1月13日，由東營市城建集團投資，上海同濟管理咨詢監(jiān)理，中鐵建發(fā)展集團牽頭、中鐵十四局集團承建的東營高鐵站前廣場項目下匝道橋順利合龍。這標志著該匝道橋主橋形態(tài)全面成型，為項目交通換乘系統(tǒng)核心通道全線貫通奠定了堅實基礎。

此次合龍的下匝道橋是站前廣場落客平臺連接市政路網的核心樞紐通道，承擔著高鐵客流快速疏散的關鍵功能。其中，最后一段現(xiàn)澆梁作為合龍關鍵控制性工程，不僅跨度大、荷載等級高，且梁體鋼筋密集、交叉施工多，對澆筑精度和連續(xù)性提出極高要求。更具挑戰(zhàn)的是，施工區(qū)域地處城市核心交通廊道，緊鄰在建高鐵站房及既有市政管線，地下水位高、粉質黏土地質穩(wěn)定性差，施工組織與安全管控難度雙重疊加。

為攻克系列難題，項目部錨定“安全優(yōu)質高效”目標，成立黨員攻堅突擊隊牽頭技術攻關：一是邀請行業(yè)專家開展專項論證，創(chuàng)新采用“支架預壓分級加載+智能監(jiān)測”技術，精準控制支架沉降，保障梁體線形精度；二是推行“分區(qū)段流水施工+24小時三班倒”作業(yè)模式，同步搭建BIM可視化管理平臺，實現(xiàn)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序的全流程數字化管控；三是建立“橫向到邊、縱向到底”的安全質量責任體系，安排3名技術骨干全程旁站監(jiān)督，對混凝土坍落度、振搗頻次等關鍵參數實時把控，排查整改各類隱患十余項，保障了施工全程安全可控、質量達標。該下匝道橋累計澆筑混凝土2613.9方，相當于用常見的12方混凝土罐車連續(xù)運輸218車的總量，各項技術指標均優(yōu)于設計標準。

東營高鐵站前廣場是黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)建設的重點交通樞紐工程，建成后將實現(xiàn)高鐵、公交、出租車、網約車等多種交通方式“零距離換乘”，大幅提升區(qū)域交通通達性，為承接產業(yè)轉移、促進文旅融合、服務民生出行提供堅實保障。

閱讀完成，請您花一秒鐘：

分享
收藏
在看
點贊

您的支持是我們持續(xù)創(chuàng)作的動力！