在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向高級(jí)輔助駕駛與智能座艙的過(guò)程中，車內(nèi)感知正逐步從“功能配置”演變?yōu)椤昂弦?guī)剛需”。在 CES 2026 的現(xiàn)場(chǎng)演示中，鏡泰（Gentex）展示了一套面向量產(chǎn)與法規(guī)趨勢(shì)設(shè)計(jì)的車內(nèi)感知系統(tǒng)，其核心目標(biāo)并非炫技，而是為 OEM 提供可落地、可規(guī)?；陌踩c合規(guī)解決方案。

隨著歐洲 GSR、NCAP 評(píng)分體系以及各地區(qū)駕駛員監(jiān)測(cè)法規(guī)不斷收緊，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）已從高端配置逐步成為新車標(biāo)配。鏡泰（Gentex）的方案圍繞“持續(xù)監(jiān)測(cè) + 風(fēng)險(xiǎn)判斷”展開(kāi)，重點(diǎn)解決 OEM 在法規(guī)符合性、系統(tǒng)可靠性與用戶接受度之間的平衡問(wèn)題。

鏡泰（Gentex）駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可識(shí)別目光方向、分心與疲勞狀態(tài)，為滿足日益嚴(yán)格的駕駛員監(jiān)測(cè)法規(guī)提供技術(shù)基礎(chǔ)。

在乘員監(jiān)測(cè)（ICMS）層面，鏡泰（Gentex）并未止步于“是否有人”，而是進(jìn)一步識(shí)別乘員坐姿、位置與行為狀態(tài)。這對(duì)于安全氣囊部署邏輯、兒童保護(hù)以及誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)控制，都具有直接的工程與法規(guī)價(jià)值。

多攝像頭協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)前排與后排乘員姿態(tài)的識(shí)別，為安全氣囊與約束系統(tǒng)提供決策依據(jù)。

在更高安全等級(jí)的應(yīng)用中，鏡泰（Gentex）引入結(jié)構(gòu)光與 3D 建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)真人與偽造對(duì)象的區(qū)分。這一能力不僅可用于防止系統(tǒng)被照片欺騙，也為未來(lái)基于身份的座艙功能與責(zé)任判定提供技術(shù)基礎(chǔ)。

基于結(jié)構(gòu)光與 3D 建模的活體識(shí)別能力，有助于提升系統(tǒng)可靠性與法規(guī)可信度。

在兒童存在檢測(cè)等高社會(huì)關(guān)注場(chǎng)景中，鏡泰（Gentex）將其在安全與消防領(lǐng)域的感知技術(shù)引入車內(nèi)，通過(guò)紅外結(jié)構(gòu)光與微振動(dòng)檢測(cè)判斷是否存在正在呼吸的生命體。這一技術(shù)路徑為 OEM 應(yīng)對(duì)未來(lái)潛在法規(guī)要求，提供了前瞻性的解決方案。

非接觸式生命體征與存在檢測(cè)能力，為兒童保護(hù)與極端風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景提供技術(shù)保障。

從 OEM 角度看，這套車內(nèi)感知系統(tǒng)的價(jià)值不僅體現(xiàn)在單一功能，而在于其可擴(kuò)展的平臺(tái)屬性。在同一硬件架構(gòu)下，駕駛員監(jiān)測(cè)、乘員監(jiān)測(cè)、活體識(shí)別與兒童保護(hù)等能力可持續(xù)演進(jìn)，有助于降低整車復(fù)雜度與長(zhǎng)期合規(guī)成本。

隨著汽車安全監(jiān)管從“被動(dòng)防護(hù)”邁向“主動(dòng)干預(yù)”，車內(nèi)感知正在成為連接法規(guī)、安全與用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)支點(diǎn)。鏡泰（Gentex）在 CES 2026 的展示表明，面向量產(chǎn)與法規(guī)落地的 AI 車內(nèi)感知，正在成為 OEM 構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。