“機(jī)票難道還不夠貴嗎？”

近日，全國(guó)民航工作會(huì)議上傳來消息：2026年將整治“過低票價(jià)”，防止航司惡性競(jìng)爭(zhēng)。消息一出，社交媒體上直接炸鍋。最刺耳、也最直白的質(zhì)疑鋪天蓋地：機(jī)票明明已經(jīng)貴到離譜，憑什么還要整治低價(jià)票？

這聲質(zhì)問，問出了所有普通旅客，尤其是學(xué)生黨、打工人的心頭之痛。它看似情緒化，卻精準(zhǔn)刺中了當(dāng)前民航市場(chǎng)最扭曲、最讓人費(fèi)解的核心矛盾：

讓時(shí)間不自由的剛需乘客，用支付“天價(jià)票”的錢，去填補(bǔ)整個(gè)行業(yè)因“無底洞式”低價(jià)內(nèi)卷而虧出的窟窿。

機(jī)票有多貴呢？

在很多消費(fèi)者直觀印象中，2025年機(jī)票似乎從來沒有便宜過。特別是在節(jié)假日等出行高峰期，熱門線路的機(jī)票價(jià)格總是貴得離譜。

2025年6月底，從國(guó)內(nèi)各大城市飛往新疆的機(jī)票價(jià)格早早漲高，有新疆大學(xué)生發(fā)現(xiàn)上海飛烏魯木齊的機(jī)票超過6000元，而同期上海飛新加坡的機(jī)票不過才2000多。

“飛一趟新疆足夠出三趟國(guó)”，這種現(xiàn)象引發(fā)了消費(fèi)者在社交媒體上對(duì)航司的聲討。

那低價(jià)票又有多便宜呢？

根據(jù)民航數(shù)據(jù)，隨著旅客運(yùn)輸人數(shù)不斷增加，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)卻歷年下滑：（數(shù)據(jù)和圖片來自航班管家官網(wǎng)）

2025年，中國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸7.7億人次，創(chuàng)歷年新高，但平均票價(jià)進(jìn)一步下滑至738元。

各家行業(yè)網(wǎng)站都異口同聲：這種“旺丁不旺財(cái)”的現(xiàn)象已成為行業(yè)痛點(diǎn)。

很多消費(fèi)者難免會(huì)想：怎么滴？機(jī)票貴的時(shí)候沒人管，機(jī)票便宜了你們站出來了？

讓我們從市場(chǎng)角度來分析一下：

消費(fèi)者看到的“貴”：是春節(jié)返鄉(xiāng)時(shí)近萬元的經(jīng)濟(jì)艙，是暑假里比出國(guó)還貴的國(guó)內(nèi)游機(jī)票，是臨時(shí)出差時(shí)令人肉痛的千元短途線。這是剛性需求在特定時(shí)間、特定航線被“收割”的現(xiàn)實(shí)。

航司面臨的“卷”：是除開那些黃金時(shí)段和熱門航線，在平常日子里，大量航班陷入“白菜價(jià)”內(nèi)耗。某些航線票價(jià)長(zhǎng)期低于甚至逼近高鐵二等座，背后可能是低于變動(dòng)成本的“傾銷式”銷售。

荒謬嗎？一邊是部分乘客為“時(shí)間的剛性”支付超高溢價(jià)，另一邊卻是行業(yè)為“客座的填滿”陷入虧損鏖戰(zhàn)。

這就像一個(gè)精神分裂的市場(chǎng)：用旺季和熱門航線的“暴利”預(yù)期，去填補(bǔ)和支撐淡季與冷門航線的“流血”競(jìng)爭(zhēng)。最終，全體旅客都在為這種扭曲的模式買單。

“不管不行了??！”

價(jià)格戰(zhàn)VS消費(fèi)者權(quán)益

民航局擔(dān)心的，從來不是讓消費(fèi)者占了幾百塊錢的便宜，而是某些“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打到了危及行業(yè)根基的地步。當(dāng)一張機(jī)票的價(jià)格長(zhǎng)期低于它的燃油、起降和機(jī)組成本時(shí)，這就不是促銷，而是“自殘”。

民航局真正的目標(biāo)，是通過設(shè)置價(jià)格底線，防止航空公司之間的毀滅性價(jià)格戰(zhàn)。

整治“惡性低價(jià)”，也不是為了保護(hù)個(gè)別人的錢包，而是為了挽救一場(chǎng)即將沒有贏家的“燃燒競(jìng)賽”。

所以，這項(xiàng)政策的真實(shí)意圖，可以翻譯成一句大白話：“別打了！再打下去，飛機(jī)都要當(dāng)廢鐵賣了。大家都回到起碼能覆蓋成本的底線之上，咱們?cè)僬勗趺春煤酶?jìng)爭(zhēng)?！?/p>

那么對(duì)消費(fèi)者而言，這到底是好是壞？

·如果“一刀切”：不分青紅皂白地消滅所有折扣，讓原本健康的淡季促銷、早鳥票、中轉(zhuǎn)優(yōu)惠也一并消失，那無疑是開倒車，是保護(hù)落后。

·但如果“精準(zhǔn)手術(shù)”：精準(zhǔn)打擊那些“低于成本+捆綁欺詐”的惡性傾銷，同時(shí)嚴(yán)格保護(hù)并規(guī)范“明碼標(biāo)價(jià)”的差異化產(chǎn)品（如明確告知無行李的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙），甚至強(qiáng)制要求航司在旺季保障一定比例的“普惠艙位”——那么，這就是在重建規(guī)則。

大家都冷靜點(diǎn)，要反對(duì)的，從來不是合理的利潤(rùn)，而是信息不透明下的價(jià)格欺詐和供需扭曲時(shí)的價(jià)格霸權(quán)。一個(gè)健康的市場(chǎng)，應(yīng)該允許便宜機(jī)票的存在，前提是它清清楚楚寫著“無餐食無托運(yùn)”，不亂搞二次收費(fèi)；也應(yīng)該允許春運(yùn)國(guó)慶等旺季機(jī)票漲價(jià)，但過程必須透明，且應(yīng)保留一定的社會(huì)責(zé)任感。

民航局這一棍子，敲醒了打紅眼的航司，也給了我們一個(gè)重新審視“便宜”與“貴”的機(jī)會(huì)。

真正的實(shí)惠，不是飲鴆止渴的數(shù)值游戲，而是一張價(jià)格明白、服務(wù)匹配、規(guī)則清晰的機(jī)票。

畢竟，誰也不想在一個(gè)要么“貴得飛不起”，要么“便宜得不敢坐”的市場(chǎng)里做選擇。

春節(jié)快到了，你的機(jī)票買好了嗎？