1月剛過十來天，新能源車就賣得不太好，去年底還熱熱鬧鬧的，現(xiàn)在一下子冷清下來，不是因?yàn)檐囎颖旧聿缓茫膊皇谴蠹也幌胭I，而是政策變了，從1月1號(hào)起，購置稅從全免變成減半，買車的人得多花幾千塊，大家一看覺得不劃算，干脆就不買了，數(shù)據(jù)也顯示，零售量比去年12月少了六成多，連滲透率都掉到35%以下。

其實(shí)去年四季度很多人已經(jīng)提前買了車，車企打廣告說“最后機(jī)會(huì)”，地方政府也加碼補(bǔ)貼，搞得大家搶著下單，結(jié)果好日子一過完，到1月就沒人出手了，燃油車也在跌，只是沒有新能源車跌得那么厲害，這說明新能源車太依賴政策支持，一旦斷了補(bǔ)貼，馬上就不行了，我自己也覺得，以前買車圖個(gè)能省稅省錢，現(xiàn)在優(yōu)惠沒了，真得好好想想值不值得買。

有些車企還在堅(jiān)持，批發(fā)量比零售高，說明車輛積壓在經(jīng)銷商那里沒有賣出去，這不是好現(xiàn)象，遲早要靠降價(jià)來清理庫存，燃油車的銷量雖然也在下降，但幅度沒那么大，這說明消費(fèi)者心里還是有點(diǎn)數(shù)的，新能源車之前沖到接近五成的市場(chǎng)份額，聽起來很厲害，其實(shí)是靠政策推動(dòng)的，現(xiàn)在政策退出了，真實(shí)需求才顯現(xiàn)出來。

價(jià)格是個(gè)大問題，很多電動(dòng)車比同級(jí)別油車貴，電池便宜了，但車價(jià)沒降下來，充電不方便、電池用幾年就衰減、二手車沒人要這些老毛病也沒解決，普通老百姓一算賬，覺得不如買油車踏實(shí)，特別是在三四線城市，充電樁少，保養(yǎng)也貴，退坡補(bǔ)貼后就直接不考慮了。

品牌之間的差距正在拉大，蔚來和小鵬這類純電品牌銷量下滑明顯，比亞迪和埃安因?yàn)橛谢靹?dòng)車型支撐，情況相對(duì)好一些，一線城市還有限牌政策維持新能源車的需求，但小地方已經(jīng)很少人關(guān)注電動(dòng)車了，我那位在縣城的朋友說現(xiàn)在買電車手續(xù)麻煩，不如直接買輛省油的燃油車，開著更踏實(shí)。