2025年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3440萬輛，以超9%的增速遠超政策目標，連續(xù)17年位居全球第一。行業(yè)預計2026年將進入高位平臺期，發(fā)展重心將從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升

文｜《財經(jīng)》特約撰稿人 王欣 趙成

2026年1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，連續(xù)第17年位居全球第一，中國新能源汽車連續(xù)11年位居全球第一。

這一成績大幅超越了政策預期。2025年9月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（下稱《穩(wěn)增長方案》），為2025年設(shè)定了汽車銷量約3230萬輛、同比增長約3%的年度目標。實際市場表現(xiàn)顯示，最終銷量不僅達標，更超額完成約210萬輛，增速達到9.4%，顯著高于預期。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，這得益于“兩新”政策（大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新）的加力擴圍與平穩(wěn)銜接，以及企業(yè)新品密集上市和終端需求持續(xù)釋放。

具體來看，中國乘用車穩(wěn)健增長，突破3000萬輛，商用車顯著回暖，產(chǎn)銷同比增幅超10%，規(guī)模重回400萬輛以上；新能源汽車實現(xiàn)歷史性跨越，產(chǎn)銷突破1600萬輛，國內(nèi)新車銷量占比超過50%，成為中國汽車市場發(fā)展的主導力量；汽車出口規(guī)模全年突破700萬輛，其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長約一倍，成為增長核心引擎。

2025年收官：多項指標超預期

“2025年，汽車行業(yè)頂住貿(mào)易保護和全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等外部壓力，克服技術(shù)攻關(guān)難題、行業(yè)內(nèi)卷等多重挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量雙提升。汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模?！标愂咳A指出。

近十年中國汽車銷量及增長率

其中，“以舊換新”政策對汽車消費，特別是綠色消費的拉動作用顯著。商務(wù)部副部長盛秋平在1月6日新聞發(fā)布會上表示，2024年至2025年，全國累計實現(xiàn)汽車以舊換新1830萬輛，其中新能源汽車占比近60%。

新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。2025年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比增幅均接近30%，市場滲透率達到47.9%，遠超《穩(wěn)增長方案》中1550萬輛的預期目標。

近十年新能源汽車銷量及增長率

值得注意的是，在12月單月，新能源汽車銷量占比達到52.3%。中國品牌乘用車借此東風，全年市場份額攀升至69.5%，銷量同比增長16.5%，達到2093.6萬輛。

2025年，中國汽車出口規(guī)模再上臺階，全年出口量達709.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)尤為亮眼，全年出口261.5萬輛，同比實現(xiàn)翻倍增長，成為出口總量增長的首要貢獻者。

與此同時，企業(yè)國際化策略呈現(xiàn)差異化格局。奇瑞、比亞迪、上汽位列出口量前三，其中比亞迪出口量同比激增1.4倍至105.4萬輛。整車出口與海外本地化生產(chǎn)并進的模式，正助力中國汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球市場。

2025年出口量前十車企

除了乘用車的穩(wěn)健表現(xiàn)，商用車市場的復蘇成為2025年車市的一大亮點。2025年全年商用車產(chǎn)銷回歸400萬輛以上，分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比增幅均超10%。其中，新能源商用車銷量達87.1萬輛，同比大幅增長63.7%，滲透率快速提升。貨車市場，特別是重型貨車銷量同比增長27%，反映出實體經(jīng)濟物流需求的活躍。

2025年商用車增長率

2026年進入高位平穩(wěn)期，預計增速1%

基于對宏觀政策、行業(yè)治理及國際市場的綜合研判，中汽協(xié)對2026年車市做出預測：全年汽車總銷量預計為3475萬輛，同比增長約1%。其中，新能源汽車銷量有望達到1900萬輛，滲透率將持續(xù)提升；汽車出口預計為740萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。

2026年車市預測

有利因素方面，宏觀政策延續(xù)“穩(wěn)中求進、內(nèi)需主導”基調(diào)，《穩(wěn)增長方案》落地、“兩新”政策平穩(wěn)銜接，行業(yè)治理趨于規(guī)范，價格合規(guī)指引有望引導競爭從“內(nèi)卷”走向價值與服務(wù)。國際市場上，中國汽車電動化技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品力提升、供應(yīng)鏈韌性強，企業(yè)積極開拓海外市場，增長潛力持續(xù)釋放。

與此同時，產(chǎn)業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。國際形勢復雜嚴峻，全球地緣政治不確定性、經(jīng)濟低迷、經(jīng)貿(mào)斗爭加劇，疊加本地化生產(chǎn)替代純出口，可能導致出口增速放緩；國內(nèi)市場非政策需求增長乏力，經(jīng)濟下行壓力、居民收入預期不穩(wěn)與就業(yè)壓力制約消費能力；政策層面，“兩新” 政策邊際效應(yīng)遞減，新能源汽車購置稅 “減半征收 + 技術(shù)設(shè)限” 調(diào)整也將帶來一定影響。

總體而言，2026年中國汽車市場預計將在高位平臺上進入微幅增長的平穩(wěn)運行期。協(xié)會強調(diào)，在“十五五”時期，行業(yè)發(fā)展的重點將從追求規(guī)模的快速增長，轉(zhuǎn)向全面提升發(fā)展質(zhì)量，包括技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上、效益改善以及全球化運營能力的深化。

（圖片來源：中汽協(xié)）

責編 | 王祎