1月13日，由東營市城建集團投資，上海同濟管理咨詢監(jiān)理，中鐵建發(fā)展集團牽頭、中鐵十四局集團承建的東營高鐵站前廣場項目下匝道橋順利合龍。這標志著該匝道橋主橋形態(tài)全面成型，為項目交通換乘系統(tǒng)核心通道全線貫通奠定了堅實基礎。

此次合龍的下匝道橋是站前廣場落客平臺連接市政路網(wǎng)的核心樞紐通道，承擔著高鐵客流快速疏散的關鍵功能。其中，最后一段現(xiàn)澆梁作為合龍關鍵控制性工程，不僅跨度大、荷載等級高，且梁體鋼筋密集、交叉施工多，對澆筑精度和連續(xù)性提出極高要求。更具挑戰(zhàn)的是，施工區(qū)域地處城市核心交通廊道，緊鄰在建高鐵站房及既有市政管線，地下水位高、粉質(zhì)黏土地質(zhì)穩(wěn)定性差，施工組織與安全管控難度雙重疊加。

為攻克系列難題，項目部錨定“安全優(yōu)質(zhì)高效”目標，成立黨員攻堅突擊隊牽頭技術攻關：一是邀請行業(yè)專家開展專項論證，創(chuàng)新采用“支架預壓分級加載+智能監(jiān)測”技術，精準控制支架沉降，保障梁體線形精度；二是推行“分區(qū)段流水施工+24小時三班倒”作業(yè)模式，同步搭建BIM可視化管理平臺，實現(xiàn)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序的全流程數(shù)字化管控；三是建立“橫向到邊、縱向到底”的安全質(zhì)量責任體系，安排3名技術骨干全程旁站監(jiān)督，對混凝土坍落度、振搗頻次等關鍵參數(shù)實時把控，排查整改各類隱患十余項，保障了施工全程安全可控、質(zhì)量達標。該下匝道橋累計澆筑混凝土2613.9方，相當于用常見的12方混凝土罐車連續(xù)運輸218車的總量，各項技術指標均優(yōu)于設計標準。

東營高鐵站前廣場是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設的重點交通樞紐工程，建成后將實現(xiàn)高鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車等多種交通方式“零距離換乘”，大幅提升區(qū)域交通通達性，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進文旅融合、服務民生出行提供堅實保障。

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