根據(jù)外媒報道，西班牙雷普索爾（Repsol）、意大利埃尼（Eni）和法國莫雷爾普羅姆（Maurel Prom）等歐洲能源公司已向美國申請許可，尋求恢復(fù)自2023年第二季度以來中斷的委內(nèi)瑞拉石油出口業(yè)務(wù)。首批5000萬桶原油交易框架協(xié)議已達成，至少兩艘油輪已從委內(nèi)瑞拉啟航，駛向加勒比海中轉(zhuǎn)港。此舉標(biāo)志著國際航運與能源貿(mào)易格局迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

歐美能源企業(yè)集體申請委內(nèi)瑞拉出口許可

據(jù)行業(yè)消息人士透露，包括雷普索爾、埃尼和莫雷爾普羅姆在內(nèi)的多家歐洲企業(yè)，已正式向美國財政部提交授權(quán)申請，希望恢復(fù)在石油輸出國組織（OPEC）成員國委內(nèi)瑞拉的原油出口活動。此前，特朗普政府于去年第二季度暫停相關(guān)許可證，導(dǎo)致這些企業(yè)無法繼續(xù)運輸委內(nèi)瑞拉原油。

此次申請條件與過去幾年美方批準(zhǔn)的條款類似：允許企業(yè)在償還債務(wù)機制下向委內(nèi)瑞拉供應(yīng)燃料，同時將所產(chǎn)原油運往其煉廠或第三方客戶。盡管美國財政部拒絕對具體個案置評，但明確表示正計劃放松自2019年起實施的對委制裁措施——這一政策轉(zhuǎn)向為國際油輪運營商打開了新市場窗口。

加勒比航線率先激活，油輪運輸悄然恢復(fù)

最新船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少兩艘油輪已在近幾周從委內(nèi)瑞拉港口出發(fā)，目的地為加勒比地區(qū)中轉(zhuǎn)終端。其中一艘已抵達庫拉索島由政府管理的博倫灣（Bullen Bay）碼頭。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，包括維多（Vitol）、托克（Trafigura）在內(nèi)的多家貿(mào)易公司在該地租賃儲油設(shè)施，作為區(qū)域集散樞紐。

上周，美國已向上述兩家貿(mào)易商發(fā)放首批兩個授權(quán)許可，支持約5億美元的石油銷售協(xié)議。這被視為華盛頓重啟委內(nèi)瑞拉能源合作的第一步。與此同時，美國與卡拉卡斯本月達成一項5000萬桶原油供應(yīng)框架協(xié)議，成為特朗普政府?dāng)M議中1000億美元重建委內(nèi)瑞拉破敗石油工業(yè)計劃的首階段行動。

全球油輪市場迎來新增量，合規(guī)與地緣風(fēng)險并存

除歐洲能源公司外，美國雪佛龍（Chevron）預(yù)計將很快獲得擴大許可，有望提升產(chǎn)量與出口規(guī)模。其他正在洽談許可的企業(yè)還包括美國瓦萊羅能源（Valero Energy）、馬拉松石油（Marathon Petroleum）、印度信實工業(yè)（Reliance）、嘉能可（Glencore）和摩科瑞（Mercuria）。

對航運業(yè)而言，這意味著一條曾長期凍結(jié)的原油運輸走廊正在解封。尤其對于從事美洲區(qū)域運輸?shù)闹行⌒驮痛ˋframax、Panamax tanker）船東來說，加勒比—美國灣岸及南歐煉油中心之間的三角航線或?qū)⒅噩F(xiàn)活躍。

然而挑戰(zhàn)依然顯著：首先，每家企業(yè)可能需為不同項目單獨申請許可，審批進度不一；其次，委內(nèi)瑞拉PDVSA公司基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重，產(chǎn)能恢復(fù)有限；最后，政治局勢仍具不確定性，任何政策回調(diào)都可能導(dǎo)致運輸再度中斷。

隨著更多企業(yè)提交申請，未來數(shù)月將是觀察美國對委政策持續(xù)性的關(guān)鍵期。當(dāng)前信號表明，國際油輪運輸正逐步回歸這一曾占全球重質(zhì)原油供應(yīng)重要份額的市場。盡管體量尚小，但趨勢已然成型。

(參考資料：https://www.bairdmaritime.com/shipping/tankers/european-oil-companies-apply-for-us-export-licences-for-venezuela-crude)