21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 陳思琦 深圳報(bào)道

深中通勤，未來將不止于深中通道。

4月17日，《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于支持中山在參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中加快高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）正式發(fā)布。其中提到，深化深中一體化發(fā)展，支持開展深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究；推動(dòng)深中“組合港”提質(zhì)增效，加快布局跨珠江口低空航線。

中山深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，2024年6月深中通道的建成通車是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。近兩年來，這條交通大動(dòng)脈日均車流量達(dá)8.8萬車次，客流量超20萬人次，中山與深圳的時(shí)空距離縮短至半小時(shí)車程，國(guó)家高性能醫(yī)療器械創(chuàng)新中心中山產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化基地、華為（中山）產(chǎn)業(yè)AI促進(jìn)中心等重磅項(xiàng)目也相繼落地。

如今，隨著深中城際、低空航線提上日程，深中一體化有了更大的想象空間。

（深中通道。資料圖）

關(guān)于深中城際，兩地早在2023年就達(dá)成了初步共識(shí)。

據(jù)“中山發(fā)布”2023年3月消息，中山市政府、廣州市發(fā)改委、深圳市軌道辦、廣州市南沙區(qū)政府、中山市交通運(yùn)輸局以及深圳市地鐵集團(tuán)、中山市軌道公司、中鐵五院、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)等單位聯(lián)合到深中城際預(yù)可研線路現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研，共同研究推進(jìn)深中城際前期工作。

時(shí)任中山市副市長(zhǎng)曾奕表示，深中城際對(duì)于粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高水平互聯(lián)互通，打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，推動(dòng)廣州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。深中通道、南中高速建成通車后，三地公路交通量將迅速增長(zhǎng)，但軌道客流的交互仍未能得到滿足。

據(jù)介紹，中山、深圳分別在南中城際香山站、深大城際機(jī)場(chǎng)東站預(yù)留了對(duì)接工程條件，深中城際納入規(guī)劃并加快推動(dòng)前期工作條件已成熟，該次會(huì)議就共同推動(dòng)深中城際建設(shè)進(jìn)一步達(dá)成了共識(shí)。

2024年10月，《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024~2035年）》印發(fā)。其中提到，推進(jìn)深珠城際、深南中城際規(guī)劃研究，強(qiáng)化前海、南沙、翠亨、橫琴等多點(diǎn)直達(dá)聯(lián)系。

2025年4月，深圳市發(fā)展改革委《深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研意向公開》進(jìn)一步透露，深南中城際起于深圳機(jī)場(chǎng)T2站，經(jīng)廣州南沙區(qū)，至中山翠亨新區(qū)，向東與深大城際貫通，向西與南中珠城際貫通。目前，深大城際深圳段和南中珠城際中山段均已開工建設(shè)，并預(yù)留深南中城際接入的條件，但線路尚未納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》，為加快推動(dòng)深南中城際納入規(guī)劃，盡快穩(wěn)定線路通道、線站位，確保與相關(guān)線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，亟需加快開展深南中城際鐵路的前期研究。

（圖源：中國(guó)政府采購網(wǎng)）

2025年9月，中國(guó)政府采購網(wǎng)公告顯示，“深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研”項(xiàng)目被中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、深圳國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心以168.1萬元中標(biāo)，這一跨珠江口線路再獲實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

如今，“支持開展深圳至中山城際鐵路規(guī)劃研究”寫入省級(jí)文件，軌道版“深中通道”有望更快推進(jìn)。

近兩年在深圳，外賣、快遞“上天”已成生活常態(tài)。

如今，深圳的無人機(jī)有望飛越伶仃洋——《意見》指出，推動(dòng)深中“組合港”提質(zhì)增效，加快布局跨珠江口低空航線。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理發(fā)現(xiàn)，深圳至中山的低空航線已從規(guī)劃研究進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段，覆蓋物流、客運(yùn)、觀光等場(chǎng)景。

如在物流方面，2024年4月，大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線啟動(dòng)。這也是深圳與中山之間開通運(yùn)營(yíng)的首條低空飛行商業(yè)化物流航線，深圳航站點(diǎn)在南山區(qū)，中山航站點(diǎn)在小欖鎮(zhèn)，航程71.7公里，飛行時(shí)間45分鐘，深圳-中山跨城配送實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)。

在客運(yùn)航線方面，據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳2025年7月消息，“深圳大中華直升機(jī)場(chǎng)—中山客運(yùn)港機(jī)場(chǎng)”直升機(jī)航線實(shí)現(xiàn)首飛，深中兩地18分鐘低空直達(dá)，較陸路交通耗時(shí)縮短60%。據(jù)介紹，億航智能將結(jié)合中山市低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，重點(diǎn)開發(fā)低空文旅觀光、應(yīng)急救援等場(chǎng)景；東部通航將打造“深圳—中山”城際低空商務(wù)航線及伶仃洋、濕地公園低空觀光航線，并推動(dòng)中山客運(yùn)口岸聯(lián)檢大樓拓展跨境飛行航線。

去年12月，中山還在深圳舉行了工改載體招商推介會(huì)（低空經(jīng)濟(jì)專場(chǎng)）。會(huì)上，中山市工業(yè)和信息化局、深圳市無人機(jī)協(xié)會(huì)、中山市無人系統(tǒng)及智能機(jī)器人協(xié)會(huì)共同簽署框架協(xié)議，三方將共同發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)中山無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，吸引珠江東岸更多的資本、資源、項(xiàng)目和人才匯聚中山。

不難發(fā)現(xiàn)，深中兩地正突破珠江天塹，構(gòu)建起海陸空立體化交通網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”將持續(xù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、人才、創(chuàng)新要素高效流動(dòng)的“軟實(shí)力”，為珠江口東西兩岸融合發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。