座模型研發(fā)，將相關技術研發(fā)團隊充分整合，為自動駕駛、智能座艙，以及將來可能的機器人等業(yè)務提供技術支撐。

匯報關系上，詹錕改向理想 CTO、系統(tǒng)與計算群組負責人謝炎匯報，不再向自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋匯報。不過詹錕仍然負責智能駕駛 VLA 模型研發(fā)，繼續(xù)將模型能力工程化和平臺化?，F(xiàn)任基座模型負責人陳偉或將加入創(chuàng)業(yè)行列。

此前，理想的 VLA 模型研發(fā)由兩個不同部門負責：VLA 中的 “L”（語言）部分由基座模型負責人陳偉主導，對標 ChatGPT、DeepSeek 等大模型；而 “V”（視覺）和 “A”（行動）部分則由自動駕駛團隊技術骨干主導，聚焦模型能力工程化和平臺化。

接近理想的人士表示，支撐具身智能的底層模型 VLA ，也從單個項目升級為公司層級的基座模型，這從組織層面更明確了以 VLA 為核心的 AI 戰(zhàn)略方向 —— 即汽車將變成物理世界的具身智能產(chǎn)品，資源需進一步向具身智能集中。而從理想的整體戰(zhàn)略來看，支撐其發(fā)展的底層大模型能力，核心就是以 VLA 為基礎構建的完整 Agent 系統(tǒng)。

陳偉之前說，VLA 中的 V 代表感知物理世界，L 代表規(guī)劃和決策，A 代表行動。在物理世界中，無論汽車還是人形機器人，軌跡移動和手臂操作都屬于其行動范疇；在數(shù)字世界中，理想同學的行動不僅包括理解用戶語言，還能調(diào)用各種外部工具、多智能體協(xié)作等。

將履新的詹錕于 2016 年從北航畢業(yè)，曾在百度 Apollo 負責自動駕駛預測算法。2021 年加入理想后，他聚焦自動駕駛架構與三代技術棧部署。理想智駕負責人郎咸朋曾評價，詹錕加入時職級較低，但經(jīng)過幾年發(fā)展，從 NOA 到 “端到端” 再到 VLA，逐步成長為二級部門負責人。2025 年 9 月，詹錕出任理想智能駕駛部門下設的 “VLA 模型” 部門負責人。

即將離任的陳偉于 2021 年加入理想任 AI 首席科學家，曾負責智能助手 “理想同學” 和大模型 Mind GPT 的開發(fā)。他曾在去年 11 月表示，理想的 AI 戰(zhàn)略是以 VLA 為核心構建一整套 Agent 系統(tǒng)，將旗下所有產(chǎn)品都視為機器人，包括車和未來的 AI 終端。

在 AI 大模型爆發(fā)后，理想內(nèi)部已經(jīng)有多位技術人才離開。但據(jù)我們了解，如維他動力的趙哲倫，至簡動力的賈鵬、王佳佳等已離職創(chuàng)業(yè)的人士，依然和李想保持密切交流，也會在理想的 AI 周會上做行業(yè)分享。

目前，外界對于理想 VLA 的感知仍主要圍繞自動駕駛。理想稱，2025 年 9 月向 AD Max 車型全量推送 VLA 司機大模型后，車輛縱向控制更絲滑，復雜路口準確性顯著提升。按照計劃，理想還將強化語言和行為信息交互，并在 2026 年適配自研芯片 M100。

題圖來源：視覺中國